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公开(公告)号：CN101716893B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910258808.9
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种伞齿棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连板(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)的大轮(12)的外圆上制有两排相互对称的伞齿，且伞齿由直齿(24)和侧齿(25)构成，直齿(24)位于大轮(12)圆周面的两侧，侧齿(25)位于大轮(12)的侧壁上；制动卡板(5)的前端制有“U”型制动口(26)，且制动口(26)的宽度与两侧齿25的底部间距一致。本发明棘齿采用直齿加侧齿形成的伞齿结构，且通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到38.85kN，补偿距离达到800m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN101722867A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910262346.8
申请日：2009-12-17
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
CPC classification number: B60M1/26
Abstract: 一种新型棘轮补偿装置，包括棘轮本体(1)、棘轮制动架(2)、长螺栓销(3)、棘轮框架连扳(4)、制动卡板(5)、平衡轮(6)、钢丝绳I(7)钢丝绳II(7′)及线夹(8)；棘轮本体(1)通过一对自润滑滑动轴承(10)安装在棘轮轴(11)上，棘轮轴(11)的两端固定在棘轮框架连扳(4)的前端，且棘轮轴(11)的两端安装有端面自润滑轴承(14)，端面自润滑轴承(14)位于棘轮框架连扳(4)与自润滑滑动轴承(10)之间。本发明通过优化结构设计，简化制造工艺，提高安全使用性能，使用工作张力达到32kN，补偿距离达到950m。不但能满足高速电气化铁路接触网大张力与补偿距离的要求，而且安装维护更方便。
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公开(公告)号：CN106740277A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710095067.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通接触网支撑装置，包括安装座(1)、绝缘件(2)、安装架(3)，所述的安装座(1)包括连接底座(1‑1)、旋转底座(1‑2)和固定压板(1‑3)，在所述的连接底座(1‑1)和或所述的旋转底座(1‑2)上设有筋条(1‑4)，所述的筋条(1‑4)置于所述的连接底座(1‑1)和所述的旋转底座(1‑2)接触面上，在所述的连接底座(1‑1)上设有顶紧部件(1‑5)，在所述的旋转底座(1‑2)和所述的固定压板(1‑3)接触面上分别设有相互配合的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)，所述的斜槽(1‑6)和斜筋(1‑7)的倾斜方向与所述的顶紧部件(1‑5)施力方向正投影夹角呈锐角，该装置固定牢固，将不同方向的力转换到顶紧部件施力方向防止各部件移动。
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公开(公告)号：CN105292738A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510698707.9
申请日：2015-10-23
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B65D59/06
Abstract: 一种防脱型管帽，由管帽主体和顶紧螺套构成；管帽主体的外壁下部具有环形安装槽，外壁上部呈倒锥形，且沿周向均布U型缺口，外壁中部具有环状V型凹槽；管帽主体的内孔下部具有内螺纹，内孔上部具有环状凸台；顶紧螺套的外壁下部具有外螺纹，外壁上部呈倒锥形，下端面上制有内六角凹槽；顶紧螺套通过螺纹配合旋装在管帽主体的内孔中，通过挤压管帽主体内孔上部，使管帽主体的上部向外扩张，紧贴在管类零件内壁上，与管类零件紧固在一起。本发明克服了已有技术的不足，不但装卸效率高，而且防脱性能好，保证了电气化铁路接触网的安全稳定。
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公开(公告)号：CN105292738B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201510698707.9
申请日：2015-10-23
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B65D59/06
Abstract: 一种防脱型管帽，由管帽主体和顶紧螺套构成；管帽主体的外壁下部具有环形安装槽，外壁上部呈倒锥形，且沿周向均布U型缺口，外壁中部具有环状V型凹槽；管帽主体的内孔下部具有内螺纹，内孔上部具有环状凸台；顶紧螺套的外壁下部具有外螺纹，外壁上部呈倒锥形，下端面上制有内六角凹槽；顶紧螺套通过螺纹配合旋装在管帽主体的内孔中，通过挤压管帽主体内孔上部，使管帽主体的上部向外扩张，紧贴在管类零件内壁上，与管类零件紧固在一起。本发明克服了已有技术的不足，不但装卸效率高，而且防脱性能好，保证了电气化铁路接触网的安全稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106218445A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610629724.1
