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公开(公告)号：CN101418711A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810149758.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N2510/06 , F01N2510/065 , F01N2510/0682 , Y02A50/2322
Abstract: 本发明涉及使用催化剂剥离的电加热颗粒过滤器。具体地，提供了一种用于处理发动机产生的排气的排气系统。该系统主要包括颗粒过滤器，其对排气颗粒进行过滤捕集，其中，颗粒过滤器的上游端接收发动机排气。电阻材料的格栅被加到颗粒过滤器上游外表面上并且选择性地加热流经该格栅的排气从而引起颗粒过滤器内颗粒的燃烧。催化剂涂层被涂在颗粒过滤器上，其提高了颗粒过滤器内的颗粒燃烧温度。
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公开(公告)号：CN101392677A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810215097.2
申请日：2008-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N9/002 , F01N2570/10 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及升高排气温度的分区电加热颗粒物质过滤器，具体而言涉及一种系统，其包括电加热器和颗粒物质(PM)过滤器，所述PM过滤器以靠近所述电加热器和与所述电加热器接触中的一种方式布置。控制模块选择性地将发动机的排气气体温度增加至第一温度，并在排气气体温度高于所述第一温度时使用电加热器启动PM过滤器的再生。所述第一温度大于非再生操作期间PM过滤器处的最大排气气体温度，且小于PM的氧化温度。
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公开(公告)号：CN101392676A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200810149218.8
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/028 , F01N3/035 , F01N13/009
Abstract: 本发明涉及用于再生颗粒物过滤器的微波模式切换天线系统，具体而言涉及一种再生系统，其包括颗粒物质(PM)过滤器，所述PM过滤器包括微波能量吸收表面；和天线系统，所述天线系统包括N个天线和天线驱动器模块，所述天线驱动器模块以所述天线系统的多个横向模式按次序驱动所述天线系统，以加热所述微波吸收表面的选定部分，从而再生PM过滤器，其中N是大于1的整数。所述横向模式可包括横电(TE)模式和/或横磁(TM)模式。
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公开(公告)号：CN101592092B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200910141812.7
申请日：2009-05-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2013 , B60W30/194 , B60W2710/0622 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的冷启动控制系统。一种冷启动控制系统包括控制空气泵的空气泵控制模块和启动发动机的发动机启动模块。所述空气泵控制模块基于催化转化器的温度来致动所述空气泵提供氧气给所述催化转化器。所述发动机启动模块基于所述催化转化器的温度来启动所述发动机。
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公开(公告)号：CN101994550B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010251057.0
申请日：2010-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2013 , B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B60K6/20 , F01N3/101 , F01N3/2026 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2590/11 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y10S423/05 , Y10S423/06
Abstract: 本发明涉及电加热催化剂控制系统和方法，具体而言公开一种排气处理系统，包括M个电加热基底和加热器控制模块。所述M个电加热基底涂覆有催化剂材料，并且串联布置以接收发动机的排气，其中M是大于一的整数。加热器控制模块在预定时间段期间应用功率到M个基底中的N个以加热所述N个基底。N是小于M的整数。在所述预定时间段期间发动机关闭并且M个电加热基底不接收排气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101403330B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN200810175613.3
申请日：2008-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/027 , F01N3/035 , F01N13/009
Abstract: 本发明涉及感应加热的颗粒物质过滤器再生控制系统。一种感应加热的颗粒物质过滤器再生控制系统，其包括颗粒物质(PM)过滤器，该过滤器具有接收排气的上游端、下游端和分区。所述系统还包括加热元件。控制模块选择性地激活加热元件以感应地加热多个分区中的一个。
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公开(公告)号：CN101725393B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910174031.8
申请日：2009-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/024 , F01L1/344 , F01L2001/34489 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机的减排系统，该减排系统包括排放控制模块，该排放控制模块基于催化转化器的第一温度有选择地将燃料喷射控制为贫A/F比，并基于该第一温度有选择地开启电加热催化剂(EHC)。燃料喷射模块基于所述EHC的第二温度在膨胀冲程期间有选择地将燃料喷射到发动机气缸内。
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公开(公告)号：CN101737131B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910221292.0
申请日：2009-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2570/12 , F02D41/025 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种使用HC吸附剂的催化燃烧器策略。具体地，提供了一种车辆系统，包括碳氢化合物吸附剂、催化剂、控制模块和加热器。所述碳氢化合物吸附剂接收第一排气，从所述第一排气中吸附碳氢化合物，并输出第二排气。所述催化剂接收所述第二排气。所述控制模块控制加热器和燃料喷射器。所述加热器将所述催化剂的一部分加热至预定温度。当所述催化剂的所述部分被加热至所述预定温度时，所述控制模块控制所述燃料喷射器以产生富含燃料的空气/燃料混合物。
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公开(公告)号：CN101392678B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810215099.1
申请日：2008-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/035 , F01N3/025 , F01N3/027 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2240/16 , F02D41/0245 , F02D41/029 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及高排气温度的分区电加热颗粒物质过滤器，具体而言公开了一种系统，其包括颗粒物质(PM)过滤器，所述PM过滤器包括用于接收排气气体的上游端和下游端。分区电加热器以从所述上游端隔开和与所述上游端接触中的一种方式布置。控制模块在起用所述电加热器以再生所述PM过滤器的下游部分之前将排气温度增加至高于碳烟氧化温度。
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公开(公告)号：CN101392676B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810149218.8
申请日：2008-09-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/028 , F01N3/035 , F01N13/009
Abstract: 本发明涉及用于再生颗粒物过滤器的微波模式切换天线系统，具体而言涉及一种再生系统，其包括颗粒物质(PM)过滤器，所述PM过滤器包括微波能量吸收表面；和天线系统，所述天线系统包括N个天线和天线驱动器模块，所述天线驱动器模块以所述天线系统的多个横向模式按次序驱动所述天线系统，以加热所述微波吸收表面的选定部分，从而再生PM过滤器，其中N是大于1的整数。所述横向模式可包括横电(TE)模式和/或横磁(TM)模式。
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