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公开(公告)号：CN119958496A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510083783.2
申请日：2025-01-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超长隧道贯通前的洞内平面控制网分区序贯平差方法，在超长隧道洞内交叉导线网中分段或等间距加测陀螺定向边后，把隧道进洞口至贯通面的洞内平面控制网分为四段；第一段洞内交叉导线网平差后，用第一段网平差后第一条定向边两端点的坐标，作为第二段洞内交叉导线网约束平差的起算点坐标；第二段网平差后第二条定向边两端点的坐标，作为第三段洞内交叉导线网约束平差的起算点坐标；一直进行到最后一段交叉导线网的约束平差。本发明缩短了洞内交叉导线网中每一个测站测角中误差引起的横向贯通中误差的影响距离，使得各个段落洞内交叉导线网分段约束平差的起算边方位角值更加准确，在贯通面上的横向贯通中误差将比传统方法小得多。
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公开(公告)号：CN116660955A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310405767.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 广州市中海达测绘仪器有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司 , 西南交通大学
IPC: G01S19/44
Abstract: 本发明公开了一种基于多参考站的全球导航卫星系统(global navigation satellite system，GNSS)毫米级放样方法及系统，其中该方法包括：基于至少两台基准站的观测数据和第一流动站的观测数据，通过载波相位事后差分模式确定第一实测坐标；基于至少两台基准站的观测数据和第一流动站的观测数据，通过快速静态解算模式确定第二实测坐标；基于第一实测坐标和第二实测坐标，确定第三实测坐标；计算第三实测坐标和第一流动站的预设坐标之间的差值得到第一差值坐标；在第一差值坐标中每个分量的绝对值均小于第一阈值的情况下，确定第一流动站的放样点准确。可缩短数据处理流程和时间，提高定位精准度。
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公开(公告)号：CN116049949A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310021619.X
申请日：2023-01-04
Applicant: 中国铁建大桥工程局集团有限公司 , 西南交通大学 , 东南沿海铁路福建有限责任公司
Inventor： 陈国顺 , 饶惠明 , 张志鹏 , 陈其强 , 黄志斌 , 杨雪峰 , 杨荣山 , 崔淑斌 , 李斌彬 , 单德山 , 王雄标 , 唐清华 , 梅熙 , 赖鸿斌 , 梁奇 , 刘成龙 , 邢天明 , 白昌杰
IPC: G06F30/13 , G01C5/00 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种高铁大跨度斜拉桥上无砟轨道轨排高程位置测控方法，具体为：对高铁无砟轨道轨排高程位置监控，测量得到这些点的绝对高程，并记录对应的现场工况情况；基于某一基准工况下的轨顶设计高程，计算轨排精调时工况下的轨排设计高程；计算高程工作基点与轨排设计高程在同一工况下的设计高差；根据设计高差进行轨排高程位置的精调测控；在轨道轨顶每隔5m各选取一个检测点进行高程测量，并将相邻点间的实测高差与设计高差作较差进行对比，分析轨道的高低平顺性。本发明解决了大跨度斜拉桥上高程多值性、轨排设计高程受温度荷载影响变化、全站仪设站精度低、电子水准仪无法整平测量等问题，从而极大地提高了工作效率，降低了工作成本。
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公开(公告)号：CN112982037A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110171533.6
申请日：2021-02-08
Applicant: 中铁十一局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中铁十一局集团华东建设有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种火箭撬滑轨轨道精调施工方法，通过将全站仪固定在主轨上，利用全站仪采集主轨的直线度数据，并计算主轨的方向调整量，再通过电子水准仪和水准条码尺采集主轨的平整度数据，并计算主轨的高程调整量，然后根据计算出的主轨的方向调整量和主轨的高程调整量，同时对主轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成主轨的精调，再以精调后的主轨为基准，通过轨距尺采集副轨与主轨之间的轨距数据和超高数据，并分别计算副轨的方向调整量和高程调整量，最后根据计算出的副轨的方向调整量和副轨的高程调整量，同时对副轨的方向、高程及轨面左右倾斜度进行调整，以完成副轨的精调。
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公开(公告)号：CN110344327B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910593443.9
申请日：2019-07-03
