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公开(公告)号：CN109991077A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910203909.X
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种复合材料混合型分层阻力曲线的预测方法，包括以下步骤：(1)设计制造碳纤维增强复合材料层板试样；(2)采用双悬臂梁、端部缺口弯曲和混合模态弯曲装置分别开展I型、II型和I/II混合型分层试验；(3)确定试样I型、II型和I/II混合型分层阻力曲线；(4)采用分层阻力曲线理论公式对数据拟合，确定不同分层试验的断裂韧性起始值、稳定值和纤维桥接长度；(5)采用B‑K准则分别对不同混合比下断裂韧性起始值和稳定值进行拟合，获得准则系数ηinit和ηprop；(6)建立一个以加载混合比为自变量的混合型分层阻力曲线预测公式。本发明通过对碳纤维增强复合材料层板特定混合比的分层断裂韧性测试，预测任意其他混合比的分层阻力曲线，便于工程应用，并可降低试验成本。
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公开(公告)号：CN106946135A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710288124.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开一种装配式环形人行立交，包括环道，该环道上连接有至少两个上下支路，所述环道上覆盖有雨棚，在所述环道上环向设有开口朝上的传送安装槽，该传送安装槽内铺设有传送系统，该传送系统下方的传送安装槽内设有环向传输驱动系统，该环向传输驱动系统带动所述传送系统环向运转，在所述环道上对应每个所述上下支路分别设有缓冲区，该缓冲区跨设在所述传送安装槽上并连接所述上下支路，所述传送系统从该缓冲区下方穿过。采用该用新型的一种装配式环形人行立交的显著效果是，能辅助行人通行，缩短通行时间；传送系统和传输驱动系统结构简单，重量轻，占地面积小，适于在人行立交桥上安装使用。
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公开(公告)号：CN106599507A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611214744.9
申请日：2016-12-26
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种改进B‑K准则用于含纤维桥接影响复合材料多向层板分层预测的方法，通过进行CFRP多向层合板I型、II型和不同混合比下I/II混合型静力分层试验，确定随分层长度变化的I型层间断裂韧度GIC(a)、II型层间断裂韧度GIIC(a)和不同混合比下的层间断裂韧度GC(a)，并进行三维数据的最小二乘拟合获得考虑纤维桥接影响的改进B‑K准则中的参数η，然后将上述GIC(a)、GIIC(a)和拟合参数η值作为改进B‑K准则中的重要参数，建立基于内聚力单元的有限元模型并运用该改进准则模拟不同混合比下分层扩展行为，通过对比试验和数值结果验证所提改进准则的准确性和适用性，进而可运用改进准则预测任意其它混合比下的分层扩展行为，从而显著缩短试验周期，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN105488310A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610043829.9
申请日：2016-01-22
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5095
Abstract: 本发明公开了一种归一化CFRP多向层合板疲劳分层扩展速率预测方法，包括以下步骤：(1)对CFRP多向层合板进行I/II混合型静力和不同应力比下的疲劳分层试验；(2)利用柔度法确定随分层长度变化的疲劳分层扩展阻力Gcf(a)；(3)以能量释放率变化幅△G和疲劳分层扩展阻力Gcf(a)的比值作为归一化的疲劳分层扩展速率控制参数，基于Paris公式修正构建归一化疲劳分层扩展速率da/dN的表达式。利用已知应力比下疲劳分层试验数据线性拟合得到表达式中的拟合参数；(4)由上述已知应力比下疲劳分层扩展速率表达式预测未知应力比下疲劳分层扩展速率。本发明利用已知应力比下CFRP多向层合板归一化疲劳分层扩展速率的表达式预测未知应力比下的疲劳分层扩展速率，可显著缩短试验周期，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN116720402A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310688604.9
申请日：2023-06-12
Applicant: 重庆大学
IPC: G06F30/23 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种复合材料弹性耦合层板分层前缘的快速确定方法，包括以下步骤：(1)建立与实际试样相同的纤维增强复合材料层板三维有限元模型；(2)在预制裂纹平面设置VCCT界面绑定，划分网格，设置边界条件；(3)施加DCB试验同类型的I型载荷或施加ENF试验同类型的II型载荷；(4)查看数值试验结果，选取得到分层扩展前缘Γ1和Γ2；(5)分析Γ1和Γ2各个分层前缘点的信息特征；(6)继续扩展相同的步长计算Γ3每一个裂纹前缘点的(7)将步骤4‑6编制matlab程序，运行程序得到Γ3。本发明适用于弹性耦合层板I型和II型分层前缘的快速确定，其优势包括：(a)避免高密度网格下的部分有限元分析过程，可节省计算时间和资源；(b)对弹性耦合的层压板适用，可以预测复杂分层前缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111551485B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202010300867.4
