一种轮轨裂纹萌生及扩展的确定方法

    公开(公告)号:CN112464525A

    公开(公告)日:2021-03-09

    申请号:CN202011234652.3

    申请日:2020-11-07

    Abstract: 本发明涉及铁道工程技术领域,涉及一种轮轨裂纹萌生及扩展的确定方法,其包括:一、前处理;二、建立车轮‑道岔三维参数化模型,对实体模型进行网格划分;三、将橡胶垫刚度和阻尼作为输入参数进行隐‑显式求解;四、进行后处理,提取动态响应、应力/应变分布以及磨耗功、磨耗;五、获取单次车轮通过下的疲劳损伤,随后计算多次循环滚动下的轮轨疲劳阶段损伤和疲劳累计损伤;六、判断轮轨疲劳累计损伤是否小于临界疲劳损伤,若轮轨疲劳累计损伤小于临界疲劳损伤,则本阶段无裂纹萌生,返回重新计算;反之,则有裂纹萌生,计算裂纹萌生寿命,获取裂纹萌生时的车轮通过次数。本发明能较佳地确定轮轨裂纹萌生及扩展。

    一种高原铁路用奥氏体高锰钢和珠光体钢焊接方法

    公开(公告)号:CN117754098A

    公开(公告)日:2024-03-26

    申请号:CN202410098647.6

    申请日:2024-01-24

    Abstract: 本发明公开了一种高原铁路用奥氏体高锰钢和珠光体钢焊接方法,该方法可以包括将珠光体钢段与中间过渡段采用闪光焊接方法焊接,所述中间过渡段的材质包括单相奥氏体挤压不锈钢;对所述珠光体钢段与所述中间过渡段的焊接接头处进行正火热处理;将所述中间过渡段切留至15‑20毫米长;将所述中间过渡段的另一端与奥氏体高锰钢段通过闪光焊接方法焊接;对所述中间过渡段与所述奥氏体高锰钢段的焊接接头进行5分钟以上的风冷处理。本申请提供的方法采用焊接工艺优化、多种热处理相结合的方式,在细化晶粒的同时消除了应力,并阻止了碳化物的析出,有效解决熔合线裂纹等缺陷,使得两种焊接性能较差较大的新型材质良好焊接在一起。

    一种可适应不同型号的道岔垫板加工挂接自动化设备

    公开(公告)号:CN117142117B

    公开(公告)日:2024-01-05

    申请号:CN202311432592.X

    申请日:2023-11-01

    Abstract: 本发明涉及一种可适应不同型号的道岔垫板加工挂接自动化设备,包括:支设于支撑面上的挂料导轨;可滑动的吊挂于挂料导轨上的挂料杆;支设于支撑面上并靠近挂料导轨设置的挂料机构,设有可翻转调节的挂料机械手;支设于支撑面上并靠近挂料机构设置的导向机构;支设于支撑面上并靠近挂料导轨设置的取料机构,设有可翻转调节的取料机械手。本发明的自动加工设备中的挂料杆和挂料导轨为原生产线上的结构,实现了在不改变原生产线的基础上,解决人工作业存在的劳动强度大以及人工成本高等的问题。本发明能够实现垫板的挂装及垫板的拆除无需人员参与,能够避免人工手动操作引起的风险,提高了生产效率,可有效降低生产成本。

    一种道岔垫板自动加工生产线

    公开(公告)号:CN116475956A

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN202310752543.8

    申请日:2023-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种道岔垫板自动加工生产线,包括:支设于支撑面上的支架;吊挂于支架上的环形导轨;吊挂在环形导轨上的挂接机构,设有供挂设待加工的垫板的至少两个挂钩组件;支设于支撑面上并位于支架下方的安装机构;支设于支撑面上并位于支架下方的喷砂机构;支设于支撑面上并位于支架下方的除砂机构;支设于支撑面上并位于支架下方的拆卸机构;支设于支撑面并设于安装机构、除砂机构以及拆卸机构处的调向机构,用于调整挂接机构上的挂钩组件的位置。本发明从拆卸垫板、挂接垫板、喷砂、除砂整个过程无需人员参与,自动化高,节约劳动力,能够解决现有人工作业存在的劳动强度大以及人工成本高的问题,还能提高垫板的加工效率。

