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公开(公告)号：CN119844520A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768046.8
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的溢流阀片、流量调节阀、减振器和车辆，所述溢流阀片包括：主体部；导向部，所述导向部连接于所述主体部且凸出于所述主体部厚度方向的至少一侧，所述导向部和所述主体部共同限定出导向孔，且所述溢流阀片适于通过所述导向孔可移动地套设于所述减振器内的支撑柱，以使所述溢流阀片在所述支撑柱的引导下沿所述减振器的轴向移动。根据本发明实施例的溢流阀片能够利用导向部对溢流阀片的移动进行导向，进而可以减小溢流阀片在移动时的倾斜或者晃动，溢流阀片的移动更加平稳，有利于提高减振器的阻尼力调节的稳定性。
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公开(公告)号：CN119844517A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411754883.5
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的流量调节阀、减振器和车辆，所述流量调节阀包括：溢流阀座；溢流阀体，所述溢流阀体可移动地设于所述溢流阀座的一侧，且所述溢流阀座和所述溢流阀体中的一个设有支撑柱；阀体弹性件，所述阀体弹性件设于所述溢流阀座和所述溢流阀体中的另一个和所述支撑柱之间。根据本发明实施例的流量调节阀能够利用阀体弹性件推动溢流阀座和溢流阀体分离，以便于打开流量调节阀，进而便于调节减振器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN119844511A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411768009.7
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振器和车辆，所述减振器包括：活塞，所述活塞包括阀体；流量调节阀，所述流量调节阀设于所述活塞内且包括溢流阀座、溢流阀体和溢流阀片，所述溢流阀体可移动地设于所述活塞内，且所述溢流阀片可移动地设于所述溢流阀座和所述溢流阀体之间；其中，所述阀体设有密封环台，所述溢流阀体的背向所述溢流阀座的一端设有密封沉槽，所述密封环台伸入所述密封沉槽内且与所述密封沉槽动密封配合；以及所述溢流阀座的朝向所述溢流阀片的一侧设有阀座抵接环台，所述阀座抵接环台与所述溢流阀片抵接，且所述阀座抵接环台的内径大于所述密封沉槽的内径。本发明的减振器在压缩工况时更易推开溢流阀片和溢流阀体，以便于调节减振器的阻尼力。
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公开(公告)号：CN120042883A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202311594612.3
申请日：2023-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 卢音波
Abstract: 本发明公开了一种减振器以及车辆，减振器包括：壳体，壳体限定出容置空间，阀体总成包括阀体组件、溢流阀体和电磁组件；阀体组件将容置空间分隔为压缩空间和复原空间，溢流阀体和电磁组件均位于复原空间，溢流阀体位于电磁组件和阀体组件之间以在溢流阀体与阀体组件间形成第一介质通道，电磁组件适于驱动溢流阀体靠近阀体组件运动以调整第一介质通道的开度；阀体组件具有介质通路，压缩空间与复原空间通过介质通路连通、或通过介质通路和第一介质通道连通。由此，本申请的减振器可以根据实际需求驱动溢流阀体运动以调节第一介质通道的开度，从而可以根据实际需求调整减振器的阻尼，能够满足多种路况，有利于提高乘员的乘车体验。
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公开(公告)号：CN119844519A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411759761.5
申请日：2024-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的阀芯组件、减振器和车辆，所述阀芯组件包括：阀芯，所述阀芯可移动地设于所述减振器的活塞内；静铁芯，所述静铁芯设于所述阀芯的朝向所述减振器的流量调节阀的一侧，且所述静铁芯的朝向所述阀芯的一侧设有沉槽；其中，所述流量调节阀在初始位置处于开阀状态时，沿所述阀芯组件的轴向方向，所述阀芯的朝向所述静铁芯的一侧位于所述沉槽内，且沿所述阀芯组件的轴向方向，所述阀芯的朝向所述静铁芯的一侧与所述沉槽的底壁之间的距离为L2，L2满足：2mm＞L2＞0.7mm。本发明的阀芯组件的阀芯在沿其轴向运动时的电磁力可以保持恒定，以保证阀芯在运动过程中的轴向受力可以维持稳定，进而可以提高减振器的阻尼力的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119712761A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202311288132.4
