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公开(公告)号：CN113027621B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110350149.2
申请日：2021-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机转速控制方法和相关装置，若发动机可能出现掉速情况，控制发动机的转速以超过第一值(发动机的转速额定值)的第二值稳定运行第一时间，从而即使发动机出现掉速，发动机的转速值也会高于第一值。同理，若发动机可能出现超调情况，控制发动机的转速以低于第一值的第四值稳定运行第三时间，从而即使发动机出现超调，发动机的转速也不会高于第一值，使得发动机的转速变化幅度较小。由此，通过控制发动机转速增加或减少，预留出因掉速或超调出现的发动机转速偏离第一值的空间，使发动机转速稳定过渡到第一值，提高作业的稳定性，提高汽车吊使用者的满意度和舒适度。
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公开(公告)号：CN113819234A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951059.9
申请日：2021-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴智能科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种换挡辅助控制方法和一种车辆，包括以下步骤：获取变速箱的当前挡位信号和目标挡位信号，以及发动机的第一当前转速信号和目标转速信号；判断当前挡位信号与目标挡位信号的挡位差值是否大于等于预设挡位差值；根据挡位差值大于等于预设挡位差值的结果，判断第一当前转速信号与目标转速信号的第一转速差值是否大于等于第一预设转速差值；根据第一转速差值大于等于第一预设转速差值的结果，控制发动机开启发动机制动。本发明可以有效解决在无变速箱干预情况下发动机自然降速较慢，导致换挡过程中动力中断时间较长的问题，优化用户体验。
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公开(公告)号：CN113669135A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110966317.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种DPF再生方法、装置、ECU及存储介质。方法包括：在车辆行进过程中，获取车辆的发动机的DPF的第一碳载量；在第一碳载量等于第一预设阈值时，获取车辆待行驶路径的路况信息；第一预设阈值小于触发对DPF执行行车再生的第一再生碳载量阈值；根据路况信息，获取执行DPF行车再生的时刻；在到达执行DPF行车再生的时刻时，对DPF执行行车再生。本申请提高了确定执行DPF再生的时刻的准确性，且提高了执行DPF的行车再生的效率。
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公开(公告)号：CN113586223A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110995883.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/04
Abstract: 本发明实施例公开了一种电控硅油风扇的转速控制方法及装置、车辆。其中，电控硅油风扇的转速控制方法包括：根据发动机转速和风扇目标转速，确定原始控制量；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值大于第一预设阈值时，进入开环控制模式：根据原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号；在风扇目标转速减去风扇实际转速的差值小于或等于第二预设阈值时，进入闭环控制模式：将风扇目标转速与风扇实际转速的差值，经闭环控制算法，得到修正量；根据修正量与原始控制量，确定电控硅油风扇的电磁阀的驱动信号。本发明实施例提供的技术方案可以解决风扇控制过程中容易进入全转状态，导致全转后再分离时分离时间长的难题。
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公开(公告)号：CN112128000A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011022489.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种热车方法及电子控制单元，该方法包括：在电子控制单元上电时，获取车辆的发动机的水温、机油温度和环境温度。根据所述水温、机油温度和环境温度确定是否进行热车。在确定进行热车时，输出热车提示信息至用户，其中所述热车提示信息用于提示用户控制所述车辆进行原地怠速，实现热车的自动准确判断，无需人工根据经验确定是否进行热车，提高热车判断的准确率，避免出现不必要的热车，从而降低相关资源的浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113917322B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202111079810.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01M15/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种进气加热继电器的故障检测方法及相关装置，本申请实施例在进气继电加热器进气加热时，预先检测点火开关当前所在档位。若当前处于接通档(即T15上电)则进行预热操作。在预热结束时刻记录蓄电池的第一电压值，并获取该蓄电池在预热结束后的第一时间段内的第一平均电压。由于预热过程中消耗电功率较大，蓄电池在预热结束后的电压值应高于预热过程中的电压值，因而根据该第一电压值和平均电压值的比较结果即可确定进气加热继电器是否粘连。上述流程中并未改变原有电路结构，降低了故障检测成本。
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公开(公告)号：CN113669135B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110966317.0
申请日：2021-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种DPF再生方法、装置、ECU及存储介质。方法包括：在车辆行进过程中，获取车辆的发动机的DPF的第一碳载量；在第一碳载量等于第一预设阈值时，获取车辆待行驶路径的路况信息；第一预设阈值小于触发对DPF执行行车再生的第一再生碳载量阈值；根据路况信息，获取执行DPF行车再生的时刻；在到达执行DPF行车再生的时刻时，对DPF执行行车再生。本申请提高了确定执行DPF再生的时刻的准确性，且提高了执行DPF的行车再生的效率。
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公开(公告)号：CN113356968A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110663783.1
申请日：2021-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种行车再生控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车载终端技术领域，能够在车辆行驶状态下检测到碳载量满足行车再生条件时，不直接进入行车再生，而是基于所述车辆的定位信息和车载地图信息，在所述车辆的行驶路线内进行坡路检测；若检测到有目标坡路路段，则禁止车辆进入行车再生。这样，在车辆行驶状态下检测到碳载量满足行车再生条件时，若检测到有行车路线内的符合被动再生条件的坡路路段，则禁止车辆进入行车再生，充分利用被动再生，从而有效降低行车再生频次，从而降低车辆油耗。
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公开(公告)号：CN109209707A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811063729.8
申请日：2018-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M37/28
Abstract: 本发明属于车辆燃油系统技术领域，具体涉及一种具有自动放水功能的燃油滤清器及使用该燃油滤清器进行放水的自动放水方法。本发明所述的燃油滤清器包括燃油滤清器本体和水杯，水杯包括由隔板分隔成的油水分离腔和储水腔，隔板的底部设有电磁阀，电磁阀的两侧分别设有第一水口和第二水口，油水分离腔内设有液位传感器，储水腔内设有排水管，排水管的进水口在竖直方向内的位置设于电磁阀的第二水口的上方。通过使用本发明所述的具有自动放水功能的燃油滤清器及自动放水方法，能够对水杯内的积水进行自动排水，减少了因操作人员忘记手动排水对发动机造成的危害，且有效的防止在排气过程中有空气进入到滤清器的内部，保证发动机的正常启动和运行。
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公开(公告)号：CN208669439U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820284528.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D33/00
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油水寒宝，包括：电源、上电开关、控制器和电动泵总成，控制器集成有温度压力传感器；电源的一端与上电开关的固定端相连，上电开关的活动端与控制器的一端相连，控制器的另一端与电动泵总成的一端相连，电动泵总成的另一端与电源的另一端相连；控制器在上电开关的固定端和活动端连接的情况下，利用温度压力传感器获取用于表征燃油管路压力的压力值和用于表征燃油温度的温度值，获取压力值和温度值所对应的泵油时长，并控制电动泵总成按照泵油时长进行泵油。这可以在燃油管路压力和燃油温度比较高，大大缩短泵油时长，从而解决传感燃油水寒宝工作时间固定的弊端，降低燃油水寒宝的故障几率。
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