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公开(公告)号：CN105512427A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511018869.X
申请日：2015-12-29
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5009
Abstract: 本发明公开了一种考虑弓网再接触动量冲击的高速铁路弓网动力学仿真方法，在弓网发生离线时，通过弓网离线结束瞬间的弓头速度与接触线模态速度计算再接触时刻的速度增量，从而可以考虑考虑弓网再接触时受电弓弓头对接触线的动量冲击作用，使弓网动力学仿真更加精确，避免了传统仿真结果过于保守的缺点，该发明弥补了传统方法的不足，具有考虑因素更加全面，更安全的优点。
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公开(公告)号：CN115099010B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210627775.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种小结构高度接触网系统仿真建模方法，在接触网结构高度降低的情况下，基于短吊弦压缩试验结果，建立反映短吊弦压缩特性的吊弦拉压非线性模型，以此建立用于小结构高度弓网动态特性仿真的接触网系统仿真模型。本发明考虑了短吊弦压缩对弓‑网受流质量的影响，弥补了传统弓‑网模型中由于吊弦只受拉不受压无法反映小结构高度接触网动态特性的不足，是研究小结构高度接触网受流质量的先决条件。
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公开(公告)号：CN115489320A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211162760.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
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公开(公告)号：CN115099010A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210627775.6
申请日：2022-06-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种小结构高度接触网系统仿真建模方法，在接触网结构高度降低的情况下，基于短吊弦压缩试验结果，建立反映短吊弦压缩特性的吊弦拉压非线性模型，以此建立用于小结构高度弓网动态特性仿真的接触网系统仿真模型。本发明考虑了短吊弦压缩对弓‑网受流质量的影响，弥补了传统弓‑网模型中由于吊弦只受拉不受压无法反映小结构高度接触网动态特性的不足，是研究小结构高度接触网受流质量的先决条件。
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公开(公告)号：CN105631128B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201511004665.0
申请日：2015-12-29
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种了高速铁路弓‑网‑车‑轨垂向耦合大系统动力学建模仿真方法，分别建立接触网、弓‑车、轨道三个系统独立的动力学模型及相互之间的接触模型，并提出一种耦合积分算法实现高速铁路弓‑网‑车‑轨大系统的耦合动力学仿真计算。与传统方法相比，本发明能够考虑弓网和车轨两系统之间的双向交互影响规律，仿真计算更加符合实际，能够提高后续工程设计的精确性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108021747A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711239896.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种用于高铁弓网动态行为动网格不平衡力消除的仿真方法，包括以下步骤：步骤1：根据有限元和多体动力学方法构建弓网非线性仿真模型；步骤2：每个仿真步时间t中，采用动网格方法加密接触线上接触点周围的网格；步骤3：通过迭代算法消除动网格中的不平衡力；步骤4：通过Newmark‑β算法求解仿真步时间t时的响应；步骤5：重复步骤2～4，直至受电弓遍历整个接触线完成弓网动力学仿真；本发明可消除采用动网格技术产生的不平衡力，用于非线性有限元求解中，提高求解效率和求解精度。
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公开(公告)号：CN119975109A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510245872.2
申请日：2025-03-04
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 青岛理工大学 , 西南交通大学 , 中国铁建电气化局集团有限公司北京城市轨道工程公司 , 中铁建电气化局集团第三工程有限公司
Inventor： 王小涛 , 周成林 , 马浩 , 刘建泽 , 宋洋 , 刘志刚 , 丁震 , 章毅 , 薛晓武 , 张一鸣 , 段甫川 , 左大军 , 李林镅 , 赵剑 , 王磊 , 马超 , 姜涛 , 宋世杰
Abstract: 本发明涉及地铁刚性接触网安装技术领域，具体是刚性接触网汇流排接缝辅助调节装置，包括：接缝调节机构，包括两个线夹，其中一个所述线夹外壁固定连接有L形架一；外壳，固定于L形架一一端处；缝隙调节机构，固定于外壳内部，用于调节两个汇流排之间的接缝缝隙大小；限位机构，固定于外壳上，用于限位缝隙调节机构，防止缝隙调节机构受振动影响，导致调整的位置出现偏差。本发明中，通过人员操控缝隙调节机构能够快速对汇流排进行水平和垂直调节至最佳位置，并能对调节好位置的汇流排进行限位，进一步保证汇流排的安装质量，能够很好的控制接缝的调节精度，且调节方便快捷，有效提高工作效率。
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公开(公告)号：CN115489320B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211162760.3
申请日：2022-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/32 , B60L5/28 , G06F18/214
Abstract: 本发明公开了一种基于深度强化学习的列车受电弓智能控制方法，具体为：信息采集单元获取受电弓状态信息、列车运行信息和接触网信息；建立控制器控制动作与接触网交互样本数据集；基于所建立的交互样本数据集采用确定性策略梯度DDPG深度强化学习网络学习最优行为策略；根据最优行为策略作为控制器，将控制器补偿动作输出受电弓气阀板上的精密调压阀从而控制气囊压强。本发明能有效对高铁受电弓的精准、提前控制，保证受电弓和接触网的良好接触，提升列车的受流质量，降低接触部件的磨损、提升服役寿命。
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公开(公告)号：CN110362786B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201910519378.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路弓网耦合系统动力学响应分析的解耦建模方法，包括接触网模型建立、受电弓模型建立、弓网系统耦合空间模型建立、弓网系统解耦化空间模型建立、非线性激励的线性化处理、指数矩阵精细算法等，通过建立高速弓网系统的非耦合运动方程，采用指数矩阵精细算法得到方程齐次项解的精确表达，采用线性化方法得到非齐次激励项的线性化表达，从而实现高速弓网系统动力学分析的快速、精确仿真。本发明所提出方法的应用可有效降低高速弓网系统模型仿真对仿真步长的敏感度，降低计算量，缩短仿真耗时，具有一定的实用性。
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公开(公告)号：CN113199965B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110675473.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M1/18
Abstract: 本发明涉及接触网隔离开关技术领域，特别涉及一种与接触网相连的隔离开关引线长度预配方法，通过现场测量或根据设计图纸确定引线在隔离开关设备线夹处的连接固定点A与承力索间的垂直距离LAO、水平距离LOE、理想工况下引线在承力索的连接固定点C距离中心锚结的距离LZC、C点和A点在承力索上的投影点E之间的直线距离LEC，计算A点与D点间的直线距离HAD，考虑引线在温度变化情况下的伸缩量ΔL引线和引线安装、固定、绑扎所需长度L绑扎固定，确定引线的预配长度LAD；通过数字化的计算，综合考虑环境因素对引线弛度的影响和引线使用时的绑扎长度，为隔离开关引线的预配提供了快速、精准、高质量的工厂化预配值，使隔离开关引线的预制长度精确、高质量，能够满足在不同极端环境下的正常运行。
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