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公开(公告)号：CN118953334A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411441621.3
申请日：2024-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/30
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的控制方法及系统，该方法为：混合动力汽车运行时，获取混合动力汽车的车辆运行数据，车辆运行数据至少包括车速、坡度、SOC和油门开度；基于车辆运行数据，判断混合动力汽车是否处于滑行状态；当混合动力汽车处于滑行状态，按照车速、SOC和坡度，控制混合动力汽车维持当前档位或切换回空档位。本方案中，判定混合动力汽车处于滑行状态时，按照车速、SOC和坡度来控制混合动力汽车维持当前档位或切换回空档位，从整个驾驶周期上降低了油耗且满足整车用电需求，避免发动机倒拖时间过长，降低整车能耗和提高发动机的热管理效果。
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公开(公告)号：CN118855580A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411369018.9
申请日：2024-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种混合动力式发动机排放故障的诊断方法及装置，实时采集混合动力式发动机的下游氮氧传感器的测量值，若下游氮氧传感器的测量值符合故障检测条件，采集混合动力式发动机在固定工况下不同预设氨氮比的选择性催化还原转化效率，将不同预设氨氮比的选择性催化还原转化效率，分别与预先采集到的后处理结晶效率曲线和预先采集到的后处理老化效率曲线进行相关性比对，得到比对结果，根据比对结果确定混合动力式发动机排放故障的故障类型，其中，故障类型至少包括后处理结晶引起的尾气排放超标的排放故障类型或后处理老化引起的尾气排放超标的排放故障类型，对混合动力式发动机排放故障的故障类型进行处理。
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公开(公告)号：CN117922528A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311477641.1
申请日：2023-11-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混动控制策略技术领域，公开了一种混动系统爬坡过程电机助力控制方法、装置、设备及介质，包括：获取车辆的行驶状态数据，基于行驶状态数据监测车辆是否处于爬坡状态；当车辆处于爬坡状态，则确定车辆的行驶状态数据车辆是否满足电机助力条件；若满足电机助力条件，则基于预先设定的电机助力规则库和行驶状态数据的对应关系，确定车辆的助力扭矩；基于助力扭矩，控制电机进行扭矩输出。通过合理地调节电机助力策略，实现在爬坡过程中根据车辆的状态和电池的电量进行动态控制，以提高车辆的能效和驾驶性能。
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公开(公告)号：CN119914423A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510414517.3
申请日：2025-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/06 , F02D41/02 , H02P9/00 , B60L50/62 , H02P101/25 , H02P101/45
Abstract: 本发明属于增程器装载机技术领域。提供了一种增程器装载机发电控制方法及相关设备，当所述外部需求功率变化率大于设定变化率阈值时，以外部需求平均功率执行定点发电；当所述外部需求功率变化率小于或等于设定变化率阈值时，如果碳载量大于或等于碳载量阈值，按照弱功率跟随的发电策略进行发电；如果碳载量小于碳载量阈值，水温低于水温最小值，以外部需求平均功率执行定点发电；水温高于或等于水温最小值，荷电状态值小于荷电状态最小值，以外部需求功率最大值执行定点发电，荷电状态值大于或等于荷电状态最小值，按照强功率跟随的发电策略进行发电。本发明提高了增程器装载机发电控制精度。
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公开(公告)号：CN118959173B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411448568.X