    一种有轨电车道岔转辙器结构

    公开(公告)号:CN110205878A

    公开(公告)日:2019-09-06

    申请号:CN201910513748.4

    申请日:2019-06-14

    Abstract: 本发明公开了一种有轨电车道岔转辙器结构,该结构包括尖轨座,所述尖轨座上部设置有底部支撑台,所述底部支撑台上部设置有尖轨,所述底部支撑台上位于所述尖轨下部设置有销轴,所述底部支撑台上位于所述尖轨跟端固定安装有楔块;所述底部支撑台一侧连接有基本轨,所述底部支撑台上焊接有挡轨、挡台以及间隔铁;其中,所述尖轨采用合金钢板加工制作而成。本申请提供的有轨电车道岔转辙器结构,结构简单合理,尖轨以及辙叉上部开设轮缘槽的钢板均采用合金材质制作而成,其余部件采用Q345钢制作而成,在保证整体性能稳定的同时,可以使造价大大降低。同时具有尖轨防跳功能,各结构之间连接稳定且不易松动。值得大面积推广使用。

    一种道岔侧向尖轨平面线型的设计方法

    公开(公告)号:CN103757996B

    公开(公告)日:2016-04-13

    申请号:CN201410047336.3

    申请日:2014-02-10

    Abstract: 本发明涉及一种道岔曲尖轨平面线型,由直线部分和曲线部分构成:曲尖轨平面线型采用直线、曲线复合型,尖轨部分工作边的线型从尖轨实际尖端至曲线段实际起点为直线段,且曲线段实际起点处至基本轨工作边距离bq大于逆向进岔时车轮最大冲击断面宽度δ;曲线段实际起点至尖轨跟端工作边线型为曲线段;直线段与曲线段工作边产生的冲击角满足公式:(Vc·sinβc)2<0.8(km/h)2;式中:Vc—列车侧向允许通过速度;βc冲击角。本发明可在列车侧向通过道岔时动力学指标满足要求的前提下,明显加强曲尖轨薄弱断面轨头宽度,提高曲尖轨抗磨能力,进而提高曲尖轨使用寿命。此结构可广泛应用于重载铁路道岔、城市轨道交通道岔、提速道岔等对尖轨使用寿命要求较高的道岔结构中。

    一种道岔垫板自动加工生产线

    公开(公告)号:CN116475956B

    公开(公告)日:2023-10-13

    申请号:CN202310752543.8

    申请日:2023-06-26

    Abstract: 本发明涉及一种道岔垫板自动加工生产线,包括:支设于支撑面上的支架;吊挂于支架上的环形导轨;吊挂在环形导轨上的挂接机构,设有供挂设待加工的垫板的至少两个挂钩组件;支设于支撑面上并位于支架下方的安装机构;支设于支撑面上并位于支架下方的喷砂机构;支设于支撑面上并位于支架下方的除砂机构;支设于支撑面上并位于支架下方的拆卸机构;支设于支撑面并设于安装机构、除砂机构以及拆卸机构处的调向机构,用于调整挂接机构上的挂钩组件的位置。本发明从拆卸垫板、挂接垫板、喷砂、除砂整个过程无需人员参与,自动化高,节约劳动力,能够解决现有人工作业存在的劳动强度大以及人工成本高的问题,还能提高垫板的加工效率。

    整体式辙叉及其制造方法
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115958154A

    公开(公告)日:2023-04-14

    申请号:CN202211654266.9

    申请日:2022-12-22

    Abstract: 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法,所述整体式辙叉包括:一体成型的翼轨和心轨;所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段,所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型,除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法,包括以下步骤:提供整体式辙叉的锻坯,所述锻坯采用铸造成型,所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段;对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造,使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致,同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法,能够改善辙叉内部的组织缺陷,延长辙叉的使用寿命,提高铁路道岔的安全性和经济性。

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