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公开(公告)号：CN103225543A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310028854.6
申请日：2013-01-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/047
CPC classification number: F02C7/047 , F02C7/052 , F02C7/055 , F02C7/057 , F05D2250/51
Abstract: 本发明提供一种用于易受入口空气过滤器外壳部件和压缩机结冰影响的燃气涡轮机的电阻式加热系统，所述系统包括以大致平面阵列布置的多个加热面板(束)，适合于定位在所述涡轮机的入口空气过滤器外壳上或附近。每个加热面板具有一个或多个电阻式加热元件；以及控制器，其用于选择性地启动所述多个加热面板的每一个上的所述电阻式加热元件。
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公开(公告)号：CN106979073B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201611160009.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种发电设备包括第一燃气涡轮和第二燃气涡轮。第一燃气涡轮包括与涡轮的热气体路径流体连通的涡轮抽取端口，以及从涡轮出口接收排出气体的排气导管。发电设备还包括第一气体冷却器，其具有流体地联接于涡轮抽取端口的主入口、流体地联接于冷却剂供应系统的副入口，以及与排气导管流体连通的出口。第一气体冷却器提供冷却的燃烧气体至排气导管，该冷却的燃烧气体与排出气体混合来将排出气体混合物提供至排气导管下游的第一换热器。第一气体冷却器还与第二燃气涡轮的燃烧器流体连通。
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公开(公告)号：CN105312270B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201510301817.7
申请日：2015-06-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的脱机清洗系统及方法。本申请和所得的专利提供了一种用于燃气涡轮发动机的清洗系统。该清洗系统可包括在其中包含大量水的水源，以及在其中包含大量表面成膜剂的表面成膜剂源。清洗系统还可包括与水源和表面成膜剂源成流体连通的混合室，其中混合室构造成在其中混合水和表面成膜剂以产生膜形成混合物。清洗系统还可包括与混合室成流体连通且构造成形成膜形成混合物和推进剂的气雾喷雾的雾化装置。清洗系统还可包括与雾化装置成流体连通且构造成将气雾喷雾引导至燃气涡轮发动机的多个供应管线。
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公开(公告)号：CN106438045B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201610635393.2
申请日：2016-08-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 公开了用于增大燃气涡轮功率输出的系统。该系统可包括具有压缩机(104)、燃烧器(106)、和涡轮(108)的燃气涡轮发动机(102)。该系统还可包括与燃气涡轮发动机(102)连通的加压空气罐(122)。而且，该系统可包括与加压空气罐(122)连通的外部压缩机(138)。外部压缩机(138)可构造成将压缩空气供应至加压空气罐(122)，且加压空气罐(122)可构造成将压缩空气供应至燃气涡轮发动机(102)。
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公开(公告)号：CN106050427B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201610198594.0
申请日：2016-04-01
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种涡轮机包括压缩机，其具有在相邻排的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙。燃烧器连接至压缩机，且涡轮连接至燃烧器。中间冷却器可操作地连接至压缩机，且包括延伸到级间间隙中的第一组多个热管。第一组多个热管可操作地连接至第一歧管，且热管和第一歧管构造成将热从压缩空气流传递至换热器。冷却系统可操作地连接至涡轮，且包括位于涡轮喷嘴中的第二组多个热管。第二组多个热管可操作地连接至第二歧管，且热管和第二歧管构造成将热从涡轮喷嘴传递至换热器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104696019B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201410739318.1
申请日：2014-12-08
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/30 , F01D5/288 , F01D25/002 , F01D25/007 , F02C6/08 , F05D2210/20 , F05D2260/95
Abstract: 本发明涉及使燃气涡轮发动机防腐蚀的燃气涡轮发动机系统及方法。公开了用于向燃气涡轮发动机给予防腐蚀的方法及系统。现有和/或补充的管路连接到现有压缩机区段空气抽出管路和涡轮区段冷却空气管路上，以将水和防腐剂供应至燃气涡轮发动机的区域，该区域不可通过将清洁剂单独地喷射到涡轮的承口和/或修复方法来普通和/或直接地接近。防腐混合物有选择地作为水溶液供应至燃气涡轮发动机的压缩机区段和/或涡轮区段，以利用缓解燃气涡轮发动机中的腐蚀的金属钝化涂层来涂布其中的燃气涡轮发动机构件。
