公开(公告)号：CN106968821B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201710004371.0

申请日：2017-01-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·P·谢佐马克 ,  R·J·加伦 ,  R·S·麦卡尔平 ,  A·S·所罗门

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02

Abstract: 燃料控制模块基于预定的贫空/燃比来控制发动机的燃料喷射。预定的贫空/燃比相对于燃料的化学计量空/燃比是贫燃的。汽缸控制模块选择性地停用发动机的M个汽缸的进气阀和排气阀的开启以增加废气中的氮氧化物(NOx)的去除。M为大于0且小于发动机的汽缸的总数的整数。燃料控制模块还：当停用M个汽缸的进气阀和排气阀的开启时，禁用M个汽缸的燃料供给；以及当禁用M个汽缸的燃料供给以及停用M个汽缸的进气阀和排气阀的开启时，基于相对于化学计量空/燃比的预定的富空/燃比来控制其他汽缸的燃料喷射。

公开(公告)号：CN107795404A

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201710740580.1

申请日：2017-08-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·W·海曼 ,  R·S·麦卡尔平

IPC: F02F1/42

CPC classification number: F02M26/41 ,  F02B2075/1812 ,  F02F1/243 ,  F02F2001/4278 ,  F02F1/4264

Abstract: 用于具有专用废气再循环汽缸和两个非专用汽缸的三汽缸发动机的汽缸盖铸件包括三个燃烧室上壁部分。第一和第二排气端口/流道分别从非专用汽缸的三个燃烧室上壁部分中的两个延伸并在汽缸盖的侧面中的排气法兰处的第一共用出口之前一起成对。第三排气流道从对应于专用EGR汽缸的三个燃烧室上壁部分中的另一个延伸，与第一和第二排气端口流道保持分离直到排气法兰处的单独的第二出口为止。

公开(公告)号：CN106968821A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201710004371.0

申请日：2017-01-04

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D·P·谢佐马克 ,  R·J·加伦 ,  R·S·麦卡尔平 ,  A·S·所罗门

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/00 ,  F02D41/02

Abstract: 燃料控制模块基于预定的贫空/燃比来控制发动机的燃料喷射。预定的贫空/燃比相对于燃料的化学计量空/燃比是贫燃的。汽缸控制模块选择性地停用发动机的M个汽缸的进气阀和排气阀的开启以增加废气中的氮氧化物(NOx)的去除。M为大于0且小于发动机的汽缸的总数的整数。燃料控制模块还：当停用M个汽缸的进气阀和排气阀的开启时，禁用M个汽缸的燃料供给；以及当禁用M个汽缸的燃料供给以及停用M个汽缸的进气阀和排气阀的开启时，基于相对于化学计量空/燃比的预定的富空/燃比来控制其他汽缸的燃料喷射。

公开(公告)号：CN102434326A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110278841.5

申请日：2011-08-31

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·W·海曼 ,  R·S·麦卡尔平

IPC: F02M25/07 ,  F02B75/22

CPC classification number: F01L1/34 ,  F02B33/34 ,  F02B37/00 ,  F02B47/08 ,  F02B73/00 ,  F02M26/24 ,  F02M26/43 ,  Y02T10/121

Abstract: 一种内燃发动机，所述内燃发动机包括构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸、构造成2冲程燃烧循环运转的专用EGR气缸以及EGR供应导管，所述EGR供应导管在所述专用EGR气缸的排气端口与构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸之间延伸，用于将从专用EGR气缸流出的排出气体传送至构造成以4冲程燃烧循环运转的气缸以便在其中燃烧。