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种减振器、悬架系统及车辆。所述减振器包括：减振器缸体，所述减振器缸体具有第一空间和第二空间；活塞阀，所述活塞阀沿所述第一空间滑动设置，并将所述第一空间分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室与所述第二空间连通；第一阻尼阀，所述第一阻尼阀包括第一进口和第一出口，所述第一进口至所述第一出口单向连通；第二阻尼阀，所述第二阻尼阀包括第二进口和第二出口，所述第二进口至所述第二出口单向连通；压缩模块，所述压缩模块将所述第二腔室分隔为第一分腔和第二分腔，所述第二分腔用于储存气体，使得所述第二分腔能够随所述第一分腔的压强变化而压缩或膨胀。
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公开(公告)号：CN118564590A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310227224.5
申请日：2023-02-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于减振器的流量调节阀、减振器以及车辆，包括：溢流阀座，所述溢流阀座构造有连通通道，连通通道分别与减振器的压缩腔和复原腔连通；溢流阀体，所述溢流阀体可移动地设于所述溢流阀座的背向所述压缩腔的一侧，所述溢流阀体的朝向所述溢流阀座的一侧构造有第一调节平面，所述溢流阀座的朝向所述溢流阀体的一侧构造有第二调节平面，所述第一调节平面和所述第二调节平面通过彼此靠近和远离以调节所述压缩腔和所述复原腔之间的流体流量；其中，所述第一调节平面的面积大于所述第二调节平面的面积。根据本发明实施例的用于减振器的流量调节阀具有密封性好、结构简单、加工精度高等优点。
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公开(公告)号：CN118257809A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211687719.8
申请日：2022-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 卢音波
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明公开了一种控制阀、减振器和车辆，所述控制阀包括：可移动的阀芯，所述阀芯移动方向的两侧分别具有第一空间和第二空间，所述阀芯构造有第一气道和第二气道，所述第一气道的一端与所述第一空间连通，所述第二气道的一端与所述第一空间连通且另一端与所述第二空间连通；先导阀，所述先导阀安装于所述阀芯且构造有导向气道，所述导向气道的一端与所述第一气道的另一端连通，所述导向气道的另一端与所述第二空间连通。根据本发明实施例的控制阀能够保持第一空间和第二空间气压平衡，具有集成度高、结构简单和运动平稳等优点。
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公开(公告)号：CN117989333A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211344702.2
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种膨胀阀，膨胀阀包括：外壳、阀芯、阀针组件、旋转杆、驱动件。外壳内部限定出阀腔，阀芯上设有贯穿孔，阀针组件活动设置于阀腔内。驱动件可以用于驱动旋转杆相对阀芯转动，使得旋转杆沿旋转杆的轴向移动，以带动阀针组件关闭和打开出口。阀芯和外壳中的其中一个上形成有至少一个定位槽，阀芯和外壳中的另一个上设有至少一个定位凸起，定位凸起与定位槽配合固定。由此，阀芯和外壳通过设置定位凸起和定位槽实现装配和固定，可以简化膨胀阀的安装结构，且能够有效增加阀芯与外壳装配的可靠性，提高阀芯与外壳的装配效率。
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公开(公告)号：CN117847230A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211211338.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K1/00 , F16K1/32 , F16K1/38 , F16K1/52 , F16K17/04 , F16K17/164 , F16K27/02 , F16K31/06 , F16K47/02
Abstract: 本发明公开了一种电磁阀，电磁阀包括：阀体、磁芯组件、阀芯、第一弹性件，阀体包括阀本体、阀盖和阀座，阀本体、阀盖和阀座共同限定出阀腔，阀本体上形成有进口，阀座上形成有出口，进口与阀腔连通，阀本体和阀盖一体成型；磁芯组件设于阀盖的远离阀本体的一侧；阀芯设于阀腔内且位于出口和磁芯组件之间，阀芯可在磁芯组件的作用下封堵出口；第一弹性件设于阀体和阀芯之间，阀芯可在第一弹性件的作用下朝向远离出口的方向移动以打开出口。由此，实现电磁阀打开和关闭的原理和结构简单，可以有利于电磁阀的小型化和集成化设计，同时，阀本体和阀盖为一体成型件，可以提高阀体的结构强度，降低电磁阀的装配成本，以使电磁阀具有良好的密封性。
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