申请日：2020-04-16
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及一种改进的复合材料层合板I/II混合型层间断裂韧性测试方法，包括以下步骤：(1)设计不同界面的复合材料层合板分层试样；(2)开展不同模式混合比下的I/II混合型分层试验。在试验过程中等间隔地选取若干个分层长度，中断原有的加载进行一定卸载‑再加载过程，得到相应分层长度下试验件的刚度；(3)计算试样在不同分层长度下的弯曲模量；(4)通过拟合获得弯曲模量曲线Ef(a)；(5)通过公式计算得到I/II混合型分层层间断裂韧性；(6)对比采用标准中原方法和改进方法获得的层间断裂韧性数据，验证改进测试方法的正确性和适用性。本发明可准确表征复合材料多向层合板I/II混合型断裂韧性，应用范围广，避免层间性能的错误表征；同时为复合材料结构设计提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN108956180B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201810781093.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司 , 重庆大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明提供一种模拟隧道开挖对上覆建筑物影响的试验装置，包括：模型箱与地层系统，包括模型箱与地层结构；所述地层结构上具有用于放置建筑物模型的预定位置；隧道模拟系统，由中空螺纹杆和螺纹套筒构成；电动机系统，包括底座、安装在底座上且设置有内螺纹的螺旋套管、以及电动机；变形监测系统，包括三脚架、计算机以及至少两个工业高速摄相装置；所述工业高速摄相装置安装在所述三脚架上，用于采集被放置在预定位置处的建筑物模型变形前后的三维视频图像数据，所述计算机与所述工业高速摄相装置电连接，用于通过所述三维视频图像数据获得所述建筑物模型在预定位置处的三维位移场和应变场。本发明还提供一种模拟隧道开挖对上覆建筑物影响的试验方法。
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公开(公告)号：CN105588759B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610044407.3
申请日：2016-01-22
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种间接测定复合材料多钉连接结构破坏历程中钉载分配比例的试验方法，(1)首先依据ASTM标准，使用普通钛合金螺栓装配复合材料多钉连接结构并进行加载，当位移增量达到一定值时卸载；(2)用钉载传感器替代普通钛合金螺栓重新装配复合材料多钉连接结构；(3)在钉载传感器量程范围内，采用分级加载的形式测量复合材料多钉连接结构的钉载分配比例；(4)用普通钛合金螺栓替代钉载传感器重新装配复合材料多钉连接结构；(5)依据ASTM标准对复合材料多钉连接结构施加位移载荷，当位移增量达到一定值时卸载得到不同的加载状态；(6)重复步骤(2)～(5)，直至结构最终失效。本发明能够间接测定复合材料多钉连接结构整个破坏历程中钉载分配比例的变化规律。
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公开(公告)号：CN106768916A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611042587.8
申请日：2016-11-21
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种采用均匀钉载进行复合材料螺栓连接结构最终失效载荷预测的方法，包括以下步骤：(1)根据螺栓连接结构信息计算强度包线；(2)采用均匀钉载方法计算每个螺栓的钉载系数、确定关键孔及其应力比；(3)采用强度包线计算关键孔失效载荷和失效模式；(4)利用关键孔失效载荷计算螺栓连接总的失效载荷。本发明是相对于现有的需要采用试验或者复杂分析计算钉载分配再进行失效预测的方法，采用均匀钉载进行最终失效载荷预测，大大降低了失效预测时钉载分配的计算量。
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公开(公告)号：CN105588759A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201610044407.3
申请日：2016-01-22
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 一种间接测定复合材料多钉连接结构破坏历程中钉载分配比例的试验方法，(1)首先依据ASTM标准，使用普通钛合金螺栓装配复合材料多钉连接结构并进行加载，当位移增量达到一定值时卸载；(2)用钉载传感器替代普通钛合金螺栓重新装配复合材料多钉连接结构；(3)在钉载传感器量程范围内，采用分级加载的形式测量复合材料多钉连接结构的钉载分配比例；(4)用普通钛合金螺栓替代钉载传感器重新装配复合材料多钉连接结构；(5)依据ASTM标准对复合材料多钉连接结构施加位移载荷，当位移增量达到一定值时卸载得到不同的加载状态；(6)重复步骤(2)～(5)，直至结构最终失效。本发明能够间接测定复合材料多钉连接结构整个破坏历程中钉载分配比例的变化规律。
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