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公开(公告)号：CN111749056A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010558752.5
申请日：2020-06-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道交通减振降噪技术领域，提供了质量分布式钢轨综合阻尼减振降噪装置，其应用于钢轨上，安装在钢轨轨腰及轨底，包括配重振子、阻尼层和保护框。通过设置包裹钢轨的轨腰和轨底的外表面的保护框、容纳于保护框内部的阻尼层和分布在阻尼层内多个配重振子，从而配重振子随钢轨振动时，形成多个、分布设置的质量-弹簧系统，依靠配重振子在平衡位置的往复振动，消耗钢轨振动能量；同时，相邻配重振子间的相对运动造成中间弹性阻尼材料的挤压、剪切变形，可进一步消耗钢轨传递的振动能量。本发明还可实现对不同频段的振动噪声的同步控制，并可避免大质量配重块集中于钢轨侧翼导致的脱落侧翻等问题。
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公开(公告)号：CN118773962A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410681745.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B5/16 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道工程技术领域，涉及一种铁路轨距杆及其设计方法，所述结构包括无缝钢管、第一杆体、第二杆体、连接结构以及填充剂；所述第一杆体的端部设置在所述无缝钢管内；所述第二杆体的端部设置在所述无缝钢管内，所述第一杆体与所述第二杆体沿所述无缝钢管的中线对称设置；所述连接结构设置在所述第一杆体与所述第二杆体的端部，所述连接结构设置在靠近所述无缝钢管的一端；所述填充剂设置在所述无缝钢管的空隙之间，本发明可以提高轨距杆联结性能，强度能保证行车安全，延长部件使用寿命，减少养护维修工作量。
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公开(公告)号：CN118565790A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410694514.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种用于斜拉桥的多工况试验装置及稳定性评价方法，涉及斜拉桥技术领域，本装置包括：斜拉桥缩尺结构，其包括斜拉桥主梁和多个桥墩；试验加载系统，其包括试验底座、竖向加载装置、第一加载单元和第二加载单元，在第一加载单元和第二加载单元中均包括安装底座、安装支架、升降平台、第一千斤顶以及反力墙，第一千斤顶和反力墙均与升降平台的顶部传动连接，第一千斤顶的一端为第一动力输出端，第一动力输出端与斜拉桥主梁的侧壁接触，第一千斤顶的另一端与反力墙固定连接，竖向加载装置用于对单个桥墩的底部进行竖向加载。本装置基于同样的斜拉桥结构实现对梁端横向、竖向转角、桥墩倾斜以及主梁横向、竖向变形的多工况模拟。
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公开(公告)号：CN117702548A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310965832.6
申请日：2023-08-02
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种内嵌式多重复合吸振降噪一体化轨道及其施工方法，涉及铁路轨道技术领域，包括轨道板、多重谐振组合结构和吸音薄盖板结构。所述轨道板中间设有矩形安装槽。所述多重谐振组合结构安装在矩形安装槽内，包括依次连接的多块消振块，每块所述消振块包括质量体和包裹质量体的弹性层。所述吸音薄盖板结构位于多重谐振组合结构上方，连接轨道板上表面。本发明通过在轨道板上预留有减振降噪装置安装空间，可有效解决既有板式无砟道床一经施工安装就难以提升减振降噪性能的瓶颈。通过多重谐振与阻尼耗能组合结构使振动得到快速衰减。含多孔弹性颗粒粘接材料的吸音薄盖板结构可在微观尺度上实现吸音功能，使得结构尺寸显著缩小。
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公开(公告)号：CN115081270B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210621293.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通环境噪声预测评估的方法、装置、设备及介质，涉及噪声预测技术领域，包括获取第一信息和轮对‑轨道耦合预测数学模型；根据第一信息和轮对‑轨道耦合预测数学模型计算得到相互作用力，相互作用力为移动条件下轮对、轨道在轮轨接触点的相互作用力；根据移动轮轨相互作用力和预设的轮对振动噪声预测模型，计算得到轮对声功率；根据移动轮轨相互作用力和预设的轨道振动噪声预测模型，计算得到轨道声功率；根据移动轮轨相互作用力、轮对声功率、轨道声功率和预设声压叠加数学模型，计算得到预测噪声值。