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公开(公告)号：CN101900001A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010127360.X
申请日：2010-03-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0473 , F01L2103/00 , Y10T29/49293
Abstract: 本发明涉及同心凸轮轴及组装方法。具体地，提供了一种凸轮轴，其可包括第一轴、止动构件和第一凸角构件。第一轴可包括径向外表面，该径向外表面具有在其中径向延伸的第一凹部。止动构件可轴向固定在第一凹部内。第一凸角构件可限定有定位在第一轴的径向外表面上的内孔。第一凸角构件可包括径向延伸进入该内孔的第二凹部。止动构件可延伸进入第二凹部以将第一凸角构件轴向地定位在第一轴上。
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公开(公告)号：CN101832159A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010128598.4
申请日：2010-03-03
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L1/022 , F01L1/34413 , F01L2001/0473 , F01L2001/34493 , F01L2103/00 , Y10T29/49293 , Y10T29/49833 , Y10T29/53652 , Y10T74/2101
Abstract: 本发明涉及同心凸轮轴及组装方法。具体地，提供了一种组装凸轮轴的方法，其可包括将凸轮的第一凸角构件定位在第一轴上并且将锁定销插入到第一凸角构件中的第一孔和第一轴中的第二孔内。锁定销可包括延伸进入锁定销第一端的第一凹部，该第一凹部限定了第一环状壁。可对第一保持构件施力使其进入第一凹部。该施力可使环状壁沿径向向外的方向移位并形成与第一孔的摩擦接合。
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公开(公告)号：CN101113698A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710137075.4
申请日：2007-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： G·E·克莱弗
IPC: F02F5/00
CPC classification number: F16J9/26
Abstract: 提供了一种具有第一轴向面和第二轴向面的活塞环。第一轴向面和第二轴向面中至少一个具有减小摩擦的表面处理。减小摩擦的表面处理优选由二硫化钨形成。另外，提供了一种形成低摩擦活塞环的方法，包括向第一轴向面和第二轴向面中至少一个应用减小摩擦的表面处理，例如二硫化钨，并且防止在径向外侧面上应用减小摩擦的表面处理。还提供了一种包括所公开的活塞环的内燃机。
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公开(公告)号：CN101716712B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200910178283.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B23P11/00
Abstract: 本发明涉及双球穿孔方式的凸轮轴装配工艺。一种方法可包括将凸轮轴的第一凸角构件定位在第一轴上，该第一轴具有限定第一孔和第一径向外表面的环形壁。第一凸角构件可包括容纳第一轴的第二孔。该方法还可包括迫使第一和第二变形构件通过第一孔。第一变形构件可具有大于第一轴的初始内径的第一外径，并且可沿径向向外的方向使环形壁移动，以提供第一径向外表面与第二孔之间的第一接合。第二变形构件可具有大于第一外径的第二外径，并且可沿径向向外的方向使环形壁移动，以提供第一径向外表面与第二孔之间的第二接合。
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公开(公告)号：CN101532405B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910126278.2
申请日：2009-03-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H53/025 , F01L1/022 , F01L1/053 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/0535 , F01L2820/041 , Y10T29/49293 , Y10T74/2101 , Y10T74/2102
Abstract: 本发明涉及具有用于浮动凸尖的独立轴承面的同心凸轮轴。具体地，提供了一种凸轮轴，其可包括第一轴、固定到第一轴上的第一凸尖构件、固定到第一轴上的第二凸尖构件以及第三凸尖构件。第一凸尖构件可包括第一凸尖部分和从第一凸尖部分沿轴向延伸的第一轴承部分。第二凸尖构件可包括第二凸尖部分和从第二凸尖部分朝向第一轴承部分沿轴向延伸的第二轴承部分。第三凸尖构件可包括可旋转地支撑在第一轴承部分上的第一端和可旋转地支撑在第二轴承部分上的第二端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101915134A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010114737.8