申请日：2016-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 中铁电气工业有限公司
IPC: B60M1/20
CPC classification number: B60M1/20
Abstract: 本发明公开了一种矩形定位器及用于固定矩形定位器的可调节定位座，涉及电气化铁路接触网零件技术领域，矩形定位器包括矩形定位管，矩形定位管的一端固设定位管连接头，矩形定位管的另一端设有定位销钉；定位管连接头远离矩形定位管的一端设有水平贯穿的连接孔。用于固定矩形定位器的可调节定位座，包括：支座本体，支座本体的一侧靠近下端设有连接板；限位支撑板，限位支撑板的一端与连接板相连，且限位支撑板绕连接板水平旋转，定位管连接头与限位支撑板相连，且定位管连接头绕限位支撑板竖直旋转。本发明能够满足矩形定位器的各种使用环境，具有结构简单、使用寿命长和安装方便的优点。
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公开(公告)号：CN105059139A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510526798.8
申请日：2015-08-25
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/26
Abstract: 一种架空刚性接触网温度补偿装置，其左滑动导轨和右滑动导轨外端分别与两端汇流排连接固定；所述两滑动导轨的内侧面上均通长制有滑道和滑轨，通过滑轨插装在对侧滑道中将两滑动导轨连接在一起可相对自由滑动；所述两滑动导轨外侧面下端通长制有接触线卡槽，且接触线卡槽和与之连接的汇流排下端的接触线卡槽对应；所述两滑动导轨的顶面上均通导流支座、并联导流座固定有导流杆，且导流杆中段穿入对侧并联导流座中可跟随两滑动导轨自由滑动。本发明安装在架空刚性接触网系统中，对系统因温度变化产生的热胀冷缩进行补偿，实现锚段间良好的电气连续和平滑过渡，保证机车稳定运行，提高机车运营安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN101306652B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200810150020.1
申请日：2008-06-05
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/12
Abstract: 一种水平旋转式刚性可移动接触网系统，由移动段和固定段组成，固定段设置在移动段的两端，固定段为刚柔过渡段，分别与两端柔性接触网衔接，实现与柔性接触网的衔接和过渡；移动段设置在中间，由多个移动分段组成。移动段在机车出入货物装卸线或进出检修库时旋转展开至线路中央为机车提供电能，在装卸货物或入库检修时旋转收回至线路一侧，释放线路上部空间，方便货物装卸和车辆的检修。本发明结构简单、转动灵活，外型美观，适用性强，安装方便，运行安全可靠。适用于车辆段机车检修库、铁路货运站，以及其它特殊电气化铁路区间使用，具有广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN101306652A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810150020.1
申请日：2008-06-05
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司
IPC: B60M1/12
Abstract: 一种水平旋转式刚性可移动接触网系统，由移动段和固定段组成，固定段设置在移动段的两端，固定段为刚柔过渡段，分别与两端柔性接触网衔接，实现与柔性接触网的衔接和过渡；移动段设置在中间，由多个移动分段组成。移动段在机车出入货物装卸线或进出检修库时旋转展开至线路中央为机车提供电能，在装卸货物或入库检修时旋转收回至线路一侧，释放线路上部空间，方便货物装卸和车辆的检修。本发明结构简单、转动灵活，外型美观，适用性强，安装方便，运行安全可靠。适用于车辆段机车检修库、铁路货运站，以及其它特殊电气化铁路区间使用，具有广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN201895589U
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN201020580307.0
申请日：2010-10-28
Applicant: 中铁电气化局集团宝鸡器材有限公司 , 广州地铁设计研究院有限公司 , 广州市地下铁道总公司
IPC: B60M5/00
Abstract: 一种三相交流供电接触轨绝缘支架，其本体(1)的一侧具有接触轨支座I(2)、接触轨支座II(3)及接触轨支座III(4)，另一侧具有接触轨支座IV(5)及接触轨支座V(6)，且接触轨支座I(2)、接触轨支座II(3)及接触轨支座III(4)分别位于本体(1)的顶端、中部和底部；接触轨支座IV(5)及接触轨支座V(6)分别位于本体(1)的中部和底部。本实用新型合理布置了五个接触轨支座的位置，解决了五根接触轨空间位置固定问题，同时保证了三项交流供电轨之间的电气绝缘，且采用绝缘热固型材料模压一次成型，结构简单、安全可靠、便于现场安装调试和维修。
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