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公开(公告)号：CN220979596U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322698933.X
申请日：2023-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种甲醇发动机。甲醇发动机包括：发动机本体；储油底壳，设置在发动机本体的下方；加热装置，加热装置设置在储油底壳内，以用于对缓存在储油底壳内的油液进行加热，加热装置包括涡流管和换热器，涡流管的热端与换热器连通，以用于向换热器内输送高温介质，换热器对油液进行加热；检测装置，用于检测储油底壳内油液的温度值；第一供气装置，第一供气装置与涡流管的进气口连通，以通过进气口向涡流管内通入气体。本实用新型有效地解决了现有技术中甲醇发动机在低温环境下运行时导致其内部零件磨损严重的问题。
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公开(公告)号：CN220353923U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322265504.3
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机加热系统，包括：油气分离器；涡流管，涡流管包括相互连通的进气口和热端管，进气口用于通入压缩气体，以使进入涡流管内的压缩气体分离成热气和冷气，热端管与油气分离器的出气管接触，以对油气分离器的出气管内的气体加热。本实用新型解决了现有技术中的油气分离器的加热效果不好，且能量消耗大的问题。
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公开(公告)号：CN218717366U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222757245.1
申请日：2022-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体是一种空气压缩机排气系统及汽车。该空气压缩机排气系统包括：空气压缩机、排气组件以及排气管道网路；排气管道网路包括散热管道、加热管道以及排气管道，散热管道、加热管道、排气管道并联设置于空气压缩机与排气组件之间；散热管道穿过汽车的发动机冷却系统，加热管道穿过汽车的后处理系统；空气压缩机与排气管道网路之间设置有阀门组件，阀门组件具有导通空气压缩机与散热管道第一工位、导通空气压缩机与散热管道第二工位和导通空气压缩机与加热管道第三工位。该系统能够对空气压缩机排气实现更好的散热效果，且实现了热量回收利用。
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公开(公告)号：CN217682364U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221249357.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种气动控制的变向风扇及车辆，涉及风扇变向技术领域，解决了现有技术中液压换向风扇成本较高，液压油受环境温度影响大、管路还有漏油风险，需要经常更换液压油，造成运营成本的增加的问题，具有变向风扇的故障率大大降低，解决了液压油在管路中漏油的风险的效果，具体方案如下：一种气动控制的变向风扇，包括变向风扇和控制系统，控制系统包括高压气源，高压气源连接储气罐，储气罐通过带有控制阀的进气管连接变向风扇的中心孔，控制阀与控制器电性连接，控制阀还连接泄气管。
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公开(公告)号：CN217672589U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221434995.9
申请日：2022-06-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种客车用驻车制动系统及车辆，客车用驻车制动系统包括：驱动机构、手刹拉杆、齿扇、制动单元、控制单元和位置传感器；制动单元与手刹拉杆联动；手刹拉杆具有锁定工位和解锁工位，当手刹拉杆处于锁定工位时，手刹拉杆与齿扇锁定，且制动单元制动车辆，当手刹拉杆处于解锁工位时，手刹拉杆与齿扇解除锁定，制动单元解除制动车辆；当油门为零或者发动机熄火，且位置传感器检测到手刹拉杆处于解锁工位时，控制单元控制驱动机构驱动手刹拉杆向锁定工位切换。通过控制单元判断整车工况，当油门为零或者发动机熄火时，若手刹拉杆处于解锁工位，则控制驱动机构驱动手刹拉杆自动向锁定工位切换，实现自动驻车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220354446U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321831715.2
申请日：2023-07-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 一种传动油温度控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。该系统包括主散热回路和第一辅助散热回路。主散热回路包括依次连通且形成传动油循环的液力传动装置、进油管路、主散热装置以及回油管路；第一辅助散热回路分别与所述进油管路和所述回油管路连通，所述第一辅助散热回路用于分流所述进油管路内的传动油，并将传动油冷却后输送至所述回油管路。根据本实用新型的传动油温度控制系统，配置有第一辅助散热回路，通过第一辅助散热回路对进油管路内的传动油进行分流和冷却，然后将冷却后的传动油再次输送至回油管路，进而提高散热效率，避免传动液温度过高而影响液力传动装置的工作性能。
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公开(公告)号：CN220185786U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321653506.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种传动油散热装置，包括：液力变矩器、节温器和传动油散热器；其中液力变矩器的输出端与车辆的发动机汽化器的输入端连接，发动机汽化器的输出端与所述液力变矩器的输出端连接；液力变矩器的输出端与节温器的一端连接，节温器的另一端出口分为两条支路；一条支路与传动油散热器的输入端连接，传动油散热器的输出端与液力变矩器的输入端连接；另一条支路与液力变矩器的输入端连接。通过传动油路上设置的节温器实现传动油路的线路切换，提高传动系统可靠性和传动效率，减少了传动油流经油散热器的时间占比，降低了功率损耗。
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公开(公告)号：CN220036824U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321458209.3
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种进气加热结构及发动机。本实用新型中的进气加热结构包括加热组件和驱动组件，加热组件用于设置于发动机的进气管路，驱动组件与加热组件连接，用于带动加热组件翻转，以调整加热组件相对进气管路的流通截面的角度。通过使用本技术方案中的进气加热结构，驱动组件与加热组件传动连接，且能够调整加热组件相对进气管路的流通截面的角度，使得加热组件和气体管路之间的相对位置或角度可调，当不需要进行加热操作时，可以将加热组件与风向的角度调小，进而减小气体通道气体的流通阻力，增大了发动机的进气流量，提升了发动机的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN220979188U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322366222.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: E05F15/57
Abstract: 本实用新型涉及汽车装配件技术领域，特别涉及一种升降装置及车辆。该升降装置包括上导轨、下导轨、连接机构和驱动机构，上导轨能够相对于下导轨在降低位置和升高位置之间移动。上导轨和下导轨之所以能够在降低位置和升高位置之间移动，是因为连接机构和驱动机构共同作用的结果。驱动机构包括管路、气动组件、弹性组件和传动组件，传动组件与连接机构传动连接，气动组件通过弹性组件驱动传动组件运动，传动组件运动带动连接机构的铰接臂转动，进而使上导轨相对于下导轨移动。根据本实用新型的利用气动组件为升降装置提供动力，气动组件具有节能、高效、响应快和不容易发生故障等优点。
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公开(公告)号：CN220036773U
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202321637282.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种智能调节压力的发动机水箱压力盖，包括盖体，所述盖体内设置压力阀，所述压力阀的调压弹簧上设置支架，所述支架上对称设置两个齿条，所述齿条通过齿轮进行驱动，齿条带动支架上下移动，进而调节调压弹簧预紧力，改变压力阀的开启压力；本实用新型提供的压力盖，能够根据外界环境调控水箱压力盖的开启压力，通过ECU来判断整车运行工况和环境状态，控制开启压力的大小，实现冷却系统内部压力的合理优化控制，防止穴蚀、高温、高压等故障的发生，提高整车适应性和系统的可靠性。
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