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公开(公告)号：CN216437779U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122251139.1
申请日：2021-09-16
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种模块安装结构以及牵引变流器柜体，柜体包括主体及位于主体上的两个侧板。模块安装结构包括：第一导轨组件和第二导轨组件，其位于模块的两侧，第一导轨组件和第二导轨组件均包括导轨和能够沿导轨滑动的滑块；导轨与侧板可拆卸地连接；以及，转接板，转接板包括相互垂直设置的竖直部和水平部，竖直部与滑块可拆卸地连接，水平部与模块的底面可拆卸地连接。利用该模块安装结构，能够提高模块安装结构的适应性，使模块安装结构能够与不同尺寸的模块相适应。安装精度与加工精度要求较低，有利于节约人工成本。同时，该模块安装结构便于拆装，有利于提高产品的生产效率和维护效率。
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公开(公告)号：CN206136537U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621160311.5
申请日：2016-11-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变流器用型材框架，包括一对横向型材及设于一对横向型材之间的一对竖向型材，所述横向型材和所述竖向型材的表面均设有用于安装变流器电器元件的T型槽和用于布置导线的凹型槽，电器元件的安装螺栓布置于所述T型槽内，所述横向型材的T型槽和所述竖向型材的T型槽对接，所述横向型材的凹型槽和所述竖向型材的凹型槽对接。本实用新型具有结构简单、零部件数量少、制作方便、便于电器元件的安装和位置调整、便于导线的布置的优点。
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公开(公告)号：CN208078866U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820254458.3
申请日：2018-02-13
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种轨道交通变流器安装结构，包括变流器柜体和变流器安装单元；其中，所述变流器安装单元包括第一部分和第二部分，所述第一部分与所述变流器柜体固定连接，所述第二部分与轨道交通设备固定连接，所述第一部分和所述第二部分固定连接且可拆卸。本实用新型一种轨道交通变流器安装结构使变流器柜体能够很方便地实现拆卸、替换和维护。同时可以减小焊接变形，提高接口尺寸精度。另外，还可适应不同车型的限界、安装方式等要求，在变流器柜体不变的情况下只改变第二组件的尺寸、形式，即可实现方便、快捷替换。
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公开(公告)号：CN205862250U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620812471.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05D23/19
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道交通的节能液冷装置，包括相配合的水泵、风机、液冷散热器和液冷管道，水泵、风机、液冷散热器和液冷管道组成液冷循环系统用于对牵引电机散热，还包括相连接的中央处理器和数据采集单元，数据采集单元用于采集列车的实时信息并传输给中央处理器，中央处理器分别与水泵和风机相连，用于接收并分析数据采集单元的数据信息以实时调节水泵和/或风机的转速。本实用新型具有结构简单紧凑、降低成本、节能环保、散热效果好、能根据车辆运行情况实时调整散热功率的优点。
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公开(公告)号：CN221177532U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323052041.9
申请日：2023-11-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种牵引逆变器、磁悬浮牵引系统和磁悬浮列车，该牵引逆变器包括柜体、传动控制单元组件、模块组件、风机组件、传感器组件、斩波电阻组件和支撑电容组件；柜体的内部开设有高压腔室、控制腔室、模块腔室、风机腔室、支撑电容腔室、风道出风腔室，高压腔室和支撑电容腔室分别设置于模块腔室的两端，风机腔室设置于模块腔室的一侧，风道出风腔室和控制腔室分别设置于风机腔室的两端；磁悬浮牵引系统和磁悬浮列车，通过在柜体内设置多个腔室，各腔室呈两排设置，使得各部件在各腔室内合理放置，使得各组件能够集成在一个柜体内，结构更为紧凑，有效利用了柜体内的空间，有效减小了牵引逆变器的体积，便于牵引逆变器的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216564895U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122382370.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种吊耳结构以及柜体。该吊耳结构包括主体，主体包括第一吊耳板和第二吊耳板，第一吊耳板和第二吊耳板相对两者的拼接线对称设置，第一吊耳板和第二吊耳板均包括依次衔接的顶板、弯折部和底板，顶板和底板水平设置分别用于与车边梁的顶面和柜体横梁的底面固定连接，弯折部的倾斜角度与柜体横梁的端面的倾斜角度一致且弯折部与柜体横梁的端面固定连接。利用该吊耳结构，有利于保证柜体顶部与车辆底部之间具有预留间隙，有利于车下吊挂结构的简化设计；同时，使得该吊耳结构的可靠性更优，继而有利于实现柜体的稳定固定。
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公开(公告)号：CN216564896U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122383307.2
申请日：2021-09-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种牵引变流器的冷却结构，包括变流器模块、风机以及电抗器，所述风机设置在所述变流器模块与所述电抗器之间，冷却结构的进风口设置在变流器模块远离风机的一侧，出风口设置在电抗器远离风机的一侧，所述风机从变流器模块侧吸入冷风并沿径向方向吹出进入电抗器风道。本实用新型的风道整体布局为风机布置在变流器模块和电抗器之间，风机从变流器模块侧吸入冷风，先对温度较低的变流器模块进行冷却，再对温度较高的电抗器进行冷却，有利于提高冷却风的利用率和减少冷却装置耗能。
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公开(公告)号：CN217336235U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220015732.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电气设备风冷式散热装置，包括：散热翅片组件，所述散热翅片组件包括底板以及在所述底板同一侧表面上彼此间隔分布的多个翅片，所述翅片沿远离其所在表面的方向延伸；风机组件，所述风机组件的出风端正对所述翅片，其出风方向平行于所述翅片的延伸方向。基于本实用新型的技术方案，风机组件产生的气流可以无遮挡的进入相邻翅片之间的散热通道中，最大限度地加快散热通道中的空气的流动；且气流也能够接触并作用于翅片的整个表面；大大提高了散热效率，加强了散热效果。
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公开(公告)号：CN217217250U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202220013579.5
申请日：2022-01-05
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种电气设备散热装置，包括内部封闭有传热介质的回流管，所述回流管轴线方向上的两端分别为受热端与散热端，所述传热介质能够在所述受热端与所述散热端处实现气体形态与液体形态之间的转化；其中，所述回流管以非水平的姿态设置且所述受热端位于底部并靠近电气设备的发热部位。基于本实用新型的技术方案，利用传热介质的物理形态变化时的吸热与放热特征，来实现对于电气设备的散热，相较于现有的翅片式散热，具有更加良好的散热效果，并且还具有较低的使用成本。同时，回流管本身也能够起到传热、散热的作用，进而进一步加强了散热效果。
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公开(公告)号：CN213602566U
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202022198450.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种多功能一体化的变流装置及轻轨车辆。该变流装置包括：主逆变模块腔体，设于所述变流装置的一侧，用于容纳电源板，以及主牵引变流系统的主逆变模块及牵引控制单元，其中，所述牵引控制单元适于根据外部指令控制所述主逆变模块输出交流电来驱动车辆的牵引电机；电抗器腔体，设于所述变流装置的中部，用于容纳所述主牵引变流系统的主变滤波电抗器，以及辅助变流系统的辅助滤波电抗器及高频磁性元件，其中，所述辅助变流系统适于输出交流电和/或直流电来为车载负载供电；以及辅助模块腔体，设于所述变流装置的另一侧，用于容纳传感器检测单元、接触器组件，以及所述辅助变流系统的辅充一体化模块及辅助输出滤波组件。
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