Applicant: 西南交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/12 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本发明公开了一种斜拉桥上轨道控制网CPⅢ点实时高程计算方法，包括以下步骤：步骤1：获取钢‑混凝土组合桥梁斜拉桥主桥上CPⅢ点的高程变化量、大气温度、混凝土温度；步骤2：建立高程变化量与CPⅢ点位的关系；步骤3：建立环境‑高程变化量之间的关系；步骤4：根据步骤2和步骤3得到的关系得到组合模型；步骤5：根据步骤4得到的组合模型求得各CPⅢ点的高程变化量，根据高程变化量即可得到CPⅢ点实时高程值；本发明可较好的预测大跨径斜拉桥CPⅢ点实时高程，解决了CPⅢ点高程的多值性问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110132229A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910387397.7
申请日：2019-05-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开一种铁路轨道控制网三角高程测量与数据处理的方法，先在线路起始或者结束位置的两测站点之间加设一个测站；再通过斜距和竖直角观测值得到与平面测量网型相同的直接高差网；然后通过直接高差之间求差，得到所有测段之间的间接高差值；剔除线路中所有不稳定测段的高差值；将加设测站所测得的准确高差加入原始数据之中，通过闭合条件做差得到下一个测站中的所有不稳定测段的高差准确值，最终得到每个CPIII点之间的高差准确值；最后通过平差处理，得到准确的CPIII点高程值。本发明极的大提升了工作效率，提高了观测数据准确性。
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公开(公告)号：CN103306172B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310224519.3
申请日：2013-06-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种单点形式建立轨道控制CPⅢ网的方法，在线路两侧沿线路方向每隔60m左右为距离周期布设一个CPⅢ点,即在线路同一侧相邻的两个CPⅢ点间距离为120m左右；对侧的CPⅢ点排布相差半个距离周期；测量CPⅢ网时，在测站点安置好全站仪，对测站周围的6个最近CPⅢ点进行基于自由测站的边角交会测量；在使用CPⅢ网时，在设站点安置好仪器，对设站点周围最近的4个CPⅢ点进行测量并设站。本发明与现有技术相比，在布设控制网时，控制点数目只有点对式控制网的一半，建造成本低；在测量CPⅢ网和使用CPⅢ网时，只需观测点对式控制网控制点数目的一半，作业效率高。
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公开(公告)号：CN102535275B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201210046912.3
申请日：2012-02-28
Applicant: 西南交通大学 , 铁道第三勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道板标准框标定装置，第一承轨台(1)和第二承轨台(2)通过锁紧螺钉与基准平台(3)相连，第一承轨台(1)和第二承轨台(2)的顶面在同一平面上；基准平台(3)通过锁紧螺钉与调平固定基座(4)相连；调平固定基座(4)通过膨胀螺栓锁紧相连在底座(5)；第一承轨台和第二承轨台采用CRTSII型轨道板结构设计尺寸制得；基准平台的长度方向具有0.5％的坡度。本发明标准框标定装置，为CRTSII型轨道板标准框标定提供一个稳定的基准平台，具有耐磨性强，温度变形小，机械加工精度高，长期保持稳定、精度不漂移，标准框放置定位精确、重复性好的优点。
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公开(公告)号：CN103090827A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310009023.4
申请日：2013-01-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明专利公开了一种精密量测大长径比构件轴心坐标的方法，使用辅助棱镜B和全站仪A实现精密量测大长径比构件轴心坐标的测量；使用辅助棱镜定位装置的辅助棱镜B1和B2与全站仪A协同实现精密量测大长径比构件轴心坐标的测量；将辅助棱镜B1和B2均朝向全站仪A，在全站仪上测量辅助棱镜B1和B2的棱镜坐标为XB1、YB1、ZB1和XB2、YB2、ZB2；那么辅助棱镜所在大长径比构件C位置处大长径比构件轴心坐标则为：XC＝0.5×(XB1+XB2)YC＝0.5×(YB1+YB2)，ZC＝0.5×(ZB1+ZB2)。本发明方法具有使用操作简单，测量精度高的优点。
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公开(公告)号：CN118089679A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311692291.0
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 西南交通大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开了一种固定与自由测站混合边角网的粗差探测方法，具体为：分别通过自由测站的相关边角观测值和固定测站的水平方向观测值求得固定测站点与前、后两同侧固定测站点间的水平角；定义水平角角度闭合差为混合网中固定测站点的匹配度闭合差；若固定测站点的匹配度闭合差超限，则说明固定测站中两条平行于隧道侧壁观测边的水平方向观测值受旁折光影响严重，应该剔除或重测相关固定测站的外业观测数据；若匹配度闭合差没有超限，则说明自由测站与固定测站之间的观测值匹配度高，外业观测数据的质量好。本发明可以保证超长隧道洞内平面控制网的测量精度和横向贯通精度。
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