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公开(公告)号：CN110238791B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201910596306.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构机主驱动的主轴承拆解方法及主轴承维修方法，该盾构机主驱动的主轴承拆解方法通过将盾构机主驱动的前侧朝下调运到支撑平台上，拆下盾构机主驱动最前端的零部件，然后再将盾构机主驱动剩余部分调运离开该支撑平台，被拆掉的零部件遗留在前一个支撑平台上，如此将盾构机的主驱动不断调运到不同的支撑平台上，有效克服由于盾构机主驱动的零部件体积重量大而对拆卸工作带来的困难。本发明提供的盾构机主轴承维修方法对作业过的盾构机的主轴承进行维修，提高主轴承的工作效率，而对滑道面和滚道面上需要修复的凹槽进行堆焊、打磨及电镀处理，能够确保修整后的滑道面、滚道面的平滑性和耐磨性。
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公开(公告)号：CN110434546A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910758948.6
申请日：2019-08-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明公开了一种盾构机滑环密封修复方法，当唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时，将该唇形密封圈旁边的原有密封压环更换为不同宽度的密封压环，使该唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位；或者，当滑环的再次磨损导致唇形密封圈与滑环之间密封性不合格时，将滑环沿轴向移动，使唇形密封圈的唇口避开滑环的磨损部位。本发明混合采用调整密封压环和调整滑环移动的方式维持滑环与唇形密封圈之间的密封性，增多了通过调整保持滑环处密封性的机会，在不对滑环进行大修的情况下，能够尽可能的延长滑环密封的持续时间。本发明通过在滑环外周面套装司太立钴基合金材质的环套，修复了滑环的凹痕，且有利于增强滑环外周面的耐磨损性能和密封性能。
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公开(公告)号：CN109931069A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910347717.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 一种用于可拆卸式盾构机的密封结构，以解决装配式小型盾构机设计过程中，盾构机内不易形成密封环境的技术问题。它包括安装在一起的前盾装配模块、中盾装配模块、尾盾装配模块和主轴承；在所述主轴承与所述前盾装配模块的连接处形成有嵌合式旋转密封结构和至少两道第一环形密封圈，所述嵌合式旋转密封结构设置在其中两道第一环形密封圈之间；在所述瓣块的装配连接面上形成有用于设置多个螺栓穿孔的连接平面，当相邻的两块所述瓣块装配在一起时，在该两块所述瓣块之间还设有第二密封圈，所述第二密封圈用于围合所述连接平面，以使所述瓣块的装配连接面上的所有螺栓穿孔均设置在所述第二密封圈内。装配式小型盾构机内就可以形成密封环境。
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公开(公告)号：CN109896440A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910293957.2
申请日：2019-04-12
Applicant: 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
Abstract: 一种用于移除盾构隧道内轨道的设备，以解决盾构隧道内轨道移除作业中钢轨装运效率低下的技术问题。它能够在盾构隧道内的轨道上运行，包括轨道运输车、固定架、直线运动机构和吊拉机构；所述固定架固定在所述轨道运输车上，且所述固定架延长至所述轨道运输车的尾部外侧；所述吊拉机构安装在所述直线运动机构的活动块上，所述直线运动机构的基座安装在所述固定架上，以使所述直线运动机构能够带动所述吊拉机构移动到所述轨道运输车后方的待装钢轨的吊装中心上方和所述轨道运输车的载货中心上方。它适用于盾构隧道内的钢轨吊装运输作业。
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公开(公告)号：CN110273690B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201910596305.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管路环向自走导引装置及管路环向自走导引方法，该管路环向自走导引装置包括内环形槽和外环形槽，内环形槽上设有第一管路固定部件，外环形槽上设有第二管路固定部件，内环形槽和外环形槽之间对应设有可沿周向自由转动的环形支架，在环形支架上设有管路支撑滚轮组，管路支撑滚轮的圆周面与内环形槽和外环形槽的槽内底面之间均预留有用于铺设管路的间隙。本发明提供的管路环向自走导引装置用于引导管片拼装机的液压油缸的液压油管时，尽管管片拼装机的液压油缸沿周向转动，在管路环向自走导引装置的引导下，液压油管总能够与液压油缸连接，且各液压油管之间排列整齐，不会发生缠绕现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111305853B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201911326431.6
