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公开(公告)号：CN106828126B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201710137591.0
申请日：2017-03-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种有轨电车的混合动力能量管理系统及控制方法，包括燃料电池阵列、基于全桥零电压零电流开关拓扑结构且与燃料电池阵列级联的单向隔离型直直变换器、蓄电池、基于全桥零电压零电流开关拓扑结构且与蓄电池级联的双向隔离型直直变换器、超级电容、基于全桥零电压零电流开关拓扑结构且与超级电容级联的双向隔离型直直变换器、基于DSP控制器的能量管理单元、基于FPGA控制器的接口扩展单元、电压采集调理电路、电流采集调理电路、弱电供电单元和制动电阻。本发明保证系统能快速对负载供能，提高系统响应负载速度，能尽可能地回收制动功率，提高燃料利用率，实现燃料经济性的目的，延长蓄电池使用寿命，降低成本。
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公开(公告)号：CN112381072B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110030865.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时空信息及人、物交互的人体异常行为检测方法，步骤如下：S1、数据采集与标注；S2、提取人和物体的位置信息；S3、提取人和物体的运动信息；S4、人和物体特征交互关系建模；S5、行为分类及融合；S6、检测结果优化。针对倒地、攀爬和肢体冲突异常动作以及持续性异常状态检测问题，采用人物交互的方式辅助判断异常行为，并结合重心的变化情况检测异常行为的持续性状态，同时，除了能够检测异常行为之外，本发明还可以检测走路、站立以及坐下这些正常动作。
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公开(公告)号：CN103644243B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310677017.6
申请日：2013-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能够抑制振动位移的虚拟弹性可控阻尼器。该虚拟弹性可控阻尼器通过位移传感器实时地测量机械结构系统的振动位移，并通过信号采集与处理模块对振动位移信号进行处理得到嵌入式控制模块能够识别的信号，然后通过嵌入式控制模块的算法处理得到最佳阻尼值，将最佳阻尼值信号传给可控阻尼器模块，可控阻尼模块对机械结构系统的阻尼参数进行调节来改变系统的阻尼，从而使振动位移越来越小，无论系统运行环境如何变化，都不会影响机床等机械结构系统的效率和精准性。另外，该虚拟弹性可控阻尼器能够很好地实现可控自动调节的效果，具有很强的实用性，不会增加系统的结构复杂性。适合在阻尼器领域推广运用。
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公开(公告)号：CN102890143B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201210399432.5
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和前后轴箱加速度信息的轨道局部缺陷车载检测方法，属于交通信息安全技术，本发明首先通过采集器采集一个位置处至少一个振动加速度传感器的车速信息和前后轴箱垂向振动加速度信息，再将采集到的车速信息和轴箱垂向振动加速度信息进行融合，并将融合后的信息进行特征提取，得到振动加速度的时频能量分布函数，然后寻找到时频能量分布函数峰值对应的位移坐标位置，最后重复上述对相邻一个轴距车轮旋转周位置处的加速度信号进行分析通过上述方法，本发明能够检测轨道局部缺陷下的冲击特性，不需要修改线路，检测系统简单，相比现有技术来讲，本发明可靠性高、成本低、通道数量少、系统简单、抗干扰性高，具有很广阔的应用空间和更高的应用价值。
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公开(公告)号：CN103644243A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310677017.6
申请日：2013-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能够抑制振动位移的虚拟弹性可控阻尼器。该虚拟弹性可控阻尼器通过位移传感器实时地测量机械结构系统的振动位移，并通过信号采集与处理模块对振动位移信号进行处理得到嵌入式控制模块能够识别的信号，然后通过嵌入式控制模块的算法处理得到最佳阻尼值，将最佳阻尼值信号传给可控阻尼器模块，可控阻尼模块对机械结构系统的阻尼参数进行调节来改变系统的阻尼，从而使振动位移越来越小，无论系统运行环境如何变化，都不会影响机床等机械结构系统的效率和精准性。另外，该虚拟弹性可控阻尼器能够很好地实现可控自动调节的效果，具有很强的实用性，不会增加系统的结构复杂性。适合在阻尼器领域推广运用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102914364B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210399620.8
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种因轮轨冲击作用导致轮轨瞬间失去接触的动态识别方法，属于交通信息安全技术，本发明中首先将振动加速度传感器安装于车轮轴箱上方，并通过后台的采集器采集振动加速度传感器测量到的轴箱振动加速度信息，再对轴箱振动加速度进行时频特征提取，得到时频分布特征，最后绘制时频分布特征的等高线图，判断轮轨是否瞬间失去接触。通过上述方案，本发明达到了即时检测到因轮轨冲击导致轮轨瞬间失去接触的这种特大隐患的目的，避免了车辆发生脱轨的可能性出现，技术成熟，可靠性高，成本低，通道数量少，系统简单，抗干扰性高，其社会经济效益十分明显。
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公开(公告)号：CN102890143A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210399432.5
申请日：2012-10-19
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N33/20
Abstract: 本发明公开了一种融合车速信息和前后轴箱加速度信息的轨道局部缺陷车载检测方法，属于交通信息安全技术，本发明首先通过采集器采集一个位置处至少一个振动加速度传感器的车速信息和前后轴箱垂向振动加速度信息，再将采集到的车速信息和轴箱垂向振动加速度信息进行融合，并将融合后的信息进行特征提取，得到振动加速度的时频能量分布函数，然后寻找到时频能量分布函数峰值对应的位移坐标位置，最后重复上述对相邻一个轴距车轮旋转周位置处的加速度信号进行分析通过上述方法，本发明能够检测轨道局部缺陷下的冲击特性，不需要修改线路，检测系统简单，相比现有技术来讲，本发明可靠性高、成本低、通道数量少、系统简单、抗干扰性高，具有很广阔的应用空间和更高的应用价值。
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公开(公告)号：CN102289009A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110240778.6
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种便携式广义舒适度检测系统，包括检测系统和便携式分析仪，检测系统包括人体模型和安装在人体模型上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接，数据采集单元采集数据后通过无线传输单元无线传输给便携式分析仪。本发明以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，并实时计算列车广义舒适度，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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公开(公告)号：CN102289008A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110240767.8
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别一种广义舒适度检测系统，包括人体模型和安装在人体模型上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接。本广义舒适度检测系统以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，对高速列车进行乘坐广义舒适度评价，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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公开(公告)号：CN202229928U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120304846.6
申请日：2011-08-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型涉及对列车乘坐广义舒适度进行测试的测试设备，特别是一种便携式广义舒适度检测平台，包括检测系统和便携式分析仪，检测系统包括假人和安装在假人上的传感器、采集传感器数据的数据采集单元和无线传输单元，传感器、数据采集单元和无线传输单元依次连接，数据采集单元采集数据后通过无线传输单元无线传输给便携式分析仪。本实用新型以影响广义舒适度的主要物理因素为测试对象，模拟乘客在列车的具体位置对各个参数的综合感应，并实时计算列车广义舒适度，针对高速动车组全封闭特点，检测系统采用无线数据传输方案，减少车体改造费用和布线工作量。
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