公开(公告)号：CN103158473A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210315257.7

申请日：2012-08-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 李彦求 ,  张成培 ,  姜秉求 ,  柳尚勋

IPC: B60G17/00

CPC classification number: B60G7/006 ,  B60G17/015 ,  B60G2200/46 ,  B60G2200/462 ,  B60G2200/464 ,  B60G2204/143

Abstract: 本发明公开了一种主动几何控制悬架系统，其可以包括上臂和辅助连杆，所述上臂连接至后轮侧转向节和副车架之上和之间的一侧，所述辅助连杆与节点可变单元一起连接至所述转向节和所述副车架之上和之间的另一侧，其中所述节点可变单元包括：外壳，所述外壳形成在所述副车架的一部分处；轨迹可变套件，所述轨迹可变套件可拆卸地联接至所述外壳的支架；凸轮操作轨道，所述凸轮操作轨道固定至所述轨迹可变套件的一侧；凸轮，所述凸轮设置于所述轨迹可变套件的凸轮操作轨道上，从而沿着凸轮操作轨道能够上/下滑动；以及凸轮螺栓，所述凸轮螺栓将所述凸轮与所述辅助连杆的车身侧连接部分连接。

公开(公告)号：CN208101614U

公开(公告)日：2018-11-16

申请号：CN201820531494.X

申请日：2018-04-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 柳尚勋

IPC: B60G11/14 ,  B60G11/16

Abstract: 根据本实用新型的后轮悬架装置弹簧结构，其作为介于车辆的后轮下臂和车体之间的弹簧结构，包括：主螺旋弹簧，其上端与所述车体结合，下端与所述下臂结合；以及副螺旋弹簧，其上端与所述车体结合，下端与所述下臂结合，与所述主螺旋弹簧相比直径形成为较小，配置于所述主螺旋弹簧的内侧。根据本实用新型的后轮悬架装置弹簧结构，在空车时能够保持弹簧压缩量，并增加弹簧自由高度。