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公开(公告)号：CN101662051B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810214056.1
申请日：2008-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电池组均衡充电方法和装置，其中，所述方法包括：在对电池组充电的过程中，检测电池组中每节电池到达相同电压时所充入的电量；计算每节电池所充入的电量与最先到达所述相同电压的电池所充入的电量之间的差值，得到每节电池的偏移充电量；比较每节电池的偏移充电量与均充启动阈值；以及对电池组中的偏移充电量大于或等于均充启动阈值的电池进行单独充电。所述装置包括充电单元、检测单元、计算单元和比较单元。本发明提供的电池组均衡充电方法和装置具有均充目标选择准确，控制过程可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN101639951B
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200810142724.4
申请日：2008-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电子设备技术领域，提供了一种计时控制方法、计时控制系统、计时装置及移动终端，所述计时控制方法包括下述步骤：接收用户输入的语音计时控制指令；将所述语音计时控制指令转换为可识别的语音信息；执行所述语音信息对应的事件。在本发明中，对用户输入的语音计时控制指令进行语音识别判断，当该语音为预先设定的语音信息时，调用该语音相对应事件的动作，提高了计时装置的操作性、快捷性，减少误差，给用户带来便利。
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公开(公告)号：CN102055042A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200910109966.8
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明提供了一种车辆用电池加热控制系统和控制方法，包括加热控制模块和电池加热单元；所述加热控制模块与所述电池加热单元电连接；所述电池加热单元，用于对电池进行加热，所述加热控制模块，用于当符合启动加热的条件时，启动电池加热单元对电池的加热，并且当符合停止加热的条件时，停止电池加热单元对电池的加热；其中，所述启动电池加热同时满足以下条件：系统的环境温度K环达到温度设定值K1；电池温度K电达到温度设定值K2；电池荷电态SOC达到电池荷电态设定值SOC1。该车辆用电池加热控制系统和控制方法能够更好保护电池。
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公开(公告)号：CN102035222A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200910110734.4
申请日：2009-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
CPC classification number: Y02E70/40
Abstract: 本发明提供了一种DC/DC变换器的控制系统，所述控制系统与用于监测动力电池组的电池管理器电连接，所述控制系统包括DC/DC变换器和用于控制DC/DC变换器的控制器，所述控制器分别与所述电池管理器和所述DC/DC变换器电连接，所述控制器包括检测单元、判断单元和控制单元；所述检测单元用于在接收到电池管理器的充电信号时，检测所述DC/DC变换器的输出电流大小并发送给判断单元；所述判断单元用于根据检测单元发出的信息进行判断；所述控制单元用于根据判断单元的判断结果以控制DC/DC变换器进行关断或启动。该控制系统能有效地提高动力电池组充电效率。
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公开(公告)号：CN101771282A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200810242159.9
申请日：2008-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种充电机，包括第一单片机，其中，所述第一单片机用于根据待充电电池包的剩余容量确定充电电压和充电电流。本发明还提供了一种充电方法。本发明提供的充电机及充电方法，能根据每个电池包的实际状态即当前剩余容量确定出相应的充电电压和充电电流给电池包充电，这样充电电压、充电电流和电池包的状态相对应，关联性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101676956A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200810211884.X
申请日：2008-09-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种行车报文记录方法，包括：对接收到的报文计数的步骤；根据报文计数，判断是否过滤报文的步骤；和过滤至少一报文或停止过滤报文的步骤。本发明还提出一种车载数据记录系统。本发明在尽量不降低报文记录全面性的同时，大大降低报文记录的数目。在不丢失重要数据的前提下，过滤掉重复的无太大记录价值的报文，提高行车报文记录的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN107776378B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610777548.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/057
Abstract: 本公开公开了一种车辆天窗控制系统和车辆，该系统包括驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及驱动驱动电机正反转动的驱动电路，该系统还包括检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，控制器与驱动电路电连接。这样，可以在控制器中设置一个涉水深度阈值，以作为用户判断当前是否需要开启天窗以提前准备好逃生通道的标准。当水深检测装置检测到的涉水深度小于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前不需要开启天窗，随后控制车辆天窗不开启。当水深检测装置检测到的涉水深度大于或等于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前需要开启天窗，随后控制车辆天窗自动开启，从而提前准备好逃生通道，进而免于用户陷入危险境地。
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公开(公告)号：CN101609994B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN200810067916.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的均衡充电装置包括控制器、多个充放电支路和电压转换装置，所述控制器用于采集电池组中每个单体电池的实际电压值，将所述实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池，依次控制与每个不均衡单体电池连接的充放电支路闭合，并控制所述电压转换装置对所述不均衡单体电池进行充电或放电，使不均衡单体电池达到均衡。均衡充电方法包括对串联电池组中的每个单体电池进行电压采样以得到每个单体电池的实际电压值；将实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池；对不均衡单体电池依次进行充电或放电使之达到均衡，采用本发明提供的均衡充电装置及方法解决了串联电池组充电不均衡的问题，有效提高了电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN102480142B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010560569.5
申请日：2010-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池组并联充电装置，包括n组充电支路，所述n组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中n为充电支路的支路数；电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。克服了现有电池组并联充电时，电池组间产生较大的环流，对电池组以及支路中器件产生不良影响，甚至损坏的弊端，本发明大大减小了电池组间的环流，从而保证电池组安全充电。
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公开(公告)号：CN102386841B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010270883.X
申请日：2010-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P27/02
Abstract: 本发明提供了一种电动调压系统和电动调压系统的控制方法。所述电动调压系统的控制装置包括复位支路，所述复位支路与所述降压常开开关并联设置，而且，在所述控制装置控制所述电动调压器停止调压工作时，所述复位支路工作并控制所述电动调压器进行复位操作，因此，能够很好地实现电动调压器的复位控制，由此能够很好地预防因电动调压器未恢复到初始状态所导致的问题，例如产品过压损坏、安全事故等。
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