公开(公告)号：CN220036758U

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202321033609.X

申请日：2023-05-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张成龙 ,  郑茜 ,  韩笑 ,  于金海 ,  张晓丽 ,  郑鹏 ,  李翔

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N13/00

Abstract: 本实用新型提供了一种混合器及SCR系统，所述混合器包括弧形挡板和弧形出气挡板，所述弧形挡板的开口朝向后侧，所述弧形出气挡板的开口朝向前侧，所述弧形挡板的内部形成混合腔；所述弧形挡板的开口两边向内弯曲，以形成进气口，所述弧形出气挡板位于所述进气口的后侧，所述弧形出气挡板与弧形挡板之间形成从前侧分左右通向所述进气口的弧形通道。该混合器可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，提高混合均匀性、抗结晶性能，并尽可能的减低压力损失。

公开(公告)号：CN220036757U

公开(公告)日：2023-11-17

申请号：CN202321033511.4

申请日：2023-05-04

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张成龙 ,  郑茜 ,  韩笑 ,  郑鹏 ,  张晓丽 ,  于金海 ,  李翔

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28 ,  F01N13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种混合装置及SCR系统，包括第一弧形导流板和第二弧形导流板，所述第一弧形导流板的内部形成混合腔；所述第一弧形导流板的开口朝向后侧且两边向内弯曲，以形成进气口，所述第二弧形导流板位于所述进气口的后侧，其开口朝向前侧，并与第一弧形导流板之间形成从前侧分左右通向所述进气口的弧形通道。该混合装置可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，提高混合均匀性、抗结晶性能，并尽可能的减低压力损失。

公开(公告)号：CN219366141U

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202320849854.1

申请日：2023-04-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵红兵 ,  郑茜 ,  韩笑 ,  张成龙 ,  郑鹏

IPC: F01N3/28 ,  B01J19/00

Abstract: 本实用新型公开了一种旋流混合器及SCR系统，所述旋流混合器包括两个以开口相对的方式分左右对称布置的弧形挡板以及引流板，两个所述弧形挡板之间形成混合腔；所述弧形挡板的前侧边缘之间形成通入所述混合腔的前开口，所述弧形挡板的后侧边缘之间形成与所述混合腔连通的后开口；所述引流板呈弧形并位于所述后开口的后侧，所述引流板与所述弧形挡板之间形成从前侧分左右通向所述后开口的空腔，所述弧形挡板和引流板的底部设有空心隔板，所述空心隔板的下方设有垂直于气流方向的导流板，所述导流板上开设有导气孔。该旋流混合器可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，并提高混合均匀性及抗结晶性能。

公开(公告)号：CN219366142U

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202320850027.4

申请日：2023-04-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩笑 ,  张成龙 ,  郑茜 ,  郑鹏

IPC: F01N3/28

Abstract: 本实用新型公开了一种混合装置及SCR系统，所述混合装置包括第一弧形挡板、第二弧形挡板、引流板以及均流板；所述第一弧形挡板和所述第二弧形挡板之间形成混合腔；所述第一弧形挡板和所述第二弧形挡板的前侧边缘之间形成前开口，所述第一弧形挡板和所述第二弧形挡板的后侧边缘之间形成后开口；所述引流板呈弧形并位于所述后开口的后侧，所述引流板与所述第一弧形挡板和第二弧形挡板之间形成从前侧分左右通向所述后开口的空腔；所述均流板设置于所述引流板的后侧，所述均流板上设有用于形成旋风气流的出气孔，所述出气孔以所述均流板的圆心为中心环形阵列分布。该混合装置可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，并提高混合均匀性及抗结晶性能。

公开(公告)号：CN222879736U

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202422047743.6

申请日：2024-08-22

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张天亮 ,  王凯 ,  徐继东 ,  韩笑

IPC: F01L1/14 ,  F01L13/00

Abstract: 本实用新型公开了一种配气机构的推杆、配气机构和发动机，包括：推杆壳体，一端用于与挺柱连接，推杆壳体为内部中空的结构；推杆主体，一端位于推杆壳体内部，另一端由推杆壳体的另一端外伸于推杆壳体；推杆主体与推杆壳体之间形成填充有油液的油腔，推杆壳体的侧壁开设有油道，油道一端与油腔连通，另一端与回油装置连通。本申请中推杆，在气门与气缸内的活塞接触的瞬间，活塞对气门产生压力，使推杆壳体挤压油腔内的油液，油压迅速升高，油道导通，油腔内的油液流出，推杆主体在重力的作用下回落，气门不再受摇臂的压力，气门远离气缸的活塞。由于油腔内的油液泄压后能够减小气门的升程，解决了气门与活塞的碰撞，从而提高了发动机的可靠性。

公开(公告)号：CN217926033U

公开(公告)日：2022-11-29

申请号：CN202221742183.0

申请日：2022-07-05

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王霞 ,  张晓丽 ,  张成龙 ,  韩笑 ,  王子良 ,  刘昌泉

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/28

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种整流板及发动机后处理系统，该整流板包括本体，本体包括第一面和与第一面相对的第二面；本体包括第一整流区和第二整流区，第一整流区位于本体的中心，第二整流区环绕第一整流区；第一整流区和第二整流区二者中，一个设有多个第一通孔，另一个设有多个整流单元，各整流单元均包括由靠近本体中心处向本体边缘延伸的第二通孔以及与对应的第二通孔对应的导流部，导流部设置于第二面，并由对应的第二通孔宽度方向上的一侧向该第二通孔宽度方向上的另一侧延伸，且导流部与对应的第二通孔之间形成有通口。该整流板及发动机后处理系统改善了整流板在垂直气流流向的方向上对气流的混合效果较弱的问题。