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公开(公告)号：CN113250806B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202110677593.5
申请日：2021-06-18
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01P11/00
摘要： 本申请提供一种膨胀水壶、冷却系统及汽车，膨胀水壶包括壶体，壶体内设有第一腔室和第二腔室以及连通第一腔室和第二腔室的第一通孔；壶体上设有连通壶体的内部的管道，管道的侧壁上设有混合液进口，管道内设有第二隔板，第二隔板的一端连接管道的侧壁，第二隔板的另一端延伸至混合液进口，以使管道内形成第一通道和第二通道；第一通道的第一端连接第一腔室，第一通道的第二端封闭，第二通道的第一端连接第二腔室，第二通道的第二端用于连接水泵。本申请的膨胀水壶同时兼具了气液分离功能，因此无需在冷却系统中设置专门的液气分离器，有利于减少冷却系统中的零部件数量和总重量，降低了成本且有利于汽车的轻量化。
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公开(公告)号：CN113864489A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111137075.0
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： F16K11/085 , F16K31/04 , F16K31/53 , F16K27/06
摘要： 本发明涉及控制阀技术领域，尤其涉及一种多通阀。用于解决三通比例阀和两通比例阀需要两个驱动装置控制，所占空间较大，控制复杂且成本较高的问题。驱动装置与第一阀芯传动连接，第一阀芯上设置有第一配合结构，第二阀芯上设置有与第一配合结构相配合的第二配合结构，第一配合状态时，第一阀芯独立转动，第二阀芯保持不变；在第二配合状态时，第一阀芯带动第二阀芯同步转动。第一阀芯既可以独立转动，调节第一阀口的流量，也可以在转动时带动第二阀芯转动，调节第二阀口的流量，在调整完成后，第一阀芯再转动至原位，不改变第一阀口的流量。这样，只需要一个驱动装置就可以驱动控制第一阀芯和第二阀芯，控制简单、结构紧凑且成本较低。
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公开(公告)号：CN113829857A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111138848.7
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明提供一种电动车辆及其热管理器，其中，热管理器包括壳体，壳体内容置有多组传热管组，每组传热管组均用于连接器件；壳体的前表面设有阀门组件，阀门组件设有多个阀口；每个阀口均与至少一条传热支管的第二端前后相对并连通，同组的两条传热支管分别与不同的阀口连通；阀门组件用于在热管理器进行模式切换时可选择地将不同阀口连通，以实现不同器件所在的传热回路的通断。电动车辆包括电机、电池、散热器以及如上的热管理器。本发明提供的电动车辆及其热管理器，具有提高电动车辆的热管理部分的装配效率，减少热管理部分所占用的电动车内的空间的优点。
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公开(公告)号：CN113829832A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111138847.2
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种热管理系统及车辆。本发明提供的热管理系统包括：水壶组件、泵组件、及阀单元，水壶组件包括壳体和盖板，壳体覆盖在盖板上且与盖板共同形成容纳腔，泵组件和阀单元分别安装在壳体上；容纳腔内具有多个用于供液体流通的管道，壳体上具有多个与容纳腔连通的接口，管道的第一端与接口一一对应连通，管道的第二端和部分管道位于容纳腔外；阀单元具有多个阀口，阀口与接口一一对应连通，阀单元用于控制接口和与接口对应的阀口的断开或者连通，从而控制管道之间的断开或者连通。本发明提供的热管理系统可以缩短管道的总长度，降低管道内的流阻，提高系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113829831A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111137071.2
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明提供一种热管理系统、车辆及热管理方法，热管理系统包括：水壶组件、阀单元、散热器和热交换器，水壶组件包括壳体和盖板，壳体覆盖在盖板上且与盖板共同形成容纳腔，阀单元安装在壳体上；容纳腔内具有多个用于供液体流通的管道，壳体上具有多个与容纳腔连通的接口，管道的第一端与接口对应连通，管道的第二端和部分管道位于容纳腔外；阀单元具有多个阀口，阀口与接口对应连通，阀单元包括第一多通阀和第二多通阀，阀口包括第一阀口和第二阀口，第一阀口位于第一多通阀，第二阀口位于第二多通阀。本发明提供的热管理系统可以缩短管道的总长度，降低管道内的流阻，提高系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113715577A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111037448.7
