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公开(公告)号：CN104736786A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053710.4
申请日：2013-10-11
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/1042 , E05D2015/1055 , E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05F15/655 , E05Y2201/10 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2600/53 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。
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公开(公告)号：CN101235697B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200810004784.X
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 能够使车辆用自动开闭装置小型化，减少部件数量且降低车辆用自动开闭装置的成本。将驱动用鼓自由转动地收容在驱动单元(22)的本体壳体(25)内，将一端与滑动车门相连的缆绳(24a、24b)的另一端侧缠绕在驱动用鼓上。将电动机(27)安装在本体壳体(25)上，通过该电动机(27)使驱动用鼓转动驱动。而且，将规定张力施加在缆绳(24a、24b)上的张紧机构收容在本体壳体(25)内。相对于本体壳体(25)对张紧机构进行收容的部分，将设置有控制基板和对控制基板进行收容的基板壳体(82)的控制装置(81)重合地设置在驱动用鼓的轴向侧上，通过该控制装置(81)对电动机(27)的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN104736786B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380053710.4
申请日：2013-10-11
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/1042 , E05D2015/1055 , E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05F15/655 , E05Y2201/10 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2600/53 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。
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公开(公告)号：CN104718340A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201380054243.7
申请日：2013-10-15
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643 , B60J5/06 , E05F11/04
CPC classification number: E05F15/646 , B60J5/06 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2800/264 , E05Y2900/531
Abstract: 提供一种车辆用自动开闭装置，能够在车身的前后方向尽可能地使开闭体的运动量变长。其是使滑动门13运动而进行开口部11的开闭的车辆用自动开闭装置，具有：导轨16，其沿车身14的前后方向而设置；缆绳26，其与滑动门13连接；以及，后侧滑轮单元29，其设置在车身14，导轨16和后侧滑轮单元29在车身14的宽度方向上配置在不同的位置，导轨16后端与后侧滑轮29在车身14的前后方向上配置在相同的位置，车辆用自动开闭装置还具备：引导部件，其在车身14的宽度方向上，将环绕于滑动门13和后侧滑轮单元29之间的缆绳26的运动状态保持在预定状态。
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公开(公告)号：CN101235696B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101235698A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004785.4
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用自动开闭装置，其可以减少部件数量、降低车辆用自动开闭装置的成本，可以使车辆用自动开闭装置小型化。在驱动单元(22)的壳体(25)中设有鼓收容部(31)，在鼓收容部(31)中可自由转动地收容有驱动用鼓(41)。此外，壳体(25)中安装有电动机，驱动用鼓(41)通过该电动机进行转动驱动。驱动用鼓(41)上缠绕与滑动车门连接的缆绳(24b)，通过驱动用鼓(41)的转动，滑动车门被缆绳(24b)牵引而进行开闭动作。另外，壳体(25)中，与鼓收容部(31)一体设置有基板收容部(46)，控制电动机的动作的控制基板(47)收容在该基板收容部(46)中。
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公开(公告)号：CN101235696A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200810004783.5
申请日：2008-01-30
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: E05F15/646 , E05Y2201/47 , E05Y2201/654 , E05Y2201/664 , E05Y2201/668 , E05Y2201/672 , E05Y2600/13 , E05Y2600/31 , E05Y2800/21 , E05Y2900/531
Abstract: 能够使具有将规定张力施加到缆绳上的张紧机构的车辆用自动开闭装置小型化。将张紧器收容室(42a)设置在驱动单元(22)的壳体(25)内，将向缆绳(24a、24b)施加规定张力的张紧机构(44a、44b)收容在该张紧器收容室(42a)内。张紧机构(44a、44b)包括可自由移动地安装在导向轴(81)上的滑轮托(82)以及向滑轮托(82)施加弹力的弹簧(84)。可动滑轮(86)可自由转动地被支持在该滑轮托(82)上。拉入到张紧器收容室(42a)内的缆绳(24a、24b)分别挂设在可动滑轮(86)上，从而使得从壳体(25)拉出方向和从驱动用鼓(41)拉出方向大致平行，并通过弹簧(84)的弹力而被施加规定的张力。
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公开(公告)号：CN113316676A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202080009892.5
申请日：2020-02-13
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/655 , B60J5/04 , B60J5/06
Abstract: 本发明提供一种可提高驱动单元向安装对象物的安装作业性的驱动单元及其安装方法。限制构件80在锁定构件74将滑轮71固定在第一位置P1时限制滚筒60的旋转，在螺旋弹簧73使滑轮71移动至第二位置P2时容许滚筒60的旋转。由此，在将驱动单元30安装于车体之前的状态(车载准备状态)下，可使滚筒60无法旋转。因此，可防止一对线缆23、24在滚筒壳体内松弛而钩挂于其他构成零件的情况。因此，能够提高驱动单元30向车体的安装作业性。
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公开(公告)号：CN109072659B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201780015578.6
申请日：2017-01-26
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 浦野吉隆
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/04
Abstract: 由于开侧缆绳22a的截面形状形成为圆形，并且滑轮46的滑轮槽50与凸缘部51之间的连接部52的截面形状形成为圆弧形状，因此能够可靠地抑制开侧缆绳22a由于如以往那样被强力地按压于角部而造成的损伤。因此，能够提高开侧缆绳22a的耐久性，进而延长驱动单元的维护周期，可获得高信赖性。
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公开(公告)号：CN111101806A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911004723.8
申请日：2019-10-22
Applicant: 株式会社美姿把 , 本田技研工业株式会社
IPC: E05F15/655 , E05F15/643 , E05F15/646
Abstract: 本发明提供一种具备闭门器功能，并可实现小型轻量化的驱动单元。将关闭侧滚筒(70)与打开侧滚筒(80)以相互变成平行的方式设置，利用无刷马达来驱动关闭侧滚筒(70)，通过驱动带(90)来将关闭侧滚筒(70)的驱动力传达至打开侧滚筒(80)。另外，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的小径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的小径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全闭的位置侧移动，在关闭侧缆线(23)卷绕在关闭侧滚筒(70)的大径部、且打开侧缆线(24)卷绕在打开侧滚筒(80)的大径部的状态下，滑动门从相对于开口部的规定位置朝使开口部变成全开的位置侧移动。
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