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公开(公告)号：CN102822550A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201180015807.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/082 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0669
Abstract: 一种用于将发动机侧输入轴与一个变速器侧第一输出轴和/或一个变速器侧第二输出轴相联接的双离合器，具有一个第一离合器(16)，所述第一离合器(16)具有一个第一压盘(18)，所述第一压盘(18)可相对于一个第一反压盘(14)轴向运动，用于联接一个第一离合器从动盘(20)，所述第一离合器从动盘(20)与所述第一输出轴连接。一个第一弹簧元件（50）与所述第一压盘（18）连接，用于轴向移动所述第一压盘（18）到一个第一起始位置中。一个第二弹簧元件（62）与所述第二压盘（28）连接，用于轴向移动所述第二压盘（28）到一个第二起始位置中。根据本发明，所述第一弹簧元件（50）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第一摩擦区域（65）的一个径向外部边缘（66）之内和/或所述第二弹簧元件（66）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第二摩擦区域（70）的一个径向外部边缘（72）之内。因为所述弹簧元件不设置在所述压盘和所述反压盘的径向外部端部上，省去了在径向方向上对所述弹簧元件的结构空间需求。因此而获得的安装空间能够被利用，以便减小所述双离合器在径向方向上的尺寸和/或增大所述反压盘、压盘和/或离合器从动盘径向向外的尺寸。
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公开(公告)号：CN103392075B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201280010410.3
申请日：2012-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K-L·基米希
IPC: F16D13/64
CPC classification number: F16D13/64 , F16D21/06 , F16D2069/002
Abstract: 本发明公开一种干式的双离合器，该干式双离合器干式的双离合器，具有第一摩擦离合器和第二摩擦离合器，其中，所述摩擦离合器能够分别与一变速器输入轴连接，用于将驱动力矩从至少一个驱动装置传递到各自对应的变速器输入轴上，其中，所述摩擦离合器分别具有至少一个离合器盘，所述离合器盘带有至少两个摩擦衬片，所述摩擦衬片分别布置在一承载元件的不同的侧面上，其特征在于，所述离合器盘中的至少一个的两个摩擦衬片具有不同的衬片品质。由于用于干式双离合器的离合器盘具有不同的衬片品质（即离合器盘的右摩擦侧面与左摩擦侧面比较），实现在力矩容量、舒适性和磨损特性方面的良好的功能的整体系统折中方案。
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公开(公告)号：CN103256318B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201310128590.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/757 , F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16D2021/0646 , F16D2023/126
Abstract: 本发明涉及一种双离合器，用于联接一个机动车发动机的一个驱动轴与一个机动车变速器的一个第一变速器输入轴和/或一个第二变速器输入轴，所述双离合器包括一个第一摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第一变速器输入轴联接的第一离合器从动盘压紧在一个第一压盘和一个第一反压盘之间，其中，第一压盘为了接合第一摩擦离合器可以在一个第一轴向方向上移位；一个第二摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第二变速器输入轴联接的第二离合器从动盘压紧在一个第二压盘和一个第二反压盘之间，其中，第二压盘为了接合第二摩擦离合器可以在一个与第一轴向方向相反的第二轴向方向移位；一个第一磨损补偿调节装置，用于补偿第一压盘与第一反压盘之间的由磨损造成的误差距离；一个第二磨损补偿调节装置，用于补偿第二压盘第二反压盘之间的由磨损造成的误差距离，其中，第二磨损补偿调节装置被设计成力控制的补偿调节装置；一个第一操作杆，用于通过摆所述第一操作杆使第一压盘移位；一个第二操作杆，用于通过摆动所述第二操作杆使第二压盘移位；一个力控制的操作系统，所述力控制的操作系统用于提供一个指向第二轴向方向的操作力以使第一操作杆和/或第二操作杆摆动，其中，通过第一磨损补偿调节装置提供一个在第一压盘的行程位移上沿第一由向方向持续上升的、与操作力相反的反力。由此实现双离合器的一个节省空间和容易调节的方案。
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公开(公告)号：CN102822550B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180015807.7
申请日：2011-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/082 , F16D21/06 , F16D2013/706 , F16D2021/0669
Abstract: 一种用于将发动机侧输入轴与一个变速器侧第一输出轴和/或一个变速器侧第二输出轴相联接的双离合器，具有一个第一离合器(16)，所述第一离合器(16)具有一个第一压盘(18)，所述第一压盘(18)可相对于一个第一反压盘(14)轴向运动，用于联接一个第一离合器从动盘(20)，所述第一离合器从动盘(20)与所述第一输出轴连接。一个第一弹簧元件（50）与所述第一压盘（18）连接，用于轴向移动所述第一压盘（18）到一个第一起始位置中。一个第二弹簧元件（62）与所述第二压盘（28）连接，用于轴向移动所述第二压盘（28）到一个第二起始位置中。根据本发明，所述第一弹簧元件（50）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第一摩擦区域（65）的一个径向外部边缘（66）之内和/或所述第二弹簧元件（66）至少部分地、优选完全地在径向上设置在所述第二摩擦区域（70）的一个径向外部边缘（72）之内。因为所述弹簧元件不设置在所述压盘和所述反压盘的径向外部端部上，省去了在径向方向上对所述弹簧元件的结构空间需求。因此而获得的安装空间能够被利用，以便减小所述双离合器在径向方向上的尺寸和/或增大所述反压盘、压盘和/或离合器从动盘径向向外的尺寸。
