公开(公告)号：CN105275583A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201410548814.9

申请日：2014-10-16

Applicant: 现代自动车美国技术研究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： N·恩吉宁

IPC: F02B23/00

CPC classification number: F02B19/12 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B19/02 ,  F02B19/1004 ,  F02B19/1009 ,  F02B19/1014 ,  F02B19/1095 ,  F02B19/14 ,  F02B19/16 ,  F02B23/101 ,  Y02T10/125

Abstract: 本发明提供一种双预燃室燃烧系统。在一个实施例中，公开了用于发动机的燃烧系统。该系统包括气缸体，其中气缸体限定气缸内孔和沿着气缸内孔的圆周布置的相对的预燃室。该系统还包括燃料喷射器，燃料喷射器离气缸内孔的圆周等距的布置并且沿着垂直于气缸内孔的直径的方向喷射燃料。该系统进一步包括位于预燃室内的火花塞，该火花塞点火来自燃料喷射器的燃料的至少一部分以将点火火焰引导到气缸内孔中。

公开(公告)号：CN106246344A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201510771728.9

申请日：2015-11-12

Applicant: 现代自动车美国技术硏究所 ,  现代自动车株式会社起亚自动车株式会社

Inventor： N·恩吉宁

IPC: F02B75/20 ,  F02M26/43

Abstract: 本发明涉及一种具有成对的气缸废气再循环系统。提供一种车辆发动机，其具有EGR系统，其中成对的气缸直接彼此连接。例如，第一气缸和第二气缸可以通过气门致动器而可操作地连接，其中，来自第一气缸的高能、排放出的废气可以从第一气缸直接通过第一流动路径而流动到第二气缸中。同样，在第二气缸的点火冲程期间，来自第二气缸的高能、排放出的废气可以从第二气缸通过第二流动路径而直接流动到第一气缸中。这种布置可以使得气缸成对以利用高能废气。

公开(公告)号：CN106246344B

公开(公告)日：2020-03-17

申请号：CN201510771728.9

申请日：2015-11-12

Applicant: 现代自动车美国技术硏究所 ,  现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： N·恩吉宁

IPC: F02B75/20 ,  F02M26/43

Abstract: 本发明涉及一种具有成对的气缸废气再循环系统。提供一种车辆发动机，其具有EGR系统，其中成对的气缸直接彼此连接。例如，第一气缸和第二气缸可以通过气门致动器而可操作地连接，其中，来自第一气缸的高能、排放出的废气可以从第一气缸直接通过第一流动路径而流动到第二气缸中。同样，在第二气缸的点火冲程期间，来自第二气缸的高能、排放出的废气可以从第二气缸通过第二流动路径而直接流动到第一气缸中。这种布置可以使得气缸成对以利用高能废气。