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驻车发电工况下颗粒捕集器再生的方法及相关设备，涉及车辆技术领域，该方法包括：当车辆进入驻车发电工况时，若确定颗粒捕集器DPF符合预设的微再生触发条件，则对驻车发电时长进行评估，获得驻车发电估算时长；若驻车发电估算时长符合预设的时长条件，则基于第一发电功率进行驻车发电，以对车辆电池充电，并控制发动机的排气温度，对DPF进行再生操作；当监测到DPF符合预设的微再生终止条件时，停止对发动机的排气温度进行控制，结束DPF再生过程。应用本发明的方法，可在驻车发电工况触发发动机运行的状态下，执行DPF再生的控制操作，降低DPF的碳载量，有利于降低用户驻车再生的频次，改善用户的驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119195919A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411651364.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驻车微再生的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在驻车微再生的控制方法中，当车辆进入驻车微再生模式时，则获取车辆运行参数。若车辆运行参数满足预设条件，则控制发动机进入发电状态，以此加快提升排气温度。然后基于排气温度调节节流阀的开度和控制烃类化合物的喷射，进行热管理，进一步加快提升排气温度，以使其达到可实现碳再生消除的温度。检测到碳载量低于预设的第一碳载量阈值或者电池荷电状态达到预设的电量阈值时，退出驻车微再生模式。由此可知，利用本申请的方法，可以在进行驻车微再生时，快速提升排气温度，提升驻车微再生消碳处理的效果。
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公开(公告)号：CN118819119B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411305086.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种整车控制器的供电异常控制方法及装置，应用于整车的控制器软件，在整车行驶过程中，实时检测控制器软件的状态是否为初始化状态；若检测到控制器软件的状态为初始化状态，获取控制器软件进入初始化状态时整车控制器的第一针脚信息和整车的第一车速；从内存中针获取针脚变化值、控制器软件进入初始化状态前最近存储的整车控制器的第二针脚信息和整车的第二车速；根据第一针脚信息、第一车速、针脚变化值、第二针脚信息和第二车速，判断控制器软件是否满足控制器软件运行条件；若控制器软件满足控制器软件运行条件，确定整车控制器发生短时供电故障，并控制控制器软进入运行状态，以使整车控制进行正常工作。
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公开(公告)号：CN118819119A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411305086.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请提供一种整车控制器的供电异常控制方法及装置，应用于整车的控制器软件，在整车行驶过程中，实时检测控制器软件的状态是否为初始化状态；若检测到控制器软件的状态为初始化状态，获取控制器软件进入初始化状态时整车控制器的第一针脚信息和整车的第一车速；从内存中针获取针脚变化值、控制器软件进入初始化状态前最近存储的整车控制器的第二针脚信息和整车的第二车速；根据第一针脚信息、第一车速、针脚变化值、第二针脚信息和第二车速，判断控制器软件是否满足控制器软件运行条件；若控制器软件满足控制器软件运行条件，确定整车控制器发生短时供电故障，并控制控制器软进入运行状态，以使整车控制进行正常工作。
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公开(公告)号：CN114542252A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210441334.7
申请日：2022-04-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机排放控制方法及装置，根据稳态下开启废气再循环功能时工况和氮氧化物的排放量的第一对应关系，确定目标工况对应的氮氧化物的第一排放量，根据稳态下关闭废气再循环功能时工况和氮氧化物的排放量的第二对应关系，确定目标工况对应的氮氧化物的第二排放量，根据发动机的设定废气再循环率和实际废气再循环率，确定目标偏差修正系数，利用第一排放量和第二排放量的差值，以及目标偏差修正系数，确定氮氧化物的排放量的修正值，可以利用和实际工况相关的修正值对第一排放量进行修正，得到准确的目标排放量，从而可以在瞬态下确定合适的尿素喷射量。
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公开(公告)号：CN119195919B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411651364.6
申请日：2024-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种驻车微再生的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在驻车微再生的控制方法中，当车辆进入驻车微再生模式时，则获取车辆运行参数。若车辆运行参数满足预设条件，则控制发动机进入发电状态，以此加快提升排气温度。然后基于排气温度调节节流阀的开度和控制烃类化合物的喷射，进行热管理，进一步加快提升排气温度，以使其达到可实现碳再生消除的温度。检测到碳载量低于预设的第一碳载量阈值或者电池荷电状态达到预设的电量阈值时，退出驻车微再生模式。由此可知，利用本申请的方法，可以在进行驻车微再生时，快速提升排气温度，提升驻车微再生消碳处理的效果。
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