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公开(公告)号：CN101839487A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010149659.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
Abstract: 本发明涉及将燃料与空气混合物输送到燃气轮机发动机的方法和装置。喷嘴(42)具有从第一上游端(52)延伸到第二下游端(54)的燃烧空气通道(46，48，50)。燃料分配歧管(38)与喷嘴(42)的第一上游端(52)相关联。燃烧空气通道(56，58，60)对应于喷嘴(42)中的空气通道，且与喷嘴(42)中的空气通道对准。燃料分配凹槽(66)形成于燃料分配歧管盘(38)的一端中，且从中心开口(68)延伸到空气通道。燃料回路盖(70)使燃料分配凹槽(66)闭合，以限定从中心开口(68)延伸到燃烧空气通道(46，48，50)的燃料通道(80)。燃料供应导管(40)与中心开口(68)和燃料通道(80)连通，以将燃料(44)输送到空气通道中的燃烧空气(22)。
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公开(公告)号：CN101839482A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010145537.9
申请日：2010-03-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/00
Abstract: 本申请涉及用于再引入燃气涡轮机燃烧旁通流的系统及方法。该系统可包括燃烧器本体，其中，该燃烧器本体包括用于燃料和空气的主燃烧的反应区域，以及围绕燃烧器本体并且限定环形通路的外壳，该环形通路用来在一端处将压缩机排出空气输入该燃烧器本体。该系统还可包括再引入歧管和一个或多个再引入槽，再引入歧管用来接收从环形通路中的压缩机排出空气抽出的燃烧器旁通空气，一个或多个再引入槽与该再引入歧管连通，用来将燃烧器旁通空气喷入燃烧器本体的反应区域下游。该方法可包括从环形通路抽出燃烧器旁通空气；将该燃烧器旁通空气输往再引入歧管；以及通过与再引入歧管连通的一个或多个再引入槽将燃烧器旁通空气再引入燃烧器本体。
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公开(公告)号：CN101303131A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810096769.2
申请日：2008-05-06
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/38
CPC classification number: F23R3/14 , F23D2900/00008 , F23R3/286 , F23R3/36
Abstract: 本发明涉及燃料喷嘴和制造燃料喷嘴的方法，燃料喷嘴(122)包括旋流器组件(151)，该旋流器组件(151)包括径向内表面(160)和径向外表面(162)；燃料喷嘴(122)还包括联接到旋流器组件的径向外表面上的多个叶片(152)。各叶片均包括第一侧壁(200)和第二侧壁(202)，第一侧壁和第二侧壁在前缘(204)处和轴向间隔开的后缘(206)处连接，多个开口(270)穿过各相应叶片形成。各开口从前缘延伸到通道，以限定从通道延伸到前缘的流动通道。
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公开(公告)号：CN102607062B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201110385889.6
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F23R3/04 , F23D2210/00 , F23R3/286 , F23R2900/00014
Abstract: 本发明涉及用于喷射燃料的系统及方法。根据各种实施例，一种系统包括交错的多喷嘴组件。交错的多喷嘴组件包括具有第一轴线和延伸至第一下游端部的第一流动通路的第一燃料喷嘴，其中第一燃料喷嘴具有位于第一下游端部处的第一非圆形周缘。交错的多喷嘴组件还包括具有第二轴线和延伸至第二下游端部的第二流动通路的第二燃料喷嘴，其中第一下游端部和第二下游端部相对于第一轴线和第二轴线沿轴向彼此偏离。交错的多喷嘴组件还包括帽盖部件，帽盖部件沿周向围绕至少第一燃料喷嘴和第二燃料喷嘴设置以组装交错的多喷嘴组件。
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公开(公告)号：CN101865470B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201010125720.2
申请日：2010-02-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有内冷却的燃气涡轮机预混合器，具体而言，一种系统包括含有空气-燃料预混合器(170)的涡轮燃料喷嘴(144)。该空气-燃料预混合器(170)包括涡旋叶片(176)，该涡旋叶片构造成使燃料和空气沿下游方向涡旋，其中，涡旋叶片(176)包括内冷却剂通道(200)，该内冷却剂通道从下游端部(177)沿上游方向通过涡旋叶片(176)的基本长度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102032577B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201010513940.2
