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公开(公告)号：CN115853977B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310146124.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种传动系统及传动方法，传动系统包括输入轴、输出齿轮、第一传动轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动轴与输出齿轮传动连接。行星轮系组件包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、第二传动轴、第二齿圈、第二行星轮和第二行星架，第一太阳轮经第一行星轮与第一齿圈传动连接，第二太阳轮经第二行星轮与第二齿圈传动连接。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二传动轴之间的传动比。第二行星架经第二传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。第一齿圈经第三传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。
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公开(公告)号：CN115056648A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210790591.1
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种传动系统及具有其的车辆，传动系统包括输入轴，传动系统还包括：行星轮系组件，包括相互配合的第一太阳轮、第二太阳轮、外齿圈以及行星架，行星架用于输出动力；第一传动组件，第一传动组件分别与输入轴和第二太阳轮连接，第一传动组件包括液压单元，以将输入轴的动力经过液压单元之后传递至第二太阳轮；第二传动组件，第二传动组件的输入端与输入轴连接，第二传动组件包括多个离合器，第二传动组件的输出端通过多个离合器可选择地与第一太阳轮和外齿圈中的一个传动连接。本发明解决了现有技术中的拖拉机的驾驶难度较大的问题。
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公开(公告)号：CN115853977A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310146124.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种传动系统及传动方法，传动系统包括输入轴、输出齿轮、第一传动轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动轴与输出齿轮传动连接。行星轮系组件包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、第二传动轴、第二齿圈、第二行星轮和第二行星架，第一太阳轮经第一行星轮与第一齿圈传动连接，第二太阳轮经第二行星轮与第二齿圈传动连接。第一传动组件包括静液压单元，静液压单元能够调节输入轴与第二传动轴之间的传动比。第一齿圈经第二传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。第二齿圈经第三传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。
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公开(公告)号：CN219366641U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320083862.X
申请日：2023-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本实用新型属于动力传输技术领域，公开了动力传输设备，动力传输设备的活塞的侧壁凸设有环形凸台，活塞能够在滑槽内滑动而具有接合位置和分离位置，当活塞位于接合位置时，钢片与摩擦片抵接，以使输入结构能够带动输出结构同步转动，且环形凸台与抵接面分离，以使润滑油能够进入容纳腔，从而实现对钢片以及摩擦片的冷却，并减少磨损；当活塞位于分离位置时，钢片与摩擦片分离，且环形凸台与抵接面抵接，以阻止润滑油进入容纳腔，从而避免能量损失；此外，通过环形凸台与抵接面抵接的方式阻隔润滑油，对活塞以及环形凸台的加工精度要求较低，同时，即便活塞发生一定的形变，只要环形凸台能够与抵接面抵接，即可起到阻隔润滑油的效果。
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公开(公告)号：CN219549559U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320173124.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H57/031 , F16H57/04 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱侧盖及变速箱。所述侧盖包括盖体、油道以及定位所述静液压单元的安装孔；所述盖体具有贴合变速箱箱体的内侧面，所述安装孔设置在所述盖体上并垂直于所述内侧面，所述油道设置在所述盖体上，所述油道第一端连通到所述安装孔内，第二端经所述内侧面连通到变速箱内。通过本实用新型的侧盖不但实现了对静液压单元的定位同时兼顾了补油功能，使变速箱的结构更加紧凑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219549440U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320117553.X
申请日：2023-02-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16D65/095 , F16D65/14 , F16N1/00 , F16N19/00 , F16D121/04
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了PTO齿轮制动结构、变速箱及车辆，该PTO齿轮制动结构包括制动壳体、制动推杆和弹性件，制动壳体设有连通的油腔和通孔，制动推杆一部分滑动穿设于油腔，另一部分滑动穿设于通孔，制动推杆相对制动壳体滑动而具有第一位置和第二位置，制动推杆位于第一位置时，制动推杆与PTO齿轮贴合；制动推杆位于第二位置时，制动推杆与PTO齿轮分离，制动推杆将油腔分为不连通的第一腔和第二腔，第二腔相对第一腔远离PTO齿轮，弹性件位于第二腔，弹性件的两端分别与制动推杆和制动壳体抵接。能在离合器分离后，通过制动PTO齿轮使PTO完全停止运动，无需改变离合器的结构，适应性好，结构简单。
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公开(公告)号：CN219549239U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320147560.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B11/08 , F16H61/4008
Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种双闭式液压并联系统、变速箱及机械设备。双闭式液压并联系统，包括：至少两个静液压单元；所述静液压单元为泵马达一体式单元，每个所述泵马达一体式单元具有高压侧油口和低压侧油口，所有泵马达一体式单元的所述高压侧油口连通，所有泵马达一体式单元的所述低压侧油口连通。通过该双闭式液压并联系统保证在静液压单元工作过程中，两个静液压单元的两侧压力保持一致，保证变速箱的稳定工作。在压力不变的情况下，多个静液压单元使排量增加，并增大了泵的输出功率，满足了大马力变速箱的功率要求。
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公开(公告)号：CN219062402U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202320090548.4
申请日：2023-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及变速箱动力输出技术领域，公开了一种变速箱动力输出装置，通过防搅油组件将换向齿轮、离合组件与壳体底部的润滑油隔开，以减小变速箱动力输出装置工作时换向齿轮和离合组件的搅油损失，提高动力传动效率；同时通过传动轴上的润滑油道将润滑油送至润滑油腔内，以对换向齿轮和传动轴的配合面进行润滑；此外，采用壳体固定防搅油组件，提高了防搅油组件的稳定性。
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公开(公告)号：CN309299362S
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202430535265.6
申请日：2024-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：变速箱（CVT）。
2.本外观设计产品的用途：用于CVT变速桥外形保护。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。-
公开(公告)号：CN308049153S
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202330012546.9
申请日：2023-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无级变速箱。
2.本外观设计产品的用途：用于拖拉机的变速箱。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
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