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公开(公告)号：CN107023392A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201611160228.2
申请日：2016-12-15
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C6/06 , F01D25/305 , F01K7/16 , F01K23/10 , F02C1/06 , F02C3/04 , F02C3/30 , F02C6/18 , F02C9/18 , F05D2220/31 , F05D2260/212 , H02K7/1823 , Y02E20/14 , Y02E20/16 , F01K23/101 , F02C7/18
Abstract: 一种发电设备(10)包括燃气涡轮(100)，其具有压缩机(102)下游的燃烧器(104)、设置在燃烧器(104)下游的涡轮(106)，以及涡轮(106)的出口下游的排气导管(120)。燃烧器(104)包括与燃烧器(104)的热气体路径(138)流体连通的抽取端口(140)。抽取端口(140)限定燃烧气流(114)流出热气体路径(138)的流动路径。排气导管(120)接收来自涡轮出口的排出气体(138)。冷却剂喷射系统(172)将冷却剂(174)在排气导管(120)上游喷射到燃烧气流(114)中，使得燃烧气流(114)与来自涡轮(106)的排出气体(118)在排气导管(120)内混和，并且在排气导管(120)内形成排出气体(118)混合物。换热器(122)设置在排气导管(120)下游，并且接收来自排气导管(120)的排出气体(118)混合物。
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公开(公告)号：CN106988890A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610843646.5
申请日：2016-09-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/22
Abstract: 本文公开方法(200)和系统(100)，用于使燃气涡轮(10)从燃烧气态燃料过渡到液体燃料且在转变回到气态燃料之后将液体燃料吹扫离开其中。方法包括用第一量的动力气体(126a)对积蓄器(106)中的一定量的液体燃料(124a)加压。阀(144)响应于燃气涡轮(10)中的低气态燃料压力而打开，容许所述量的液体燃料流过管道(142)而到达燃气涡轮(10)。一定量的冲洗介质在积蓄器(106)中用第二量的动力气体(126b)加压。阀(144)打开，以容许所述量的冲洗介质(124b)的至少一部分流过管道，以冲洗在燃气涡轮(10)消耗所述量的液体燃料之后保留在管道(142)中的所述量的液体燃料的任何部分。
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公开(公告)号：CN103452673B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310210295.0
申请日：2013-05-31
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/18
CPC classification number: F02C6/18 , F01D17/00 , F01K23/101 , F02C6/04 , F22B1/1815 , Y02E20/14 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及具有空气流旁路的增压联合循环系统。一种用于使联合循环系统(11)增压的系统和方法包括提供可变空气流的强制通风机(15)，且空气流的第二部分转移到热回收蒸汽发生器(23)。控制系统(39)控制提供给压缩机(15)和热回收蒸汽发生器(23)的空气流。该系统通过控制从强制通风机(30)到压缩机(15)和热回收蒸汽发生器(23)的空气流而允许联合循环系统(11)在期望运行状态下运行。(30)。空气流的至少第一部分被引导到压缩机
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公开(公告)号：CN106050429A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610198607.4
申请日：2016-04-01
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F02C7/141 , F01K23/02 , F02C6/18 , F02C7/143 , F02C7/224 , F05D2260/208 , Y02E20/16 , F01K23/04 , F05D2260/211 , F05D2260/213
Abstract: 本发明涉及用于涡轮机的热管中间冷却系统。具体而言，一种涡轮机包括压缩机，压缩机包括进气部分和出口部分。压缩机压缩在进气部分处接收到的空气，以形成离开到出口部分中的压缩空气流。燃烧器与压缩机可操作地连接，且燃烧器接收压缩空气流。涡轮与燃烧器可操作地连接。涡轮接收来自燃烧器的燃烧气流。中间冷却器操作地连接到压缩机，且中间冷却器的至少一部分置于压缩机的转子叶片与定子导叶之间的级间间隙中。中间冷却器具有延伸到级间间隙中的多个热管。该多个热管操作地连接到一个或更多个歧管。该多个热管和该一个或更多个歧管构造成将热从压缩空气流传递至多个热交换器。
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