公开(公告)号：CN203285922U

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201320281889.6

申请日：2013-05-22

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二 ,  内田修平

IPC: F16H1/20

CPC classification number: F16H37/04 ,  F16H1/321 ,  F16H23/00 ,  F16H23/10 ,  F16H25/04 ,  Y10T74/1836

Abstract: 本实用新型提供齿轮装置，能够以小型且简易的结构而确保高减速比并传递更大的扭矩。齿轮装置（3）具备：偏心凸轮8，其具有从旋转轴（L1）偏心的支承部（7）并被旋转驱动；内齿齿轮（11），其设置在与偏心凸轮同轴的位置；和外齿齿轮（12），其支承于偏心凸轮（8）的支承部且与内齿齿轮啮合。另外，齿轮装置具备：输出部（17），其与外齿齿轮一体且同轴地旋转；和轴承部（18），其以外齿齿轮及输出部的轴线（L2）相对于偏心凸轮（8）的旋转轴交叉的倾斜状态支承该输出部。并且，内齿齿轮及外齿齿轮分别具备在圆锥面（S1a、S2a）形成各齿轮齿（T1、T2）而成的锥齿部（31、32），圆锥面的顶点与轴线与旋转轴的交点（P）重合。

公开(公告)号：CN205498860U

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201620256103.9

申请日：2016-03-30

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二

IPC: B60R19/52

CPC classification number: B60K11/085 ,  B60Y2306/13 ,  G05D3/12 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供能够通过简单的结构而更高精度地确认各可动翅片的动作状态的格栅百叶窗装置。各可动翅片(11A、11B)的上下相邻的轴端部(11La、11Lb)之间经由第一连结机构(26)而被连结。而且，促动器(13)的驱动力输入下层侧的可动翅片(11A)中的与第一连结机构(26)相反的一侧的轴端部(11Ra)，由此在百叶窗机构(12)形成串联的驱动力传递路径。另一方面，第二连结机构(36)将可动翅片(11A、11B)的各轴端部(11Ra、11Rb)连结。由此，第二连结机构(36)不会被在驱动力传递路径内产生的各可动翅片的挠曲或在可动翅片之间夹入异物等动作状态的异常影响，能够与可动翅片(11A、11B)的各轴端部(11Ra、11Rb)同步联动。

公开(公告)号：CN204150133U

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201420568647.X

申请日：2014-09-29

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 志贺督广 ,  堀健二

IPC: B62D37/02

CPC classification number: B62D35/007 ,  B62D37/02

Abstract: 一种用于车辆的扰流器装置，包括：多个连杆机构，该多个连杆机构构造成经由多个可旋转的连杆构件将扰流器支撑成展开状态，在该展开状态下，扰流器从车辆的表面突出；驱动轴，该驱动轴构造成连接设置成沿车辆的宽度方向彼此间隔开的连杆构件中的每一个，该驱动轴构造成通过使连杆构件中的每一个围绕驱动轴的轴线旋转来改变扰流器的展开状态和缩回状态；以及连接机构，该连接机构连接输入轴和驱动轴以在输入轴与驱动轴之间传递扭矩，其中，动力源的驱动扭矩被输入至输入轴。

公开(公告)号：CN203032368U

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN201220493266.0

申请日：2012-09-25

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 堀健二

IPC: B60K11/06

CPC classification number: B60K11/085 ,  Y02T10/88

Abstract: 本实用新型提供一种能够抑制由于活动叶片处于全闭状态所引发的效用低下并能将必要的空气引入车身内的进气格栅控制装置。进气格栅控制装置（10）构成为，在该各活动叶片（17）处于全闭状态时，该各活动叶片（17）形成在与从格栅开口部流入的空气的流入方向交叉的方向上延伸的引入流路（23）。