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公开(公告)号：CN102040831A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010147492.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供含有作为基材的尼龙-4树脂、天然纤维材料和马来酸酐接枝聚(乙烯-辛烯)共聚物树脂的尼龙-4复合物。本发明的尼龙-4复合物具有高耐热性和抗冲击性，从而提供相当于或优于从石油资源合成的工程塑料的机械性能。结果，本发明的尼龙-4复合物具有与工程塑料类似的优异性能，并且是环保材料，因此能用于制造多种工业部件，包括车辆发动机和底盘部件。
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公开(公告)号：CN104124488B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201310522402.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置，包括：导热界面板，其中嵌有超模压的热管，该导热界面板布置在至少两个单元电池之间；以及散热器，其整体连接于每个超模压的热管的上端部，该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力，因此可以最大化地提高电池的散热性能，以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括：具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体，其被布置在未配置界面板的单元电池之间，以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度，以改善电池性能并防止车辆动力的下降。
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公开(公告)号：CN103132162B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN102234393B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201010260948.2
申请日：2010-08-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及聚丙烯-聚乳酸复合组合物，其包括聚丙烯树脂和聚乳酸树脂的混合物，其中由无水马来酸接枝的乙烯-辛烯共聚物、由无水马来酸接枝的聚乳酸树脂、聚乙烯-甲基丙烯酸缩水甘油酯树脂和滑石颗粒加入至其中。该组合物减少CO2排放并且改善机械强度和耐热性，从而适合作为用于车辆的内部和外部部件以及建筑物的材料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103132162A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210049567.9
申请日：2012-02-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种制备碳纤维用前体纤维的方法。根据本发明的细旦前体纤维用于制备具有优异的抗拉强度和抗压强度的碳纤维，其中使用超拉伸法通过常规的单组分喷丝头来制备稳定时间减少的高强度和高弹性碳纤维。
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公开(公告)号：CN102952259A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110371830.1
申请日：2011-11-21
CPC classification number: C08G63/08 , C08G63/81 , C08J9/28 , C08J2367/04 , Y02P20/544
Abstract: 本发明公开一种具有改善的热稳定性并由此具有改善的加工性能的聚丙交酯立体复合物及其制备方法。为了使聚合物链具有柔性，合成含有少量己内酯的D型聚丙交酯聚合物(聚D-丙交酯-己内酯共聚物)并将其与L型单相聚丙交酯均匀混合以制备柔性聚丙交酯立体复合物。由于具有柔性聚合物链的聚丙交酯立体复合物具有优异的耐热性和机械稳定性，且即使在热处理后也几乎不经历立体复合物的形成度的降低，具有改善的热稳定性的聚丙交酯立体复合物因其显著改善的加工性能可以有利地用于需要高强度和良好的热稳定性的工程材料、一般用途塑料的替代材料、高性能的医用材料或此类。
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公开(公告)号：CN107870267A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201611175005.3
申请日：2016-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G02B27/286 , G01L1/241 , G02F1/009 , G02F1/0131 , G02F1/0136 , G01R29/10 , G01R29/0885
Abstract: 本发明涉及一种成像系统，包括：安装在天线模块周围的指示器，其中，指示器的光学特性根据由天线模块形成的电磁场而改变；成像装置，用于对指示器的光学特性的改变进行成像；发射器，用于朝向天线模块辐射无线电波；和接收器，用于从天线模块接收信号。
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公开(公告)号：CN103133583B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201210044973.6
申请日：2012-02-24
CPC classification number: B29C70/52 , B29C53/58 , B29C70/086 , B29D22/023 , B29D23/18 , F16F1/021 , F16F1/025
Abstract: 本发明公开的是一种车辆悬架用波纹塑料复合弹簧及其制造装置和方法。该装置包括波纹挤压部、编织部、和拉挤部。波纹挤压部形成具有中空波纹结构的预成型件。编织部在预成型件上编织三维织物。拉挤部用热固性树脂浸渍三维织物。
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公开(公告)号：CN104124488A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310522402.3
申请日：2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置，包括：导热界面板，其中嵌有超模压的热管，该导热界面板布置在至少两个单元电池之间；以及散热器，其整体连接于每个超模压的热管的上端部，该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力，因此可以最大化地提高电池的散热性能，以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括：具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体，其被布置在未配置界面板的单元电池之间，以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度，以改善电池性能并防止车辆动力的下降。
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