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公开(公告)号：CN103020465B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210570789.5
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供了一种发动机喷油量计算方法及装置，所述方法包括：计算发动机当前需求扭矩；判断当前需求扭矩是否小于扭矩/油量转换MAP图的最小标定扭矩，或者大于扭矩/油量转换MAP图的最大标定扭矩，如果是，则根据扭矩/油量转换MAP图中两点的需求扭矩和喷油量的对应关系，利用正相关线性算法计算出当前需求扭矩对应的喷油量。当发动机当前需求扭矩小于最小标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量小于最小标定扭矩对应的喷油量，并且当发动机当前需求扭矩大于最大标定扭矩时，利用本发明的方法计算出的喷油量大于最大标定扭矩对应的喷油量。本发明计算的喷油量更加合理，从而减少了易出现的发动机怠速不稳或者是发动机熄火的问题。
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公开(公告)号：CN108730094B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201810686113.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本发明实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。
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公开(公告)号：CN113530656B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111042027.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明提供了一种DPF的故障监控方法及装置，该方法包括：获取DPF当前时刻的状态参数；判断状态参数是否满足监控使能条件；若满足，则基于第一初始压差值以及第二初始压差值，获得DPF当前的压差估计值；其中，第一初始压差值依据压差模型计算得到，第二初始压差值依据设置于DPF上的压差采集器采集得到；将压差估计值与已修正的压差下限值进行比对；若压差估计值小于压差下限值，则确定DPF处于初始异常状态，并记录DPF处于初始异常状态的持续时长；若该持续时长大于预先设置的时长阈值，则更新异常次数；若更新后的异常次数大于预先设置的次数阈值，则确定DPF发生故障。应用本发明提供的方法，能够提升DPF监控的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN109458265B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811631652.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机起动方法和装置，方法包括：当整车控制器上电时，判断发动机是否满足低温起动条件；当发动机满足低温起动条件时，控制车载蓄电池对水锅炉进行上电，以控制水锅炉对冷却液进行加热；判断所述冷却液的温度是否达到发动机起动条件，当所述冷却液的温度达到发动机起动条件时，控制所述车载蓄电池停止对所述水锅炉进行加热，并控制车载蓄电池对进气栅格进行上电，以对所述进气栅格进行加热；判断所述进气栅格的温度是否达到发动机起动条件，当所述进气栅格的温度达到发动机起动条件时，输出用于控制发动机起动的控制信号，实现了发动机的自动起动，不会出现冷却液温度过低或蓄电池过度耗电的情况。
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公开(公告)号：CN113153500A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110495192.8
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种DOC燃油喷射量的确定方法及装置，该方法包括：获取柴油机氧化催化器DOC在当前时刻的输入端实际温度值、输出端实际温度值以及总燃油喷射量；基于所述输入端实际温度值以及所述总燃油喷射量，获得所述DOC当前的输出端预估温度值；基于所述输出端实际温度值以及预先设置的输出端设定温度值，获得第一燃油喷射量，并基于所述输出端预估温度值以及输出端设定温度值计算得到第二燃油喷射量；依据所述第一燃油喷射量以及所述第二燃油喷射量，确定所述DOC在所述当前时刻的下一时刻的待喷射燃油量。应用本发明提供的DOC燃油喷射量的确定方法，能够快速准确的确定燃油喷射量，从而能够实现对DPF再生温度的精准控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112377318A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011295989.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种超速保护控制方法、装置、设备及存储介质，上述超速保护控制方法适用于超速保护控制装置，该超速保护控制装置与船机的电控柴油机连接，其中，超速保护控制方法包括：获取电控柴油机的当前转速值；若电控柴油机处于断油停机状态，则判断当前转速值是否小于或等于第一阈值，若是，则控制电控柴油机执行供油开机操作指令。本发明实施例通过设置对是否控制电控柴油机执行供油开机操作指令的判定，使可以根据当前转速值与第一阈值的关系，及时恢复对电控柴油机的供油，避免在大风浪环境下，电控柴油机的当前转速值降为0后，可能引发的船体侧翻的危险。
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公开(公告)号：CN103527293A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310468700.9
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种尿素喷射控制方法和控制单元，该尿素喷射控制方法和控制单元根据接收到的预定理论目标尿素喷射量从第一对应关系中查找与所述预定理论目标尿素喷射量对应的第一修正因子；然后，将所述预定理论目标尿素喷射量与所述第一修正因子相乘，得到修正尿素喷射量；最后，根据所述修正尿素喷射量控制尿素的喷射。由于第一修正因子修正了由于喷射系统机构、系统误差的因素带来的从喷射系统喷出的实际喷射量与理论目标尿素喷射量造成的偏差，所以，修正尿素喷射量考虑了由于喷射系统机构、系统误差给尿素喷射量造成影响的因素，因而当尿素喷射系统以修正尿素喷射量向外喷射尿素量时，喷射出的实际尿素量与理论目标尿素喷射量一致。
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公开(公告)号：CN216389124U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122770260.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种巡航开关结构及汽车，其中巡航开关结构包括支座、多个按动组件和校验导通件，支座设置在车体上，支座上设置有多个第一触点和与多个与第一触点一一对应设置的弹性件，支座上开设有锥形孔；多个按动组件与多个第一触点一一对应设置在支座上，按动组件能够压缩弹性件与第一触点接触并通过锥形孔，锥形孔只允许单个按动组件通过；校验导通件设置在支座上，按动组件穿过锥形孔能够与校验导通件接触进而接通控制线路。在驾驶人员误触导致同时按下两个或两个以上的按动组件时会被阻挡在锥形孔处，无法接通控制线路，防止多个按动组件误触，在驾驶人员规范的按动单个按动组件时才能接通控制线路。
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公开(公告)号：CN214533147U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022681849.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本实用新型公开了一种尿素箱组件，包括尿素箱主体(1)，其特征在于，还包括设置在所述尿素箱主体(1)内部的且能够被压缩的填充块(2)。在尿素主体内部设置了填充块，通过填充块占用尿素箱主体内一部分体积，使得尿素箱主体内填充满尿素后在尿素箱主体内尿素结冰膨胀时，可通过尿素挤压填充块，使填充块变小，释放一定的空间，从而避免了尿素结冰膨胀而使尿素箱主体涨裂的问题。本实用新型还公开了一种具有上述尿素箱组件的发动机。
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公开(公告)号：CN208578665U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821015459.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种在高原低温环境下的辅助起动控制系统，在现有发动机结构基础上增加了空压机、储气罐、储气罐加热格栅和储气罐电磁阀；其中，所述发动机电子控制单元分别与所述进气节流阀、所述废气节流阀、所述空压机、所述储气罐加热格栅和所述储气罐电磁阀相连；所述储气罐加热格栅设置在所述储气罐内部；所述储气罐电磁阀设置在所述储气罐和所述发动机之间；所述空压机与所述储气罐相连，为所述储气罐提供压力。本实用新型实现了在起动过程中对燃烧室进行补气和加热，以达到提高柴油机在高原低温环境下的起动性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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