公开(公告)号：CN109017750B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201711474306.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李载文 ,  姜志勋 ,  柳盛焄 ,  次正旻 ,  朴俊泳 ,  金成德

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/30 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11

Abstract: 本发明涉及一种混合动力电动汽车及其换挡模式的控制方法，其中控制混合动力电动汽车的换挡模式改变的方法，包括以下步骤：确定是否请求进行换挡模式改变；响应于确定出请求进行换挡模式改变，确定是否满足混合动力电动汽车模式相关条件；以及响应于确定出满足混合动力电动汽车模式相关条件，基于对换挡模式改变的确定来改变换挡模式。

公开(公告)号：CN107757608A

公开(公告)日：2018-03-06

申请号：CN201611197522.0

申请日：2016-12-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  金尚准 ,  杜光日 ,  姜志勋 ,  朴成翼

IPC: B60W20/15 ,  B60W30/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/22 ,  B60K28/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/184 ,  B60W30/02 ,  B60W30/18172 ,  B60W50/087 ,  B60W2520/26 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/18175 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/903

Abstract: 本发明提供了一种在混合动力车辆的TCS操作期间控制发动机驱动力的方法。所述方法包括：基于APS的检测信号来计算驾驶员需求扭矩；确定TCS是否正在工作；一旦确定TCS正在工作，则根据TCS的操作、基于TCS需求扭矩来确定发动机驱动力。因此，基于为了在TCS操作期间减小车辆的扭矩所请求的TCS需求扭矩来确定发动机驱动力(发动机工作点)，从而通过在TCS操作期间减少由于不必要的发动机驱动力的增加而导致的燃料消耗来提高燃料效率。

公开(公告)号：CN105591426A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510766108.6

申请日：2015-11-11

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 尹东泌 ,  赵宰勋 ,  金大植 ,  姜志勋

IPC: H02J7/00 ,  G07F15/08

CPC classification number: B60L11/1848 ,  G06Q20/145 ,  G06Q30/0283 ,  G06Q50/06 ,  H04W4/02 ,  B60L11/1838

Abstract: 本发明涉及一种能够管理再充电费用的方法、系统和电动车辆。提供了一种为电动车辆或混合动力车辆的主电池再充电计算并且显示再充电电力和费用的方法。该方法使用经由全球定位系统(GPS)和无线通信装置从电网服务器接收的注册位置的电力消耗信息。此外，响应于开始再充电过程来测量当前再充电电力，经由无线通信装置从外部服务器接收当前注册位置的实时基价。然后使用所测量的当前再充电电力和所接收的当前注册位置的实时基价计算当前再充电费用并且输出所计算的当前再充电费用。