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公开(公告)号：CN110185505A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910688093.4
申请日：2019-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器的止推轴承的保护方法和装置，通过获取发动机的进气歧管压力与涡前压力的差值△P，并将该△P与止推轴承的设计承载力所对应的压力阈值P0进行比较；当△P≥P0，则通过控制所述发动机的进排气压力来减小△P，直至△P＜P0。上述保护方法，有效的保证了止推轴承所承受的压力始终保持在其设计的承载力之内，继而实现了对涡轮增压器上的止推轴承的保护作用，从而避免了止推轴承失效。
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公开(公告)号：CN216811801U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123039348.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于涡轮增压器技术领域，公开了一种止推轴承结构及涡轮增压器，止推轴承结构包括止推半浮动轴承、全浮动轴承以及止推板，止推半浮动轴承、全浮动轴承以及止推板均套设在涡轮转子的涡轮轴上；且全浮动轴承位于止推半浮动轴承和涡轮转子之间，止推板位于在止推半浮动轴承和全浮动轴承之间。本实用新型提供的止推轴承结构，在止推半浮动轴承和涡轮转子之间设置全浮动轴承，增大全浮动轴承和涡轮转子的轴肩之间的间隙，热停车时机油不会在间隙里附着，全浮动轴承也不会粘连现象。将止推板设置在全浮动轴承和止推半浮动轴承之间，止推半浮动轴承能够作用在压板上，远离了高温热源，降低了热停车时和涡轮转子发生因高温粘连的风险。
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公开(公告)号：CN215633311U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120759266.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及发动机，涉及发动机技术领域。包括涡轮壳、压气机壳和控制元件，涡轮壳内部设置有涡轮；压气机壳与涡轮壳连接，压气机壳内部设置有压叶轮，涡轮能够带动压叶轮转动；压气机壳远离涡轮壳的一侧设置有空气进气口，压气机壳上设置有流道，流道一端设置有空气出气口，空气出气口与空气进气口连通；流道上间隔设置有多个取气孔，多个取气孔均与控制元件连接，控制元件与放气阀执行器连接；控制元件能够控制放气阀执行器与各个取气孔之间的通断。该涡轮增压器能根据发动机不同的工况控制放气阀执行器是否取气或从多个取气孔其中的任一取气孔取气，能使放气阀机构最大程度地与发动机运行工况匹配，能提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN214787680U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120701144.5
申请日：2021-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压系统和发动机，涡轮增压系统包括压气机，所述压气机的进气端与大气连通，所述压气机的出气端与发动机的进气歧管连通；涡轮机，与所述压气机传动连接，所述涡轮机的进气端与所述发动机的排气歧管连通，所述涡轮机的出气端与大气连通；电子压气机，所述电子压气机的进气端与所述涡轮机的出气端连通，所述电子压气机的出气端与所述发动机的进气歧管连通。本实用新型能够实现废气增压的同时，减少泵气损失，提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN213743667U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022334138.9
申请日：2020-10-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机及其相继增压系统，该相继增压系统包括作为主增压器的第一涡轮增压器和作为受控增压器的第二涡轮增压器，第一涡轮增压器的涡轮机(12)具有截面不同的一大一小两个入口流道，大入口流道和小入口流道分别通过管路与发动机的排气管相连，小入口流道与排气管之间的管路上旁通连接有EGR管路，EGR管路上依次连接有EGR冷却器(5)和EGR阀(4)。本实用新型提供的发动机利用非对称流道增压器的优势，能够获得比传统的发动机更高的EGR率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215633318U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120820220.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器、发动机和车辆。涡轮增压器包括：增压器主体，包括废气旁通阀；第一执行器和第二执行器，第一执行器和第二执行器设置于增压器主体的外部；放气曲柄，放气曲柄第一端与废气旁通阀连接，第二端分别与第一执行器和第二执行器转动连接，所述第一执行器和所述第二执行器均能够通过所述放气曲柄控制所述废气旁通阀的开度。发动机在不同工况下，第一执行器和第二执行器根据不同工况控制废气旁通阀动作，第一执行器和第二执行器协同工作，能够使废气旁通阀在不同工况下被精确地控制开启，从而提高发动机的响应性和运行安全性。
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公开(公告)号：CN214787683U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022898103.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种润滑油限压保护结构、涡轮增压器及发动机，应用于涡轮增压器，包括均形成于涡轮增压器的中间体的实体部的润滑油道、旁通油道和限压阀；润滑油路用于将润滑油箱输出的润滑油引流至中间体的内腔中装载的轴系部件；旁通油道用于将润滑油道与润滑油箱连通；限压阀设置在旁通油道上且用于控制旁通油道的开闭，且当润滑油路内压力与涡轮增压器的压壳内气体压力之间的正压差值超出预设值时，限压阀导通旁通油道；其中，预设值为防止润滑油路出现漏油的压差保险值。该润滑油限压保护结构，避免了涡轮增压器容易出现漏油的问题。
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公开(公告)号：CN214366376U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022843798.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/14
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器保护装置，其包括：具有内腔的壳体，壳体具有用于与机油泵输出端连通的进油管和用于与增压器的润滑油进口连通的出油管，出油管的第一口和第二口均与内腔连通，且出油管的第一口的高度位于出油管的第二口与进油管之间；开关阀设置在出油管的第一口处，发动机工作时断开出油管的第一口；第一阀设置在进油管处，用于通断进油管，且在发动机工作时导通进油管；第二阀设置在壳体的内腔内，用于通断出油管的第二口，在发动机工作时导通出油管的第二口。采用该装置可保证发动机在紧急停车时对增压器进行冷却和润滑，避免了增压器轴系短时超温导致的故障发生。本实用新型还公开了一种具有上述增压器保护装置的发动机和车辆。
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公开(公告)号：CN215633319U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120811065.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型涉及排气整流技术领域，公开了一种排气整流装置，通过整流弯管连接高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口，将折弯段的横截面设置为椭圆形，并使椭圆形的长轴垂直于折弯段的中心轴线所在平面，实现折弯段为扁管结构，减小了折弯段弯曲位置处的离心力梯度，减小气流往外甩的程度，降低折弯段弯曲位置处的内外流速差，减小气流发生边界层分离现象的严重程度，提高了气流的稳定性。本实用新型还提供了一种两级增压器及发动机总成，利用上述排气整流装置连接高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口，降低高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口之间的流动损失。
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公开(公告)号：CN214007315U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022221585.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括压气机、涡轮、第一废气旁通阀、第二废气旁通阀、第一放气阀执行器、第二放气阀执行器和开关组件；第一放气阀执行器和第二放气阀执行器的推杆分别与第一废气旁通阀和第二废气旁通阀的阀塞连接；第一放气阀执行器的进气端与压气机导通连接；第二放气阀执行器的进气端通过开关组件与压气机导通连接；涡轮增压器处于低负荷时，第二放气阀执行器不工作；随着发动机负荷增加，第一放气阀执行器推动第一废气旁通阀打开，调节涡轮增压器压力达到平衡；发动机负荷继续增大，当压气机的压力增大至第三范围值时，开关组件打开，第二放气阀执行器推动第二废气旁通阀打开，涡轮增压器继续放气，保证涡轮增压器不会超速。
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