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公开(公告)号：CN102937522B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210315311.8
申请日：2012-08-30
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开一种齿轮箱复合故障诊断方法及系统，首先，对测量并存储齿轮箱振动信号；其次，采用1/4采样平移双树复小波变换分解；最后，在分解得到的多个子带信号中采用能量算子解调方法提取多个故障特征，进而进行识别出复合故障模式。本发明融合利用双树复小波和能量算子解调的互补特性，获得的齿轮箱复合故障特征提取识别能力高；借助于双树复小波变换的并行实现和能量算子解调算法的快速性，完全可以应用于工作状态下齿轮箱部分巡检和在线监控，避免突发性事故发生；可适于不同型号的齿轮箱部分。
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公开(公告)号：CN102909909A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210421767.2
申请日：2012-10-30
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种在不锈钢基材表面上采用磁控溅射法渗镀一层含铜、铈的抗菌薄膜，其制备方法，包括靶材选取、衬底处理、轰击预热和溅射成膜等步骤。与现有技术相比，本发明通过磁控溅射实现在不锈钢表面制备含铜铈薄膜的目的，改变工艺条件可获得厚度1~50μm的薄膜，并且薄膜致密性好，厚度可控，抗菌性良好。本发明生产工艺简单，溅射温度低，抗菌元素用量少，几乎不会降低不锈钢原有的机械性能。
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公开(公告)号：CN101832857B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010137167.4
申请日：2010-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明为电子束焊机高速闪频观察装置主轴轴承故障诊断的方法，为采用概率支持向量机算法对电子束焊机高速闪频观察装置旋转驱动部分主轴轴承损伤故障进行分类和诊断的方法。第一步对典型损伤状态、正常状态主轴轴承试件的振动测试获得不同状态振动信号，作为概率支持向量机训练样本集，获得训练好的概率支持向量机故障特征数据库；第二步实测工作状态下主轴轴承振动信号，作为训练好的概率支持向量机故障特征数据库输入，求解归类，诊断主轴轴承是否存在损伤故障。本法克服主轴轴承特征信息不充分的缺陷，在小样本条件下，提取出轴承的损伤故障特征。准确诊断识别电子束焊机高速闪频观察装置主轴轴承损伤故障。
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公开(公告)号：CN111444653B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202010247552.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统，分别将卡车底盘的片体结构及卡车底盘的异常噪音振源参数导入CAE内进行工艺分析；依据输出的工艺分析结果，结合工艺手段调整底盘片体的异常位置；输出工艺调整后的底盘片体并导入建模格式内构建几何模型，建立初次设计方案；保存几何模型并导入仿真格式内进行机床加工的仿真模拟，分别输出底盘片体加工时的弹性模量、刚度、硬度及安全强度；利用输出结果数据分别修改几何模型内的参数和结构，构建新的底盘结构模型，完成卡车底盘设计。本发明通过二次建立结构模型，设计合理的、安全承受值大于初次方案的底盘结构，提升底盘结构的安全性能、经济适用性、车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111709160B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202010247592.2
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 北京建筑大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于卡车底盘的行驶动态性能分析优化方法及系统，包括，采集卡车行驶时的底盘动态参数及产生影响动态性能的影响因素；对所述底盘动态参数和所述影响因素进行标识，构建数据集并导入分析模型内；在所述分析模型内设定约束条件及特征目标，分析所述特征目标的动态性能影响因子；结合公差分析策略重新定义所述影响因子，并利用多目标优化策略设定所述特征目标的所述动态参数最优解。本发明方法在满足卡车行驶前提下调整底盘传动力和牵引力最优参数，降低卡车行驶中的振动性能，提升了乘员的舒适度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111506963A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010268203.4
申请日：2020-04-08