申请日：2010-10-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F23R3/283
Abstract: 本发明涉及用于冷却喷嘴的装置和方法，具体而言，喷嘴包括喷嘴体和由喷嘴体至少部分地限定的腔。增压室延伸通过喷嘴体进入腔。穿过增压室的至少一个通道提供增压室和腔之间的流体连通。穿过喷嘴体并周向地隔开在喷嘴体周围的孔提供穿过喷嘴体的流体连通。用于冷却具有限定腔的喷嘴体的喷嘴表面的方法包括：使燃料流过腔并通过喷嘴体将增压室插入腔。该方法还包括使流体流过增压室，使得流体冲击在喷嘴的表面上以移除热。
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公开(公告)号：CN101793400B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN200910258618.7
申请日：2009-12-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/64
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2900/00008 , F23D2900/00012 , F23R3/10 , F23R3/34
Abstract: 本发明涉及预混合式直接喷射喷嘴。提供了一种在燃料/空气混合管束(121)中使用的燃料/空气混合管(130)，其包括沿管轴线在入口端(134)与出口端(135)之间轴向地延伸的外管壁(201)，该外管壁(201)具有在具有内径的内管表面(203)与具有外管直径的外管表面(202)之间延伸的厚度。管(130)还包括具有延伸穿过外管壁(201)的燃料喷射孔(142)直径的至少一个燃料喷射孔，该燃料喷射孔(142)具有相对于管轴线的喷射角。本发明提供了良好的燃料空气混合(130)，且燃烧产生较少的NOx以及低的流动压力损失转变成较高的燃气涡轮机(30)效率，本发明较为耐用，且可耐受火焰稳定和抗逆燃。
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公开(公告)号：CN101799162B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200910224888.6
申请日：2009-11-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23D14/48
CPC classification number: F23R3/286 , F23D2900/00008 , F23D2900/00012 , F23R3/10 , F23R3/34
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮机的束状多管式喷嘴，该涡轮机包括压缩机、可操作地连接到压缩机的燃烧器、安装到燃烧器上的端盖和可操作地连接到燃烧器的喷嘴组件。喷嘴组件包括具有延伸到第二表面的第一表面的帽状部件。帽状部件还包括多个开口。多个束状微管组件可拆卸地安装在帽状部件的多个开口中。多个束状微管组件各包括具有第一端部和第二端部的主体部。流体室布置在主体部内。多个管在第一端部和第二端部之间延伸。多个管各流体式连接到流体室。
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公开(公告)号：CN102620316A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110404696.0
申请日：2011-11-28
Applicant: 通用电气公司
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F23R3/283 , F23L2900/07002 , F23M20/005 , F23R3/10 , F23R3/286 , F23R3/34 , F23R2900/00014 , F23R2900/03044 , Y10T29/494
Abstract: 本发明涉及用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件及其组装方法。提供了一种用于在涡轮发动机中使用的燃料喷射组件。该燃料喷射组件包括：帽组件，其包括至少部分地延伸通过其中的至少一个第一开口和至少部分地延伸通过其中的多个第二开口；联接在帽组件内的多个管组件，该多个管组件中的各个包括多个管；以及联接到帽组件上的至少一个喷射系统，其中，喷射系统包括以流连通的方式联接在流体源和帽组件之间的流体供应部件，该至少一个喷射系统构造成通过该多个第二开口中的至少一个来排出流体，其中，流体在至少两个相邻的管组件之间流动，以在涡轮发动机的运行期间促进下者中的至少一个：降低帽组件内的温度，以及减小燃烧器内的动态压力波动。
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公开(公告)号：CN102606314A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110385228.3
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明涉及用于多管式燃料喷嘴中的流量控制的系统。具体而言，一种系统包括多管式燃料喷嘴(12)。多管式燃料喷嘴(12)包括燃料管道(42)，与燃料管道(42)联接的燃料室(48)，以及穿过燃料室(48)延伸到多管式燃料喷嘴(12)的下游端部(46)的多个管(50)。多个管(50)包括不同的流量控制特征，这些不同的流量控制特征包括不同的燃料/空气预混比例、不同的管直径或不同的相对于下游端部(46)的出口距离中的至少一者。
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