公开(公告)号：CN101865012B

公开(公告)日：2012-06-27

申请号：CN201010164027.6

申请日：2010-04-14

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： H·G·桑托索 ,  E·V·贡策 ,  B·N·鲁斯 ,  B·斯波恩

IPC: F02D29/06 ,  F01N9/00 ,  B60K6/24

CPC classification number: F01N3/22 ,  B60K6/48 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/30 ,  F01N13/107 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F02D41/025 ,  F02D2200/0802 ,  Y02A50/2322 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的排气控制策略。具体地，提供了一种排放控制方法，其可包括使混合动力车辆运行在第一模式中，在第一模式期间燃烧发动机关闭且电机为车辆的推进提供动力。可在第一模式期间为电加热式催化剂(EHC)通电。该方法还可包括：确定与从燃烧发动机排出的废气相联通的附加催化剂的工作温度；和，在第一模式后使车辆运行在第二模式中，在第二模式期间发动机为车辆的推进提供动力。在第二模式期间当工作温度低于第一预定界限时，发动机可运行于催化剂燃烧模式中。催化剂燃烧模式可包括使发动机以小于化学计量值的空燃比运行，并且在位于附加催化剂前的位置处将空气喷射到从发动机排出的废气中，以在附加催化剂内产生放热反应。

公开(公告)号：CN101922340A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN201010202976.9

申请日：2010-06-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： H·G·桑托索 ,  E·V·冈策 ,  B·N·鲁斯 ,  B·斯波恩

IPC: F01N9/00 ,  B01D53/88 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02D41/0082 ,  B01D53/9454 ,  B01D53/9495 ,  F01N3/2006 ,  F01N9/00 ,  F01N13/107 ,  F01N2430/06 ,  F02D41/025 ,  F02D41/0255 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0802 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及用于加热催化剂的燃料控制策略。具体地，提供了一种用于发动机的控制系统，所述控制系统包括催化剂加热模块和燃料控制模块，其中发动机具有位于第一排和第二排中的N个汽缸。N是大于2的整数。催化剂加热模块选择性地以催化剂加热模式来操作发动机以便加热催化剂。燃料控制模块在用于N个汽缸中每一个的整个燃料喷射序列中将用于第一排的第一空气/燃料比调节到富燃值，并将用于第二排的第二空气/燃料比调节到贫燃值。