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公开(公告)号：CN112081838A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910505379.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/06
Abstract: 本发明涉及一种离合器分离副缸及离合器装置。该离合器分离副缸包括壳体、环形的活塞、环形的密封组件，该壳体具有环形的引导腔，该引导腔具有开放的第一轴向端以及与第一轴向端相反的第二轴向端，该活塞从第一轴向端可轴向滑动地安置到引导腔中，该密封组件安置在活塞的朝向第二轴向端的轴向端部上，其中，活塞的朝向第二轴向端的轴向端部与密封组件之间的接触面是形状相互匹配的自定心面，在过活塞的中心轴线的平面中，该自定心面呈弧线状延伸。本发明的离合器分离副缸及离合器装置能够减轻由于活塞偏斜和跳动而引起的密封组件磨损，从而延长其使用寿命。
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公开(公告)号：CN109630671A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811558551.4
申请日：2018-12-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H59/42
CPC classification number: F16H59/42
Abstract: 本发明实施例提供了一种空挡区结束值的获取方法及相关装置，空挡区结束值的获取方法包括：确定检测挡位；获取所述检测挡位在进挡过程中的变速箱输入轴的转速值变化起始时刻；根据所述转速值变化起始时刻，获取时刻与所述转速值变化起始时刻相同的选换挡轴的旋转角度值，确定同时刻角度值；将所述同时刻角度值作为所述检测挡位的空挡区结束值。本发明实施例所提供的空挡区结束值的获取方法及相关装置，所获取的空挡区结束值更为准确恰当，以辅助确定准确恰当的空挡区结束点。
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公开(公告)号：CN108930716A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201710379791.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16C33/7816 , F16C33/6607 , F16C33/7853
Abstract: 本发明涉及密封领域，更具体地涉及一种密封结构及轴承。该密封结构整体呈环形形状并且包括：骨架，其包括骨架径向部分和骨架轴向部分；以及密封部，其附着于骨架。该密封结构还包括从骨架径向部分延伸到骨架轴向部分且相对于轴向倾斜地朝向轴向上的一侧连续地延伸的引导面。通过采用上述技术方案，本发明提供了一种改进的密封结构，其通过设置引导面能够对由于离心力而运动到密封结构的骨架轴向部分的径向内侧区域的油脂进行引导，从而使油脂离开密封结构的骨架轴向部分的径向内侧区域，避免了该部分油脂的浪费。本发明还提供了一种采用上述密封结构的轴承。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869567A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710316892.X
申请日：2017-05-08
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D23/14
CPC classification number: F16D23/145
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及一种保持环及离合器分离系统。该保持环整体呈筒状并包括：第一筒状部，其沿着保持环的轴向延伸并且第一筒状部的周壁设置有沿着保持环的周向间隔开配置的多个第一弹性卡接部，多个第一弹性卡接部能够在保持环的轴向和径向上进行弹性变形；第二筒状部，其以与第一筒状部彼此共轴的方式配置并且第二筒状部的直径大于第一筒状部的直径；以及连接部，其与第一筒状部和第二筒状部均相连。通过采用上述技术方案，能够使得板簧处于预定的位置并提供预定的弹簧力，进而保证了离合器分离轴承的自调心功能；另外还消除了在现有技术的离合器分离系统的组装过程中对保持环进行弯折而产生毛刺的风险。
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公开(公告)号：CN108443350A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201710083675.0
申请日：2017-02-16
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D25/061 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/083 , F16D23/14 , F16D25/061 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及离合器领域，更具体地涉及离合器分离系统。离合器分离系统包括离合器分离轴承和对中式副缸，对中式副缸与离合器分离轴承彼此连接。在对中式副缸与离合器分离轴承处于彼此连接的状态时，对中式副缸的活塞在离合器分离系统的轴向上直接抵接于离合器分离轴承的内圈。离合器分离系统还包括保持环，保持环以不介于活塞和内圈之间的方式保持活塞与内圈的抵接状态。这样，本发明提供了一种新型的离合器分离系统，在该离合器分离系统中，保持环不伸入离合器分离系统的容纳液压油的空间，因而不会有毛刺进入该空间从而导致密封失效的问题；并且由于保持环不介于活塞和内圈之间，因此不会产生现有技术那样的保持环断裂的风险。
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公开(公告)号：CN112709768A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911019481.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘帅
Abstract: 本发明提供了一种车辆用电控离合器的控制方法及车辆。该控制方法放弃了如现有技术中那样通过同步器的在挡自由位置来确定齿轮确实接合位置，从而控制车辆用电控离合器实现接合的方案，而是通过同步器的同步位置来确定齿轮确实接合位置，从而控制车辆用电控离合器实现接合。这样，能够消除由于驾驶员使用换挡杆的操作习惯对学习在挡自由位置的影响造成的对车辆用电控离合器的接合时机的不良影响，使得能够长时间地准确确定电控离合器的接合时机，保证电控离合器的恰当接合。
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公开(公告)号：CN108071708A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610978385.8
申请日：2016-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种分离轴承，包括：内圈，具有向径向内侧翻折的环形第一翻边；外圈，具有向径向内侧翻折的环形第二翻边，所述第二翻边与第一翻边之间具有通道，所述通道连通所述外圈上的滚道与所述内圈上的滚道所围成空间；密封圈，包括骨架环和与所述骨架环固定的第一密封唇，所述骨架环与所述第一翻边固定；所述第二翻边背向第一翻边的一侧设有容纳所述第一密封唇的凹陷部，所述第一密封唇与所述凹陷部的底壁形成密封，以封闭所述通道的入口，使得本方案的分离轴承防水性能提高。
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公开(公告)号：CN210531583U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920690633.8
申请日：2019-05-14
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘帅
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型提供了换挡杆组件及换挡系统。在该换挡杆组件中，换挡操作部与换挡杆通过第一转动联接部相连，使得换挡操作部在受到驾驶员施加的力之后能够首先绕着第一转动联接部相对于换挡杆产生相对运动。进一步地，用于检测驾驶员换挡意图的传感器设置于换挡操作部和换挡杆，从而能够检测到上述相对运动，进而在换挡杆所连接的缆线和换挡套筒产生运动之前就将信号发送到电子离合器控制模块以控制离合器分离。这样，换挡系统能够在同步器开始解除接合之前就使得离合器完全分离，从而避免了在换挡过程中产生对驾驶员的阻滞感，并且还避免了在换挡过程中同步器由于离合器未完全分离而受到冲击和磨损。
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