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公开(公告)号：CN116449142B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310721550.1
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电流传感器检测方法、装置、台架试验系统及存储介质。该电流传感器检测方法包括：在电机控制器与电机装配完成进行台架试验时，控制所述电机控制器在电机端产生目标电压，并控制电机端的电压矢量在定子坐标系下分别指向U相、V相以及W相；分别获取U相电流、V相电流以及W相电流，并根据所述U相电流、所述V相电流以及所述W相电流分别判断对应的U相电流传感器、V相电流传感器以及W相电流传感器是否装配正确。本发明解决了目前电机控制器内电流传感器装配错误导致电机控制器闭环控制异常的问题，实现对电流传感器装配错误准确识别，操作便捷且节约成本。
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公开(公告)号：CN116872711A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311009562.8
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种混动总成系统及车辆，混动总成系统包括发动机、发动机传动机构、电机、动力输出机构、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮和中间传动机构。发动机传动机构包括输入轴和第一滑套，输入轴连接于发动机的动力输出端，第一滑套可滑动地连接于输入轴；动力输出机构传动连接于车轮主轴；中间传动机构连接于电机，并传动连接于第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三从动齿轮；第一从动齿轮空套于输入轴，第一滑套沿输入轴的轴向动作，能选择性地连接于第一从动齿轮，以实现离合功能；第二从动齿轮和第三从动齿轮能分别与动力输出机构连接或断开，以实现换挡功能。该混动总成系统结构简化，结构紧凑，控制难度低。
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公开(公告)号：CN116449142A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310721550.1
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种电流传感器检测方法、装置、台架试验系统及存储介质。该电流传感器检测方法包括：在电机控制器与电机装配完成进行台架试验时，控制所述电机控制器在电机端产生目标电压，并控制电机端的电压矢量在定子坐标系下分别指向U相、V相以及W相；分别获取U相电流、V相电流以及W相电流，并根据所述U相电流、所述V相电流以及所述W相电流分别判断对应的U相电流传感器、V相电流传感器以及W相电流传感器是否装配正确。本发明解决了目前电机控制器内电流传感器装配错误导致电机控制器闭环控制异常的问题，实现对电流传感器装配错误准确识别，操作便捷且节约成本。
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公开(公告)号：CN115991184A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211591326.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种增程式动力系统的功率跟随控制方法、设备及介质，涉及汽车控制技术领域，方法包括：根据实时运行参数，得到驱动电机输入端需求功率；按照预设规则进行功率分配，分别得到增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线；根据预先获取的整车的增程式动力系统参数、增程器输出功率曲线和动力电池输出功率曲线，确定增程器燃油消耗率曲线和动力电池等效燃油消耗率曲线；在等效总燃油消耗率曲线中，确定等效总燃油消耗率低于等效总燃油消耗率曲线中其他任意一点的等效总燃油消耗率的指定点，将指定点对应的指定比例作为增程器和动力电池的最佳功率分配比例，通过最佳功率分配比例，实现增程式动力系统的功率跟随控制。
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公开(公告)号：CN115630539B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211651875.9
申请日：2022-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了摆线针轮副的传动效率优化方法，该摆线针轮副的传动效率优化方法包括：S1：确定设计变量的取值范围和初始值；S2：根据设计变量的初始值通过设定计算过程，得到初始摆线针轮副的功率损失；S3：以摆线针轮副的功率损失最小作为优化目标函数，采用MATLAB软件中的遗传算法函数对设计变量优化迭代，通过设定计算过程得到优化后摆线针轮副的功率损失；S4：根据初始摆线针轮副的功率损失和优化后摆线针轮副的功率损失，得到优化后摆线针轮副功率损失的减小率；S5：根据优化后摆线针轮副功率损失的减小率，判断摆线针轮副功率损失是否达到收敛条件；若是，完成优化；若否，返回S3。能简便有效的优化摆线针轮副的传动效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111396180A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010246463.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种转化效率的异常判断方法及装置。其中，该方法包括：监测目标车辆的发动机排放的氮氧化合物的原机排放浓度值；依据上述原机排放浓度值确定上述发动机是否存在原机排放恶化；若否,则判断上述目标车辆中的选择性催化还原箱的转化效率是否异常，得到判断结果；输出上述判断结果。本发明解决了现有技术中在判断SCR箱的转化效率的有效性时，存在判断效率较低且判断结果的准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118881466A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411322967.1
申请日：2024-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种呼吸器出气室的防结冰控制方法及相关装置，涉及防结冰领域。本发明中，若所述出口压力大于出口压力限值，将所述开关电磁阀的开度调整为默认开度，以及时进行出气室外壁的加热操作，后续再基于壁面温度、压气机后气体温度以及所述曲轴箱的出口压力，确定所述开关电磁阀的修正开度，使得开关电磁阀的开度与实际情况相吻合，提高开关电磁阀控制的准确度。另外，本发明中，在将所述开关电磁阀的开度调整为所述修正开度后，所述开关电磁阀的开度持续为所述修正开度的时间需要大于预设时间段，以避免出气室出气导致出气室的壁面温度瞬间升高带来的电磁阀频繁开关或者开度频繁变动的问题。
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公开(公告)号：CN118501694B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410966563.X
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机铁耗系数的确定方法及装置，涉及电机技术领域，该方法包括：获取电机效率MAP图；在电机效率MAP图上的损耗分界线上选取测试点；损耗分界线包括电机效率MAP图中的各个等值线上曲率半径最小的点；根据测试点的转速、扭矩以及电机极对数，计算得到测试点对应的交流电频率；基于电机在交流电频率下的交直流电阻以及测试点对应的电流，计算得到测试点对应的铜耗；基于测试点对应的铁耗基础值、轴承损耗、风摩损耗以及铜耗，确定测试点对应的电机铁耗系数；测试点对应的轴承损耗以及风摩损耗基于测试点的转速确定，测试点对应的铁耗基础值通过电机的仿真运行结果得到。应用本发明实施例提供的方法，能够准确地确定铁耗系数。
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公开(公告)号：CN118494222B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410966033.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供的驱动系统最优速比确定方法、装置、存储介质及电子设备，确定电驱系统中的多个档位速比值。针对每个速比值，收集相应的整车工况落点，形成集合。利用每个速比值对应的整车工况落点集合，计算出变速箱、电机和控制器的效率集合。基于每个速比值下的效率集合，计算出系统效率集合。对于每个速比值，计算其系统效率集合的平均值，得到系统平均效率。比较不同速比组合下的系统平均效率，选择效率最高的组合作为最优速比组合。本发明综合考虑了电机、控制器和变速箱的效率，能够更加精确地优化电驱系统的速比选择，从而提高系统的整体效率和经济性。
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公开(公告)号：CN118790210A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411268922.0
申请日：2024-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增程式汽车的制动系统、制动控制方法及装置，增程式汽车的制动系统，包括：主减速器，所述主减速器与驱动电机连接；电阻缓速器，与所述驱动电机连接，用于消耗部分驱动电机回收的制动功率转化得到的电能；电制动缓速器，设置在所述驱动电机与所述主减速器的连接通道上，且通过一直流变换器与所述电池连接，用于提供制动功率和/或吸收制动功率。增程式汽车的制动系统包括电阻缓速器和电制动缓速器，应用中可基于现场制动需求和制动功率回收需求控制启用至少一个缓速器；增加电制动缓速器可提升在驱动电机制动功率受限时的回收功率，提升整车经济性，增加电阻器缓速器可提升在电池充电功率受限时的制动性能。
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