公开(公告)号：CN101428647A

公开(公告)日：2009-05-13

申请号：CN200710301719.9

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  朴钟富 ,  裴鹤烈

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。

公开(公告)号：CN107161219B

公开(公告)日：2021-01-08

申请号：CN201610911922.7

申请日：2016-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  崔棅逸

IPC: B62D25/08 ,  B62D25/04 ,  B62D29/04

Abstract: 本发明涉及一种使用碳纤增强塑料的车身结构，所述结构可以包括前围板构件，其沿车辆的宽度方向延伸；前柱，其沿车辆的高度方向延伸；以及前围板侧构件，其内侧接合至前围板构件的前端，其外侧接合至前柱构件。

公开(公告)号：CN106184401A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201510688349.3

申请日：2015-10-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  金大胜 ,  车炆洙

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明公开了一种后部车身加强结构，可以包括：后部加强构件，其布置在车身尾门开口的周围并配置为联接至后部车身，其中，所述后部加强构件沿车辆的高度方向向上敞开。

公开(公告)号：CN104709358A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410456885.6

申请日：2014-09-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵成勋 ,  安容德

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/02 ,  B62D25/06 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明公开了一种后部车身加强结构，其可以包括上边梁，所述上边梁沿着车辆的纵向方向延伸并且形成车辆的顶棚，所述车辆的顶棚覆盖并联接至后柱的后顶盖侧板，所述后顶盖侧板在车辆的纵向方向上向后延伸并联接至后柱、后车轮外罩和后部组合件的上部，并且在车辆的纵向方向上的所述上边梁的后端部在车辆的纵向方向上延伸并联接至所述后顶盖侧板的后端部。

公开(公告)号：CN101428647B

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN200710301719.9

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 安容德 ,  车炆洙 ,  朴钟富 ,  裴鹤烈

IPC: B62D25/20

CPC classification number: B62D21/02 ,  B62D25/02 ,  B62D25/025 ,  B62D25/2036

Abstract: 根据本发明的实施方式的装配有离地高度低的乘客车架的车辆V，该车辆装配有乘客车架F，如无车架型车辆，以具有比装配有常规车架F’的车辆的离地高度更低的离地高度(车辆高度)，其中常规车架F’被设置成距侧梁S一定距离，且根据本发明的实施方式的结构的乘客车架F的侧车架f插入形成在形成车辆V的底部的侧面的侧梁S下方的空间中。因此，缩短了乘客车架F距地面的长度，降低了由乘客车架F确定的车辆V的离地高度(车辆高度)，从而可通过降低重心而提高转弯安全性，同时使得车身B的外观时尚。

公开(公告)号：CN101402372A

公开(公告)日：2009-04-08

申请号：CN200710301718.4

申请日：2007-12-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安容德

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/02

Abstract: 本发明涉及具有小型车架的车辆的牵拖臂安装装置，其中安装组件扩大了小型车架的安装部，从而安装组件的紧固力增大，且用于小型车架的牵拖臂的动态刚度也增加，其中安装组件将小型车架与牵拖臂连接，并且通过减少车架的尺寸在重量和横截面上有限制。

公开(公告)号：CN214355479U

公开(公告)日：2021-10-08

申请号：CN202022146310.8

申请日：2020-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安丙道 ,  安容德

IPC: B60J5/04

Abstract: 本实用新型提供一种用于增强车身的刚度的装置及其车辆，其包括：销保持器，其被构造成设置在车身的车门开口处或者在所述车门开口设置的车门处；以及刚性销，其具有与所述销保持器相对应的形状，所述刚性销被构造成设置在所述车门或者所述车身的所述车门开口，并且被构造成当所述车门在所述车门开口关闭时被压入配合到所述销保持器中。本实用新型的装置能够增强车身的刚度。

公开(公告)号：CN206317891U

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201621265784.1

申请日：2016-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 安丙道 ,  朴泰完 ,  李康喆 ,  安容德

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/082 ,  B62D25/088

Abstract: 本实用新型涉及一种发动机室的加强单元，包括：第一安装支架，其安装到设置于车身前部的前端模块；第二安装支架，其与第一安装支架相对应，并且安装到位于车身的后部的车颈；第一连接支架，其安装到沿车身的宽度方向布置的一个减震器壳体；第二连接支架，其安装到沿车身的宽度方向布置的另一个减震器壳体；第一连接部件，其具有安装到第一安装支架的中央，以及安装到第一连接支架和第二连接支架的一侧的两端；以及第二连接部件，其布置在车身的后部，与第一连接部件相对应，并且具有安装到第二安装支架的中央以及安装到第一连接支架和第二连接支架的另一侧的两端。