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明公开了一种基于重型商用车平顺性的分层优化方法及系统，初始化参数并根据优化区间产生底盘层优化设计变量；判断底盘层设计变量是否满足约束条件，若是，则运行仿真模型得到簧载质心振动加速度时域响应，若否，则更新底盘层设计变量直至满足约束条件；利用簧载质心振动加速度时域响应计算底盘层优化目标，并将计算得到的底盘层最优优化目标与底盘层历史最优优化目标进行比较，获得最新的底盘层最优优化目标；进入驾驶室层平顺性优化，并根据优化区间产生优化驾驶室层设计变量，判断驾驶室层设计变量是否满足约束条件，重复底盘层设计变量优化计算步骤，直至得到最新的驾驶室层最优优化目标。
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公开(公告)号：CN111444653A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010247552.8
申请日：2020-03-31
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于工艺处理的卡车底盘设计方法及系统，分别将卡车底盘的片体结构及卡车底盘的异常噪音振源参数导入CAE内进行工艺分析；依据输出的工艺分析结果，结合工艺手段调整底盘片体的异常位置；输出工艺调整后的底盘片体并导入建模格式内构建几何模型，建立初次设计方案；保存几何模型并导入仿真格式内进行机床加工的仿真模拟，分别输出底盘片体加工时的弹性模量、刚度、硬度及安全强度；利用输出结果数据分别修改几何模型内的参数和结构，构建新的底盘结构模型，完成卡车底盘设计。本发明通过二次建立结构模型，设计合理的、安全承受值大于初次方案的底盘结构，提升底盘结构的安全性能、经济适用性、车辆操纵稳定性和驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN111396495A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010217285.X
申请日：2020-03-25
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明涉及汽车减震器技术领域，公开了一种减震器及商用车悬架。其中，所述减震器包括磁致伸缩位移传感器、缸体和能够沿所述缸体轴向伸缩的活塞杆，所述磁致伸缩位移传感器包括波导管和能够沿所述波导管轴向移动的游标磁环，所述活塞杆的轴向上设有用于容纳所述波导管的凹槽，所述波导管安装在所述凹槽内，所述游标磁环套设在所述活塞杆的外周且相对所述缸体固定设置。通过在减震器上设置位移传感器，使得减震器能够实时测量出活塞杆的伸缩长度，而活塞杆的伸缩长度是路面情况最直接、最真实的反映，因此，可以用来作为判断路面情况的依据，从而降低了传感器的复杂程度和成本，并且提高了检测的精准度。
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公开(公告)号：CN111365384A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010227947.1
申请日：2020-03-27
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司
IPC: F16D55/226 , F16D55/00 , F16D125/04 , F16D125/06
Abstract: 本发明公开了一种卡车制动系统，其包括：制动总泵，包括缸体、与所述缸体连接的储油仓、从所述缸体的其中一端穿入缸体内部的第一活塞组，以及设置于所述缸体另一端的出油盖；所述出油盖的外侧具有第一油口，内侧设置有控制阀；所述控制阀与所述第一活塞组之间设置有第一复位件；油管，将制动总泵的第一油口与分布在各个车轮处的制动卡钳进行连接，并能够向各个制动卡钳提供液压；以及，制动盘，所述制动盘固定于各个车轮的轮毂上；所述制动卡钳固定于卡车悬架上，并能够夹持所述制动盘的外缘。本发明能够使得减速和制动过程能够相对平稳进行，无需严格且均匀地控制脚踏按压的动作行，提升了驾驶和行车的体验度，提高了制动的安全性。
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公开(公告)号：CN111267724A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010246520.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学 , 北京建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆开启车门的保护和提醒方法及其系统，包括以下步骤，信息采集模块采集车辆周围的行人或车辆的初始图像；所述初始图像输入处理模块中处理后获取行人或车辆与当前车辆的相对距离、行进速度和行进方向的预测数据；所述预测数据输入至轨迹预测模块输出行人或车辆的预测轨迹；决策模块根据所述预测轨迹选择相对应的预置控制策略；控制模块接收所述预置控制策略生成控制指令控制当前车辆的车门、车灯的开启和控制显示模块的投射提醒。本发明的有益效果：通过信息采集模块进行行人或车辆的轨迹预判，根据预测的行为轨迹，提前判断目标与本车的关系，再选择较为合适的保护与提醒策略，目的是提高用户体验与提醒的有效性。
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