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公开(公告)号：CN103256318A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310128590.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D13/757 , F16D21/06 , F16D2021/0615 , F16D2021/0646 , F16D2023/126
Abstract: 本发明涉及一种双离合器，用于联接一个机动车发动机的一个驱动轴与一个机动车变速器的一个第一变速器输入轴和/或一个第二变速器输入轴，所述双离合器包括一个第一摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第一变速器输入轴联接的第一离合器从动盘压紧在一个第一压盘和一个第一反压盘之间，其中，第一压盘为了接合第一摩擦离合器可以在一个第一轴向方向上移位；一个第二摩擦离合器，用于摩擦连接地将一个可与第二变速器输入轴联接的第二离合器从动盘压紧在一个第二压盘和一个第二反压盘之间，其中，第二压盘为了接合第二摩擦离合器可以在一个与第一轴向方向相反的第二轴向方向移位；一个第一磨损补偿调节装置，用于补偿第一压盘与第一反压盘之间的由磨损造成的误差距离；一个第二磨损补偿调节装置，用于补偿第二压盘第二反压盘之间的由磨损造成的误差距离，其中，第二磨损补偿调节装置被设计成力控制的补偿调节装置；一个第一操作杆，用于通过摆所述第一操作杆使第一压盘移位；一个第二操作杆，用于通过摆动所述第二操作杆使第二压盘移位；一个力控制的操作系统，所述力控制的操作系统用于提供一个指向第二轴向方向的操作力以使第一操作杆和/或第二操作杆摆动，其中，通过第一磨损补偿调节装置提供一个在第一压盘的行程位移上沿第一由向方向持续上升的、与操作力相反的反力。由此实现双离合器的一个节省空间和容易调节的方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103216572A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310111285.1
申请日：2013-01-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/30
CPC classification number: F16F15/123 , F16F15/1201
Abstract: 本发明涉及一用来将转矩从驱动单元的从动轴传递到传动系的主动轴上的传递单元，其包括湿式摩擦离合器，该湿式摩擦离合器至少具有下列组件：在输入侧至少一个输入轴；在输出侧至少一个输出轴；至少一个摩擦系统，其用于以可松开的方式将该至少一个输入轴与该至少一个输出轴连接用以传递转矩；以及至少一个随同旋转的离合器壳体，用以定位该摩擦系统，该传递单元的特征是，在随同旋转的离合器壳体中设置有至少一个将输入轴与至少一个输出轴以振动脱藕的方式连接的减振系统，而且，输入轴可用刚性连接件与驱动单元的从动轴刚性连接。通过传递单元的这种集成结构方式，使得能够以很小的结构空间以及很小的惯性矩来使用，从而能够达到较高的效率。
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公开(公告)号：CN105090266B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201510259462.X
申请日：2015-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K-L·基米希
Abstract: 本发明涉及湿式多离合器装置、优选湿式双离合器装置，其用于车辆驱动系用的转矩传递装置、优选双离合器变速器，所述湿式多离合器装置具有两个轴向布置的离合器组件，其在输出侧分别与所涉及的变速器输入轴是能够无相对转动地连接的和/或是无相对转动地连接的，其中，两个离合器组件的操纵元件在多离合器装置中被设置在多离合器装置的变速器侧上。此外，本发明涉及用于车辆驱动系、优选机动车驱动系的转矩传递装置，其中，所述转矩传递装置具有根据本发明的湿式多离合器装置、尤其是根据本发明的湿式双离合器装置。
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公开(公告)号：CN105090266A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510259462.X
申请日：2015-05-20
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K-L·基米希
Abstract: 本发明涉及湿式多离合器装置、优选湿式双离合器装置，其用于车辆驱动系用的转矩传递装置、优选双离合器变速器，所述湿式多离合器装置具有两个轴向布置的离合器组件，其在输出侧分别与所涉及的变速器输入轴是能够无相对转动地连接的和/或是无相对转动地连接的，其中，两个离合器组件的操纵元件在多离合器装置中被设置在多离合器装置的变速器侧上。此外，本发明涉及用于车辆驱动系、优选机动车驱动系的转矩传递装置，离合器和/或变速器、尤其是能湿式运行的双离合器变速器，其中，所述转矩传递装置、所述离合器和/或所述变速器具有根据本发明的湿式多离合器装置、尤其是根据本发明的湿式双离合器装置。
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公开(公告)号：CN103620250A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280031215.9
申请日：2012-06-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： K-L·基米希
IPC: F16D13/58
CPC classification number: F16D13/583
Abstract: 用于机动车用的离合器的、尤其用于具有磨损补偿调节装置的摩擦离合器的杠杆弹簧，该杠杆弹簧包括用于传递用于打开或闭合离合器的力的杠杆元件，和与所述杠杆元件连接的力边缘，其中，所述杠杆弹簧具有竖起高度h0和厚度s。根据本发明，所述杠杆弹簧构造为翻转弹簧。通过杠杆弹簧、尤其力边缘的翻转，使用于操作杠杆弹簧和用于打开摩擦离合器所需要的接合力显著降低。
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公开(公告)号：CN102187107B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN200980141261.2
申请日：2009-10-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司 , 大众汽车股份公司
IPC: F16D25/10
Abstract: 本发明涉及一种双离合器，具有两个摩擦离合器和一个中央的反压板以及各一个被静液力的接合系统加载的压板。为了能提出不带离合器盖的成本低的结构，在双离合器变速器的空心轴上设置两个轴向固定的轴承，一方面所述反压板以及另一方面所述接合系统可转动地被接收在这些轴承上，从而当操作所述摩擦离合器时，能量流能通过所述空心轴闭合。
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