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公开(公告)号：CN101847708B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910106442.3
申请日：2009-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于锂离子二次电池领域，提供一种锂离子二次电池负极，其制造方法以及使用该负极的锂离子二次电池。本发明提供的锂离子二次电池负极采用负极集流体两个表面中的至少一个表面上沉积有至少两层总厚度不超过20μm的硅薄膜的方法，解决了现有技术中负极集流体表面只有一层硅薄膜时，充放电过程中由于硅的体积膨胀所造成的电池循环性能较差的技术问题，可以使常温下200个充放电循环后容量保持率达到95％以上。
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公开(公告)号：CN205646041U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620274477.3
申请日：2016-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电池组件、电池监控系统和车辆，电池组件，包括：第一电池模组，第一电池模组上设有第一电极端子；第二电池模组，第二电池模组上设有第二电极端子；连接件，连接件连接在第一电极端子与第二电极端子之间；采样件，包括第一采样端子和第二采样端子，第一采样端子电连接在第一电极端子上或连接件上邻近第一电极端子的一端，第二采样端子电连接在第二电极端子上或连接件上邻近第二电极端子的一端；电压检测装置，电压检测装置与采样件相连以检测第一采样端子和第二采样端子之间的电压。本实用新型的电池组件，可以检测电池模组之间的接触电阻，提前识别电池模组之间的接触异常，电池组件的安全性高，还可减小无用功耗。
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公开(公告)号：CN206210970U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621010499.5
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力电池及其保护系统和电动汽车。该保护系统包括控制装置(400)、电路通断装置及位于动力电池内的气体检测装置(300)；所述气体检测装置(300)，用于在感应气压的机构开启时检测所述动力电池内的可燃气体并将检测的信号反馈给所述控制装置(400)，所述控制装置(400)，用于根据所检测的信号确定是否控制所述电路通断装置切断所述动力电池的充放电电路。
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公开(公告)号：CN204857843U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520460910.8
申请日：2015-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/34
Abstract: 本实用新型公开了一种电池短路防护组件、电池模组和汽车，所述电池短路防护组件包括：正极导电层，所述正极导电层适于与电池的正极相连；负极导电层，所述负极导电层适于与所述电池的负极相连，所述正极导电层和所述负极导电层相互邻近且间隔设置，所述正极导电层和所述负极导电层中的一个邻近所述电池设置；第一热收缩性绝缘层，所述第一热收缩性绝缘层的至少一部分设在所述正极导电层和所述负极导电层之间，所述第一热收缩性绝缘层受预定高温影响时收缩或受预定外力作用时破损，以使所述正极导电层和所述负极导电层接触。根据本实用新型的电池短路防护组件能够在高温和外力作用的情况下提前释放电池内部的能量，从而降低电池的安全风险。
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