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公开(公告)号：CN115978191A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211619965.X
申请日：2022-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明具体涉及一种变速箱档位识别方法和一种装置和一种计算机可读存储介质，本申请通过在新车下线试车及更新ECU数据时，计算车速与发动机转速比散点的离散程度，根据车速和发动机转速生成与变速箱各档位对应的多个第一趋势线，输出各挡位相对应的趋势线的线性参数，在各档位系数计算完成后，当工况满足的情况下，开始存储转速与车速的点，设计线性传动比带宽，并准确识别落入带宽内的倒挡及前进档位，方便准确进行档位限扭及换挡提醒等，不需要对每一个车型进行后桥及变速箱各档速比标定，减小工作量，降低成本及故障率。且档位识别更加准确。
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公开(公告)号：CN119593466A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411912868.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种挖掘机热机过程的防熄火控制方法及装置，涉及防熄火控制技术领域，获取挖掘机所处的当前环境压力，若当前环境压力符合启动条件，启动挖掘机的发动机并获取发动机水温，若水温符合发动机热机条件，执行发动机热机过程防熄火控制策略，以将发动机转速恒定在预设转速上，在发动机转速处于预设转速的过程中，当接收到液压锁开关指令时，执行液压系统热机防熄火控制策略。
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公开(公告)号：CN118462376B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410921754.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种整车的发动机的制冷风扇的控制方法、装置和系统，该方法通过采用PI算法，对当前进气温度和当前环境温度的差值的绝对值进行处理，得到第一参考转速，并根据当前液压油温、发动机的当前水温和当前进气温度，确定第二参考转速，从而实现了开环和闭环控制的双重考量，从而提高了最终制冷风扇的降温效果，至少根据当前发动机运行时间，采用第一参考转速与第二参考转速的和值驱动发动机的制冷风扇，或者采用第二参考转速驱动制冷风扇，从而根据发动机运行的时长，来采用不同的转速控制制冷风扇，提高了对整车的发动机的进气温度的控制的精度，进而解决了现有方案对整车的发动机的进气温度的控制的精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN118462376A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410921754.4
申请日：2024-07-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种整车的发动机的制冷风扇的控制方法、装置和系统，该方法通过采用PI算法，对当前进气温度和当前环境温度的差值的绝对值进行处理，得到第一参考转速，并根据当前液压油温、发动机的当前水温和当前进气温度，确定第二参考转速，从而实现了开环和闭环控制的双重考量，从而提高了最终制冷风扇的降温效果，至少根据当前发动机运行时间，采用第一参考转速与第二参考转速的和值驱动发动机的制冷风扇，或者采用第二参考转速驱动制冷风扇，从而根据发动机运行的时长，来采用不同的转速控制制冷风扇，提高了对整车的发动机的进气温度的控制的精度，进而解决了现有方案对整车的发动机的进气温度的控制的精度较差的问题。
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公开(公告)号：CN109334454A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811122632.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开了一种限制车速的方法、装置和整车。该限制车速的方法包括：获取发动机的当前转速和当前车速，根据发动机的当前转速与当前车速的比值确定整车的当前档位，若发动机的当前转速大于当前档位对应的转速限制值，控制发动机的当前转速下降至小于或等于当前档位对应的转速限制值。本发明根据不同档位对应不同的转速限制值可直接计算整车在当前档位时所需的扭矩信息，从而可以准确的输出车速限制在法规规定的车速限制值时发动机所需的喷油量，实现车速的准确控制。同时，在此控制过程中，由确定的转速限制值直接确定整车处于不同档位时最终输出的扭矩信息，无需动态调节过程，方法简单，调节过程工作量少，而且调节周期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118438880B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410903565.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备、介质和程序产品。该车辆控制方法包括：获取车辆的运行参数；基于所述运行参数确定车辆运行状态；当获取到急停开关输入信号，基于所述车辆运行状态确定急停开关触发状态；当所述急停开关触发状态为正常触发时，控制所述车辆熄火；当所述急停开关触发状态为误触发时，不执行控制所述车辆熄火的步骤。通过采用上述方案，解决了急停开关在驾驶或作业过程误触发导致车辆意外熄火的问题。
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公开(公告)号：CN118438880A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410903565.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K28/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备、介质和程序产品。该车辆控制方法包括：获取车辆的运行参数；基于所述运行参数确定车辆运行状态；当获取到急停开关输入信号，基于所述车辆运行状态确定急停开关触发状态；当所述急停开关触发状态为正常触发时，控制所述车辆熄火；当所述急停开关触发状态为误触发时，不执行控制所述车辆熄火的步骤。通过采用上述方案，解决了急停开关在驾驶或作业过程误触发导致车辆意外熄火的问题。
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公开(公告)号：CN118008535A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410262807.6
申请日：2024-03-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尿素解冻加热的控制方法、控制装置和电子设备，该方法包括：确定尿素箱中的尿素是否处于冰水混合物状态；在尿素处于冰水混合物状态的情况下，确定第一目标开启温度，第一目标开启温度为第一预设开启温度与第一预定值的和，第一预定值大于0，第一预设开启温度为预设的电磁阀开启时水箱中水的温度；在水箱中水的实际温度达到第一目标开启温度的情况下，控制电磁阀开启；在电磁阀开启的情况下，执行以下至少之一：控制发动机的转速增大，控制发动机的档位减小。本申请解决了现有技术中尿素箱中的尿素处于冰水混合物状态导致车辆限速限扭的问题。
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公开(公告)号：CN117901863A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410256430.3
申请日：2024-03-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本申请提供了一种车速PID控制的修正方法、修正装置和车辆该方法包括：获取目标时长，目标时长为第一时刻和第二时刻之间的延时时长，第一时刻为第一转速发生变化的时刻，第二时刻为ECU监测到第一车速变化的时刻；在目标时长大于第一阈值的情况下，根据目标时长查询第一映射关系得到目标参数组，第一映射关系为延时时长与参数组之间的映射关系，目标参数组为与目标时长对应的参数组，参数组包括比例增益、积分时间和微分时间；根据目标参数组更新当前参数组，当前参数组为ECU中写入的参数组。该方法解决了现有技术中ECU中统一配置的PID控制策略在仪表元件发生更换的情况下控制精准度较低的问题。
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公开(公告)号：CN117470910A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311189504.8
申请日：2023-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N25/66
Abstract: 本发明属于氮氧传感器识别技术领域，具体涉及一种氮氧传感器识别露点检测控制方法及系统，包括：获取发动机的冷却液温度、SCR上游温度和SCR下游温度，判断发动机是否热重启；获取发动机的倒脱持续时间和外发EEC3源地址，接受NOx传感器的露点检测释放状态，判断发动机是否冷启动；当发动机同时满足热启动和冷启动的条件时，加热NOx传感器，监控NOx传感器的露点检测释放状态，完成对氮氧传感器识别露点的检测控制。
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