申请日：2021-09-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种用于非热泵热管理集成模块的集成通道装置及电动车。集成通道装置包括第一部件以及第二部件，第一部件上设置有沿着厚度方向贯穿第一部件的通道组和未贯穿所述第一部件凹槽，通道组以及凹槽均用于容纳连接管。第二部件上设置有多个条形槽，每个条形槽与两个通道对应设置使两个通道连通。在使用过程中，安装于非热泵热管理集成模块，将需要连通的连接管置入两个通道以及对应连通这两个通道的条形槽内，升级改装为热泵管理系统时，拆卸集成通道装置，在连接管上安装上三通阀或者四通阀。可以实现电动车从非热泵系统快速升级为热泵系统，同时又不会过多的增加整车的成本和自重。
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公开(公告)号：CN209650082U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920241594.3
申请日：2019-02-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L58/26
摘要： 本实用新型公开了一种电池膨胀箱总成，包括上壶体和下壶体，所述上壶体和所述下壶体紧闭压合，所述电池膨胀箱总成串联在电池主冷却回路上，所述上壶体和所述下壶体设置若干个单元室，所述单元室之间设置连通孔，所述下壶体设置进水口和出水口，所述进水口和出水口设置在所述下壶体的两端，所述进水口和出水口连接在电池主冷却回路上；将电池膨胀箱直接串联在冷却系统的主水路上，而不是作为旁通补水功能，可以减少三通、管夹的使用，而且也能实现液气的快速分离，这种集成化的设计，使得空间占用更紧凑，节约了使用空间和成本。
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公开(公告)号：CN209637872U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920241616.6
申请日：2019-02-26
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种电机膨胀箱总成，包括上壶体和下壶体，所述上壶体和所述下壶体紧闭压合，所述电机膨胀箱总成串联在电机主冷却回路上，所述上壶体和所述下壶体设置若干个单元室，所述单元室之间设置连通孔，所述下壶体设置进水口和出水口，所述进水口和出水口设置在所述下壶体的两端，所述进水口和出水口连接在电机主冷却回路上；将电机膨胀箱直接串联在冷却系统的主水路上，而不是作为旁通补水功能，可以减少三通、管夹的使用，而且也能实现液气的快速分离，这种集成化的设计，使得空间占用更紧凑，节约了使用空间和成本。
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公开(公告)号：CN215705550U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202122359901.8
申请日：2021-09-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
摘要： 本实用新型提供一种多功能换热集成单元以及电动汽车，涉及新能源汽车技术领域。其中，多功能换热集成单元，包括热交换模块、水冷冷凝器模块和第一连接板；热交换模块包括热交换盖体和至少两个热交换盒体；水冷冷凝器模块包括水冷冷凝器盖体和至少两个水冷冷凝器盒体；第一连接板用于连接热交换模块和水冷冷凝器模块。电动汽车，包括压缩机、蒸发器以及多功能换热集成单元。通过钎焊工艺制得热交换模块和水冷冷凝器模块，通过第一连接板将热交换模块和水冷冷凝器模块连接起来，从而可完成热交换模块和水冷冷凝器模块的集成，进而使得电动车辆的热管理系统布置紧凑。
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公开(公告)号：CN210191150U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920977226.5
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本实用新型提供了一种汽车散热器的安装结构，属于汽车技术领域。它解决了维修成本高的技术问题。一种汽车散热器的安装结构，汽车散热器包括散热器芯片和设于散热器芯片两侧的散热器水室壳体，所述安装结构包括设置在散热器水室壳体上的安装支架，所述安装支架包括连接块和用于与汽车发动机固定连接的安装体，所述连接块和安装体通过应力释放体连接，所述散热器水室壳体上还设有连接体，所述连接体与连接块可拆卸连接。本汽车散热器的安装结构，当应力释放件断裂后，只需重新更换新的安装支架，即可完成维修，避免了更换其他部件的麻烦，从而降低了维修成本。
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