本发明通过建立新的轮‑轨噪声预测模型，能够计算轨道交通的轮轨噪声，计算结果精确，有益于工程应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115081270A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210621293.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通环境噪声预测评估的方法、装置、设备及介质，涉及噪声预测技术领域，包括获取第一信息和轮对‑轨道耦合预测数学模型；根据第一信息和轮对‑轨道耦合预测数学模型计算得到相互作用力，相互作用力为移动条件下轮对、轨道在轮轨接触点的相互作用力；根据移动轮轨相互作用力和预设的轮对振动噪声预测模型，计算得到轮对声功率；根据移动轮轨相互作用力和预设的轨道振动噪声预测模型，计算得到轨道声功率；根据移动轮轨相互作用力、轮对声功率、轨道声功率和预设声压叠加数学模型，计算得到预测噪声值。本发明通过建立新的轮‑轨噪声预测模型，能够计算轨道交通的轮轨噪声，计算结果精确，有益于工程应用。
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公开(公告)号：CN219493630U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320666938.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种轨道交通隧道壁振动传感器的支撑装置，包括：支撑架、调高垫板和固定结构所述支撑架固定设置在隧道壁内侧壁上；所述调高垫板设置在所述支撑架正上方，所述调高垫板上设置有凹槽和第一通孔，所述调高垫板通过第一螺栓穿过所述第一通孔与支撑架相连接；所述固定结构设置至少四组，每组所述固定结构均设置在所述凹槽内，所述固定结构将传感器固定在所述调高垫板上；本实用新型在支撑架上设置调高垫板，调整传感器的高度，保证传感器的测量精度，并且本实用新型通过在调高垫板上设置固定结构，将传感器夹持在所述调高垫板上，防止传感器掉落和便于更换。
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公开(公告)号：CN216551366U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202120746790.3
申请日：2021-04-13
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种波阻立柱，涉及轨道交通减振降噪技术领域，包括混凝土基体以及若干个局域共振体，混凝土基体用于构成波阻立柱的主体，混凝土基体与钢轨连接；若干个局域共振体设于混凝土基体内，若干个局域共振体在混凝土基体形成二维周期点阵结构，最终构成声子晶体，使得落在弹性波带隙范围内的振动不能被继续传递，从而实现隔阻轨道振动向上盖物业基础传递。
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公开(公告)号：CN211922088U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202021016941.1
申请日：2020-06-05
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种道床排水装置。包括集水坑，所述集水坑设置在两轨道之间，集水坑中设置有泵坑，所述泵坑的最低点低于集水坑的最低点，所述泵坑中设置有水泵，水泵的出水口设置有排水管，所述排水管的出口设置在道床外；所述集水坑与道床两侧的侧排水沟相连。本实用新型相较于现有外挂式泵房，取消了冷冻法施工工艺，降低了工程风险，节约了工程造价。集水坑结构在轨道道床施工时同步完成，缩短了施工工期。区间汇水、储水、排水均在道床内完成，运营维护期间清理方便，避免出现预埋排水管堵塞等问题。
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公开(公告)号：CN210826949U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921614903.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 陕西长美科技有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01B19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种钢轨全封闭柔性保护装置，包括轨底保护套，还包括轨腰阻尼板和密封层，轨底保护套包裹在轨底部位，轨腰阻尼板包括两块分别设置在轨腰两侧，轨腰阻尼板扣压在轨底保护套位于轨底顶部的部位，密封层设置在轨腰阻尼板顶部，在轨腰阻尼板两端分别设有呈台阶且能配合搭接在一起的搭接端，在搭接端形成搭接的接触面上设有相匹配的凹槽和凸条；采用上面结构的钢轨保护结构，轨腰阻尼板沿轨道组装实现对钢轨的全覆盖，各轨腰阻尼板通过搭接实现组装，且搭接接触部位设置相匹配的凹槽和凸条能够起到密封效果，通过上面结构提高绝缘性能、密封性能、抗载荷能力；各轨腰阻尼板规格和结构均相同，适合批量化生产。
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