申请日：2019-12-20
Applicant: 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
Abstract: 一种盾构施工中的盾尾堵漏方法，它包括以下步骤：制备止水圈，所述的止水圈由六块环形均布的止水条组成，相邻两根止水条之间能通过连接头及螺栓连接；该止水条截面呈L型，其内侧两面分别包覆于盾构管片的末端及盾构管片的内侧；在止水圈的内侧两面设置止水橡胶，所述的止水圈上开设有多个注浆口。本发明在盾尾漏水时，能快速进行全环封堵，并对漏水处进行回填，确保不再漏水，具有结构简单、操作方便的优点，能有效提高盾构施工时的安全性，降低盾尾漏水造成的损失，有利于我国盾构施工技术的发展。
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公开(公告)号：CN111287758A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911326393.4
申请日：2019-12-20
Applicant: 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司 , 宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
Abstract: 一种盾构施工中的盾尾堵漏装置，它包括盾构机的盾尾和盾构管片，所述的盾构管片的末端设置有止水圈，该止水圈截面呈L型，其内侧两面分别包覆于盾构管片的末端及盾构管片的内侧；在止水圈的内侧两面设置有止水橡胶，在止水圈的外侧两面设有能将止水圈推向盾构管片末端的推进油缸以及能将止水圈向外顶推的顶推油缸；所述的止水圈上开设有多个注浆口，用于内注聚氨酯止水以及注双液浆回填。本发明在盾尾漏水时，能快速进行全环封堵，并对漏水处进行回填，确保不再漏水，具有结构简单、操作方便的优点，能有效提高盾构施工时的安全性，降低盾尾漏水造成的损失，有利于我国盾构施工技术的发展。
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公开(公告)号：CN110273690A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910596305.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管路环向自走导引装置及管路环向自走导引方法，该管路环向自走导引装置包括内环形槽和外环形槽，内环形槽上设有第一管路固定部件，外环形槽上设有第二管路固定部件，内环形槽和外环形槽之间对应设有可沿周向自由转动的环形支架，在环形支架上设有管路支撑滚轮组，管路支撑滚轮的圆周面与内环形槽和外环形槽的槽内底面之间均预留有用于铺设管路的间隙。本发明提供的管路环向自走导引装置用于引导管片拼装机的液压油缸的液压油管时，尽管管片拼装机的液压油缸沿周向转动，在管路环向自走导引装置的引导下，液压油管总能够与液压油缸连接，且各液压油管之间排列整齐，不会发生缠绕现象。
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公开(公告)号：CN109915159B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201910347666.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 中铁隧道股份有限公司 , 中铁隧道局集团有限公司
IPC: E21D9/087
Abstract: 本发明公开了一种具有便拆式管道系统的可解盾体，该可解盾体包括依次连接的前盾、中盾、尾盾，前盾、中盾、尾盾均由至少两瓣可拆装分块组装成；便拆式管道系统包括设于可解盾体内的膨润土管路，膨润土管路由尾盾内延伸到前盾内，膨润土管路由与前盾、中盾、尾盾相对应的几段管路可拆连接而成，膨润土管路与前盾、中盾、尾盾相对应的各管路段分别固定在相应的可拆装分块内。当后期将前盾、中盾、尾盾的各可拆装分块分解后，膨润土管路与各可拆装分块内对应的管路段可一并分解，将各可拆装分块再次拼装后，膨润土管路的各管路段连接即可，因此，在分解或拼装盾体时，膨润土管路也很容易分解或拼装。
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公开(公告)号：CN110439582B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910758971.5
申请日：2019-08-16
Applicant: 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
Abstract: 一种TBM撑靴处不良地质处置方法，用于处理TBM撑靴处存在空腔，且在空腔内对应于隧洞拱部外方存在有集中涌水点和零散渗水点，包括：涌水引排步骤、初期支护步骤和空腔回填步骤，以在空腔的对应于TBM撑靴位置形成TBM撑靴受力基体。构造的TBM撑靴受力基体便于TBM继续掘进。一种TBM撑靴处突发不良地质时掘进通过方法，包括：在盾构机的撑靴维持撑紧状态下，使盾构机慢速掘进并监测刀盘受力扭距和出渣量，根据需要降低盾构机的推进速度，并在盾构机的尾部到达空腔处前，完成对空腔进行初步处理，以使盾构机能够通过TBM撑靴处空腔区域；在盾构机掘进的同时对盾构机后方的隧洞进行后期支护作业。隧洞挖掘效率高。
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