申请日：2010-02-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/34413 , Y10T29/49293 , Y10T29/53126
Abstract: 本发明公开一种同心凸轮轴组件及装配方法。具体公开了一种凸轮轴装配方法，其可包括在凸轮轴组件的第一轴上定位该凸轮轴组件的第一凸角构件。在所述第一凸角构件中的第一径向孔和所述第一轴的第二径向孔内插入锁销，所述锁销可以具有环形壁，所述环形壁限定销孔，该销孔从所述锁销的第一端延伸至所述锁销的第二端。可以迫使变形件进入所述销孔，使所述环形壁在径向向外的方向上移位并与所述第一径向孔摩擦接合。所述迫使可以包括所述变形件在所述锁销的第一端处进入所述销孔和在所述锁销的第二端处从销孔离开。
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公开(公告)号：CN101817085A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010105464.0
申请日：2010-01-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B22F7/08
Abstract: 本发明涉及一种制造具有非圆外形的部件形状的方法。具体地，提供了凸轮轴凸角组合件及其生产方法。该方法使用由插入件构成的工具，其中该插入件设置在套筒内，使得这两者都响应于动磁压紧(DMC)压力源。该插入件限定有基本上轴对称的外表面，以及凸轮凸角形状的内表面，该内表面能够接纳可压紧的材料，使得当完成DMC时，该材料形成该凸轮凸角的形状。套筒被设置在插入件的周围，并且限定有基本上轴对称的外表面，使得由DMC压力源传给套筒的轴对称压紧形成所期望形状的凸轮凸角。该加工工具配置成使得对应于一个或多个凸轮凸角的单个加工工具构件能够轴向对齐，以便形成限定有所要形成的凸轮轴外表面轮廓的总的内表面。
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公开(公告)号：CN101716712A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910178283.8
申请日：2009-10-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: B23P11/00
Abstract: 本发明涉及双球穿孔方式的凸轮轴装配工艺。一种方法可包括将凸轮轴的第一凸角构件定位在第一轴上，该第一轴具有限定第一孔和第一径向外表面的环形壁。第一凸角构件可包括容纳第一轴的第二孔。该方法还可包括迫使第一和第二变形构件通过第一孔。第一变形构件可具有大于第一轴的初始内径的第一外径，并且可沿径向向外的方向使环形壁移动，以提供第一径向外表面与第二孔之间的第一接合。第二变形构件可具有大于第一外径的第二外径，并且可沿径向向外的方向使环形壁移动，以提供第一径向外表面与第二孔之间的第二接合。
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公开(公告)号：CN101328819A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810125323.8
申请日：2008-06-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/18 , F01L1/267 , Y10T74/20882
Abstract: 本发明涉及摇臂组件，尤其是两级摇臂组件，其具有杠杆体，安装到杠杆体的第一辊组件，以及延伸通过第一辊组件的中心轴。第二轴延伸通过杠杆体并限定第一枢转点。车钩提杆枢轴连接到第二轴并具有开孔，以便接收通过其的中心轴。车钩提杆可围绕第一枢转点转动。掣子销安装到杠杆体。第二辊组件安装到中心轴。弹簧杆枢轴连接到第二轴并且还连接到中心轴。弹簧杆可围绕第一枢转点转动。弹簧构件安装到杠杆体上并啮合弹簧杆，以便将弹簧杆和中心轴偏压入第一位置。
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公开(公告)号：CN101716678B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN200910221406.1
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B22F3/087 , B22F5/008 , B22F5/106 , B22F7/06 , B22F2999/00 , Y10T29/49293 , B22F2202/05
Abstract: 本发明涉及凸轮轴凸角及其制造方法。一种汽车发动机部件及其制造方法。所述方法采用动态磁力压制形成具有非轴对称和相关的不规则形状的部件，具有内轮廓的模具被使用，该内轮廓与将要形成的部件的非轴对称外部基本相似，使得第一和第二材料在压制之前可以被置于模具内。粉末态的第一材料能被置于模具内从而形成将要形成的部件的第一部分，而第二二材料能被置于模具内从而形成该部件的第二部分。第二材料可以具有与第一材料不同的摩擦特性，并能被布置到模具内，使得在形成时，部件的非轴对称外轮廓的至少一部分由第二材料构形或包括第二材料。
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