-
公开(公告)号：CN101560930A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810172715.X
申请日：2008-11-11
Inventor： 金德烈
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI(液化石油喷射)V型发动机的燃料分配管的结构，并且排1和排2的燃料分配管2和3并行地连接于燃料供应软管1和燃料回流软管4中的每一个。因此，两个排的燃料之间的温度差减小，并且由压力差引起的空气燃料比之间的差异减小，使得可将两个排的空气燃料比容易地控制为接近最佳空气燃料比。结果，可减小有害废气量。
-
公开(公告)号：CN100434675C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200610075849.0
申请日：2006-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: LPI发动机的燃料供给系统，可在发动机停止后重新起动时防止发动机燃料供给系统的喷射器泄漏燃料，该液化石油气喷射发动机的燃料供给系统包括安装在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流阀(3)间的压力调节器(100)，在燃料泵供应的燃料压力超过预定压力时使燃料流回燃料箱(1)中；在发动机停止时切断燃料供应的第二截流阀(8)安装在燃料供应管路中；安装在喷射器(5)回油管路(7)侧部的脉冲噪音吸收器(200)，用于消除喷射器产生的脉冲噪音；及安装在喷射器(5)回油管路(7)一侧的第三截流阀(300)，其打开以在发动机停止工作时使残留在喷射器中的燃料回流到燃料箱中，这样在发动机工作时燃料不会回流到燃料箱中。
-
公开(公告)号：CN100348435C
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200310123076.5
申请日：2003-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及LPI车辆用无回流燃料系统，其为了解决未喷射的燃料通过压力调节器返回燃料箱的、现有LPI车辆用燃料系统中存在的问题，并不删除引起燃料回流的结构要素，而设置减振器来消除启动后燃料管的脉动，以及设置储油箱及螺线管来防止因启动停止后温度升高而引起的油压上升的问题。在本发明的燃料系统中，发动机室的燃料不流回燃料箱，故可防止燃料箱内的温度及压力增加，还可防止发动机室的燃料管中压力增加。在减少燃料管泄漏的同时，燃料喷射控制变得简单，还可以减少排气。该系统可防止燃料系统的压力增加，故可确保燃料系统内零件的耐用性，还可消除因回流燃料管的结构导致管线复杂及所需零件、费用增加。
-
公开(公告)号：CN1924342A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200510127942.7
申请日：2005-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: F02M51/06
CPC classification number: F02D19/021 , F02D19/025 , F02D41/221 , F02M21/0212 , F02M21/0254 , Y02T10/32 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供了一种LPI发动机的具有切断电磁阀的喷射器所用的控制电路，切断电磁阀的控制方法及其诊断方法。本发明可以有效防止当发动机停止时燃料通过喷射器泄漏到大气中，从而防止空气污染，并满足各种相关规定。
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102536564B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201110241031.2
申请日：2011-08-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M51/04
CPC classification number: F02M59/368 , F02D41/20 , F02D41/38 , F02D41/3845 , F02D2041/2037 , F02M59/102
Abstract: 本发明公开了一种用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法，其包括：在预定的峰值电流供应期的期间供应峰值电流，以用来关闭电磁阀；并且在所述预定的峰值电流供应期之后的预定的保持电流供应期的期间供应保持电流，以对所述电磁阀进行保持。所述用于汽油直喷发动机的高压燃料泵的电磁阀控制方法可以减小电磁阀的关闭/开启的撞击。
-
公开(公告)号：CN101559770A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200810172716.4
申请日：2008-11-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI混合动力车的燃料泵的控制方法。该方法即使在车辆被电动机驱动时也运转燃料泵并供应燃料，且控制燃料压力，使得燃料压力被保持在目标压力范围内(其被设置成使得LPG燃料总是保持为液态形式，并且使燃料泵运转的时间间隔设置得适当)。因此，当车辆由电动机驱动的状态改变为车辆由发动机驱动的状态时，能够稳定地供应具有足够密度的燃料。结果，能够保持稳定的起动和驱动状态。
-
公开(公告)号：CN1924332A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610076910.3
申请日：2006-04-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 在一个包括LPI系统的车辆中，点火开关和起动机开关独自地安装。在点火开关和起动机开关的触点确定为发动机起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，在燃料保持在液态的情况下，实现起动马达和喷射器的操作以及点火装置的控制。一种用于控制LPI车辆的方法包括在发动机停机状态下，确定来自点火开关和起动机开关的信号是否是起动请求，在这些信号是起动请求的情况下，通过检测加压到喷射器的燃料温度和压力，确定燃料是否处于液态，在加压到喷射器的燃料处于液态的情况下，通过控制喷射器、点火装置及起动电机，尝试起动，且在响应发动机的尝试起动，而发动机转速超过起动转速时，使起动电机停止。
-
公开(公告)号：CN1892012A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610075849.0
申请日：2006-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金德烈
CPC classification number: Y02T10/123 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种LPI发动机的燃料供给系统，其可以在发动机停止后重新起动时防止LPI发动机燃料供给系统所使用的喷射器泄漏燃料，该液化石油气喷射(LPI)发动机的燃料供给系统包括安装在燃料箱(1)的燃料泵(2)和第一截流阀(3)之间的压力调节器(100)，用于在燃料泵(2)的供应的燃料压力超过预定压力时使燃料流回燃料箱(1)中；安装在喷射器(5)的回油管路(7)侧部的脉冲噪音吸收器(200)，用于消除喷射器(5)产生的脉冲噪音；以及第三截流阀(300)，其打开以在发动机停止工作时使残留在喷射器(5)中的燃料回流到燃料箱(1)中，这样在发动机工作时燃料不会回流到燃料箱(1)中。
-
公开(公告)号：CN110712568B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201811446241.3
申请日：2018-11-29
Abstract: 本发明提供一种车辆及其控制方法，以检测座椅卡死或座椅控制系统的短路。车辆包括向前或向后旋转以朝向座垫折叠座椅的座椅靠背或从座垫展开座椅靠背的电动机。电流传感器感测电动机的输出电流，并且控制器在电动机的向前或向后旋转期间基于预定时间段内感测到的输出电流的大小确定座椅卡死或电动机的输出短路。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.031 seconds)
