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公开(公告)号：CN108068641B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201611206855.5
申请日：2016-12-23
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及一种车辆充电系统，所述车辆充电系统包含：电力发射器，所述电力发射器包含至少一个电压转换器，其被配置成允许通过多个开关改变车辆充电模式以及磁场产生器，其被配置成产生对应于由所述电压转换器转换的电压的磁场；以及电力接收器，所述电力接收器包含电流感应器，其被配置成允许通过所述磁场产生器所产生的所述磁场感应电信号、整流器，其被配置成将所述感应的电信号整流以及电池，其被配置成由所述整流器所整流的电信号充电。
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公开(公告)号：CN111756084A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911154559.9
申请日：2019-11-22
Abstract: 本发明涉及一种双向车载充电器及其控制方法，该双向车载充电器，包括：输入电源，其作为充电系统的电源；功率因数校正器，其连接到输入电源；直流/直流电路，其连接到功率因数校正器并具有开关单元和输出端子；第一开关，其连接第一线和第二线中的任何一个，其中第一线用于连接输入电源和功率因数校正器，第二线用于连接功率因数校正器和直流/直流电路的输出端子；以及第二开关，其设置在直流/直流电路的开关单元和输出端子之间，并且选择性地连接开关单元和输出端子。
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公开(公告)号：CN110350637A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811306420.7
申请日：2018-11-05
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入级，其从单相AC功率和多相AC功率当中接收至少一种AC输入功率。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。转换器连接在链路电容器和电池之间。第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器。第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正器或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率的状态来操作功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN108270300A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810002747.9
申请日：2018-01-02
CPC classification number: H02J50/60 , B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/30 , B60L53/31 , G01S17/026 , G01V8/20 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , B60L53/60
Abstract: 在无线电力传输(WPT)系统中使用反射或折射的激光的异物检测设备可以包括：激光发射器，其设置在传输垫的上部部分的一侧上以生成激光；至少一个激光导引块，其设置在传输垫的上部部分的一侧或另一侧上以用于接收由激光发射器生成的激光并反射或折射接收到的激光；以及激光接收器，其用于通过至少一个激光导引块感测激光。
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公开(公告)号：CN108081974A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710367233.9
申请日：2017-05-23
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1851 , B60L2230/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T90/12 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , B60L11/1829
Abstract: 本发明提供一种车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法。车辆充电装置可包括：第一线圈；第二线圈，第二线圈的一端选择性地连接至第一线圈的一端，第二线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端；第三线圈，第三线圈的一端选择地连接至第一线圈的一端，第三线圈的另一端选择性地连接至第二线圈的另一端；以及第四线圈，第四线圈的一端选择性地连接至第二线圈的一端，第四线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端，其中，第四线圈与第三线圈交叉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110350637B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN201811306420.7
申请日：2018-11-05
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入级，其从单相AC功率和多相AC功率当中接收至少一种AC输入功率。功率因数校正器具有单个三支路半桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。转换器连接在链路电容器和电池之间。第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器。第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正器或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率的状态来操作功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN110690749B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
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公开(公告)号：CN110014980B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201711293934.9
申请日：2017-12-08
Abstract: 本申请涉及一种电机驱动和电池充电装置以及车辆。所述装置包括：具有多个线圈的电机、连接至多个线圈的整流电路，以及高压电池。逆变器由高压电池的输出电压产生驱动电流，并且在电机运转时将驱动电流供应至电机。在高压电池进行充电时，整流电路对外部电源的交流电流进行整流，电机和逆变器对通过整流电路整流的电流的功率因数进行补偿，利用电机和逆变器的输出电流对高压电池进行充电。
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公开(公告)号：CN110690749A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201811338336.3
申请日：2018-11-12
Abstract: 一种电动汽车的充电装置包括：交流电力输入端，输入单相交流电力和多相交流电力中至少一种输入交流电力；功率因数校正部，包括通过上述交流电力输入端输入上述输入交流电力的多个全桥电路；连接电容器，通过上述功率因数校正部充电；包括第一开关和至少一个第二开关的开关网络，第一开关配置为将构成交流电力输入端的交流电力输入线和中性线中的一者与功率因数校正部连接，该第二开关配置为将交流电力输入端与功率因数校正部、连接电容器选择性地连接；和控制部，配置为依据通过交流电力输入端输入的输入交流电力的条件控制功率因数校正部和开关网络，至少一个第二开关包括用于将多个全桥电路中至少一个选择性地与电池的正电极连接的多个开关。
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公开(公告)号：CN110356270A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811312128.6
申请日：2018-11-06
IPC: B60L53/24
Abstract: 提供了一种用于电动车辆的充电装置。该装置包括电动机，其生成用于车辆行驶的功率。逆变器将功率供应到电动机。AC功率输入级从单相AC功率和多相AC功率当中接收AC输入功率。功率因数校正部包括全桥电路，其通过AC功率输入级接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正部、电动机和逆变器的组合进行充电。开关网络具有第一开关和第二开关，第一开关将AC功率输入级的AC功率输入线和中性线中的一个连接到功率因数校正部，并且第二开关选择性地将AC功率输入级连接到功率因数校正部或链路电容器。控制器基于所接收的AC输入功率条件操作功率因数校正部和开关网络。
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