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公开(公告)号：CN115949715B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310220273.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及动力控制技术领域，尤其涉及一种基于车辆的动力控制方法、装置及车辆。该方法包括：确定目标车辆为驱动状态，且目标车辆的液力变矩器为锁止状态，执行根据目标车辆的变速器运行参数，判断目标车辆是否为动力需求状态；确定目标车辆为动力需求状态，执行将液力变矩器切换为释放状态，并在预设时间内维持液力变矩器为释放状态；其中，液力变矩器包括泵轮和涡轮；液力变矩器为锁止状态时，泵轮与涡轮刚性连接，泵轮与涡轮通过机械传动使得目标车辆以一倍扭矩进行驱动；液力变矩器为释放状态时，泵轮与涡轮液力连接，泵轮与涡轮通过液力传动使得目标车辆以高于一倍的扭矩进行驱动。实现了车辆在兼顾燃油经济性的同时具备较好的动力性。
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公开(公告)号：CN114962634A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210902130.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/06
Abstract: 本公开实施例提供离合器充油控制方法、装置、变速箱控制器和存储介质。离合器充油控制方法，包括：响应于获取到控制目标离合器的充油控制指令，获取目标离合器的当前充油次数；在当前充油次数小于预设充油次数的情况下，获取充油补偿参数，其中充油补偿参数包括充油补偿压力和/或充油补偿时间；根据常规充油参数和充油补偿参数确定实际充油参数；采用实际充油参数控制向目标离合器充油。采用本公开实施例提供的方案可以避免在离合器充油次数较少情况下，采用常规充油参数向离合器油腔充油造成的充油量不足、充油速率不满足需求的问题，继而降低充油量不足、充油速率不满足需求造成的换挡平顺度较差的问题和摩擦片烧蚀问题。
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公开(公告)号：CN110259937B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110259937A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910746606.2
申请日：2019-08-14
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种静态换挡的控制方法及变速箱控制器，涉及自动变速器的技术领域，包括根据当前状态的油门开度以及当前状态的扭矩，选取油压变化线；当前状态的油门开度是车辆处于静态下需换挡时的油门开度，当前状态的扭矩为车辆处于静止状态需换挡时的扭矩；控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升，以达到目标油压。解决了静态换挡快速踩油门时会产生有冲击的问题。根据车辆处于静止状态下换挡时的油门开度和静止状态需换挡时的扭矩选取油压变化线，控制当前状态的油压按照油压变化线的变化趋势上升达到目标油压，油门开度变化相应的油压即可快速相应变化，避免油门变化通过扭矩变化产生的油压变化的延迟，提高油压变化的跟随性。
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公开(公告)号：CN109723735A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811653247.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动挡离合器的控制方法及装置，涉及变速器控制技术领域。自动挡离合器的控制方法包括如下步骤：检测加速踏板的变化值；当加速踏板的变化值小于预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机扭矩值控制离合器使离合器压力变化；当加速踏板的变化值等于或超出预定阈值时，发动机发送信号到控制器，控制器根据发动机的油门开度变化对离合器压力进行补偿控制。解决了现有技术中，在行驶中换挡时突然深踩或急松油门踏板急加速或减速的工况下，运行不平稳的技术问题。本发明采用油门开度补偿的方式，使得离合器液力系统实际压力与目标压力的迟滞与发动机实际扭矩与油门开度的迟滞吻合起来，实现良好的换挡品质。
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公开(公告)号：CN106494990A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611144124.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B66C1/10
CPC classification number: B66C1/107
Abstract: 本发明涉及一种发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；通过调节距离调节装置使得上连接板和滑块之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩的高度，吊钩可以沿着横杆的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118257858A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410684377.7
申请日：2024-05-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开实施例涉及一种车辆的挡位切换处理方法、装置、设备及介质，其中该方法包括：获取对车辆中的液力自动变速器的挡位降低请求，确定挡位降低请求对应的目标油压；控制对应的离合器打开并根据目标油压进行卸油处理；在卸油处理后，控制离合器根据预设油压降低油压，其中，预设油压小于目标油压；在离合器的油压降低到预设油压时，控制离合器的油压提升到目标油压，并根据挡位降低请求闭合离合器。在本技术方案中，保证了离合器的油压降低无迟滞，保证了油压降低到所需油压，提升了输出扭矩的稳定性，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN206569894U
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201621362537.3
申请日：2016-12-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机总成用吊装装置，包括横杆，所述横杆的两端设有支撑座，所述横杆上活动安装有可沿所述横杆的长度方向移动的吊钩，所述吊钩和所述横杆之间设有升降调节装置；通过调节距离调节装置使得上连接板和滑块之间的距离发生改变，从而调节安装在下连接板上的吊钩的高度，吊钩可以沿着横杆的长度方向移动，而且能进行高度的调节，使用时将吊钩吊住发动机，此时可以进行变速箱的拆装作业，无需对发动机进行拆卸，还可以用吊钩吊住变速箱，此时可以进行发动机的拆装作业，无需进行变速箱的拆卸，使用方便，提高了工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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