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公开(公告)号：CN106696963B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201610999431.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统，其包括行驶控制器，该行驶控制器用于执行滑行模式，以在车辆行驶时遇到给定的执行条件时切断由发动机向车辆的驱动轮产生的驱动力的传递。行驶控制器，基于车辆的速度，确定用于与加速器的位置进行比较的阈值。当判定加速器位置小于阈值时，行驶控制器执行滑行模式。这改善了车辆的燃料经济性，而不会根据驾驶员对加速器的操作而牺牲车辆的行驶。
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公开(公告)号：CN104912712B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201510108827.9
申请日：2015-03-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/105 , F02N11/0803 , F02N11/0844 , F02N11/0848 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/102 , F02N2300/2011
Abstract: 一种用于起动发动机的发动机起动器单元，其包括起动器、第一控制器以及禁止装置。起动器(3)包括产生旋转力的马达(7)以及将通过马达产生的旋转力传输至发动机(2)的小齿轮(8)，该起动器在驱动“接通”状态下使发动机起转至450rpm或更大的发动机转速。第一控制器响应于通过使用者进行的点火开关的“接通”操作来使起动器转变成驱动“接通”状态以使起动器开始起转。禁止装置禁止起动器在通过使用者进行的第一个“接通”操作之后响应于点火开关的另一个“接通”操作而再次转变成驱动“接通”状态，并持续禁止持续时间(T)。
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公开(公告)号：CN104948372A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510138322.7
申请日：2015-03-26
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
CPC classification number: F02N15/046 , F02N11/00 , F02N15/025 , F02N15/067 , F02N2300/104 , F16H3/725 , F16H3/74 , F16H2200/2005 , F16H2200/203 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , Y10T74/137
Abstract: 本发明提供用于发动机的起动机，所述起动机配备有作为扭矩变换器的行星齿轮系以改变用于起动发动机的扭矩，扭矩变换器能够改变在行星齿轮系的行星托架与外齿轮之间传递的扭矩的程度，从而改变行星齿轮系的太阳齿轮的速度与行星托架的速度的比，以增大或减小使发动机起动所需要的扭矩的程度。这确保了在例如冷的情况下的起动发动机方面的稳定性并且根据需要实现发动机的快速起动。
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公开(公告)号：CN102140990B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201110062343.7
申请日：2011-02-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048
Abstract: 本发明涉及在内燃机转速下降期间重起内燃机的系统，具体地，在一系统中，在发动机重起请求发生在发动机被控制成以便其停止之后曲轴转速(发动机速度)下降期间时，重起单元执行发动机重起控制以驱动起动机使小齿轮移动到环形齿轮，以使小齿轮与环形齿轮接合，并转动小齿轮以发动发动机。检测器检测执行发动机重起控制后发动机速度下降期间发动机速度的值。预测器在假设发动机重起失败时根据发动机速度的检测值来预测发动机速度的未来值。判定器根据发动机速度的检测值和发动机速度的预测的未来值之间的关系来判定发动机重起已成功还是失败。
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公开(公告)号：CN105909446B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201610094003.5
申请日：2016-02-19
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/08
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N11/0866 , F02N15/067 , F02N2200/043 , F02N2200/0801 , F02N2200/101
Abstract: 一种内燃机的启动装置，控制装置具有启动要求判定单元，其在切断朝内燃机供给燃料而停止内燃机的燃烧，并且使离合装置处于动力断开状态而使车辆进行惯性行驶的状态下，判定是否存在内燃机的启动要求。控制装置还具有驱动控制单元，其在判定为存在启动要求时，若车辆的行驶速度Sp高，则使对启动机的电动机供给的驱动电压比行驶速度Sp低时的驱动电压高，来驱动电动机旋转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108105010A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711181400.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N15/063 , F02N11/00 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/065 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N15/06
Abstract: 本发明恰当地减小小齿轮与飞轮齿环的冲撞音。本发明的起动器具备：转轴(12)，在该转轴(12)的外周形成螺旋键槽(31)，且该转轴(12)随着电动机(11)的旋转而旋转；小齿轮(13)，该小齿轮(13)通过螺旋键槽结合于转轴(12)，且能够沿着螺旋键槽(31)的齿面在转轴(12)的轴向上移动；杆承受构件(24)，该杆承受构件(24)与小齿轮(13)的轴向端面相对设置，接受变速杆产生的轴向上的推出力并移动，通过该移动使小齿轮(13)与飞轮齿环相啮合；以及缓冲构件(27)，在小齿轮(13)沿着螺旋键槽(31)的齿面移动时，该缓冲构件(27)限制小齿轮(31)在旋转方向上的移动。
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公开(公告)号：CN108071543A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711115740.X
申请日：2017-11-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
Abstract: 一种起动器，包括螺旋弹簧和缓冲橡胶，上述螺旋弹簧设置在小齿轮与马达之间，上述缓冲橡胶设置在小齿轮与螺旋弹簧之间。当小齿轮受到来自发动机的反作用力时，缓冲橡胶吸收冲击。在冲击作用于小齿轮之前，螺旋弹簧受到规定的初始载荷。当冲击作用于小齿轮时，螺旋弹簧吸收通过缓冲橡胶传递的上述冲击。其中存储有螺旋弹簧的罩具有凸缘，上述凸缘响应于螺旋弹簧的伸展而被保持成不会移动到小齿轮，而响应于螺旋弹簧的收缩而被允许移动到马达。这消除了当小齿轮被推进之后与发动机啮合时产生机械噪音的风险。
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公开(公告)号：CN104728013B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410798783.2
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/061 , F02N2200/102 , F02N2200/14
Abstract: 本公开内容提供了一种发动机起动装置，该发动机起动装置包括起动器和被配置成对该起动器的驱动进行控制的起动器控制单元。该起动器控制单元使电动机和与环形齿轮啮合的小齿轮一起工作以用曲柄起动发动机，并且该起动器控制单元使小齿轮与环形齿轮脱离啮合或者使电动机去激励，以终止对发动机的曲柄起动。从发起对发动机的曲柄起动时到达到等于或大于450rpm的预定发动机转速时的曲柄起动时间等于或小于曲柄起动时间的容许限度，该曲柄起动时间的容许限度不使车辆的用户感到由所述发动机的曲柄起动期间产生的曲柄起动噪音所导致的明显不适。
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公开(公告)号：CN107366599A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710334388.2
申请日：2017-05-12
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: F02N11/00
Abstract: 在发动机启动系统中，第一控制器响应于驾驶员的启动请求启用第一启动装置以使内燃机的旋转轴旋转。第二控制器可通信地连接至第一控制器。第二控制器识别由第一启动装置的启用导致的第二启动装置的转子的旋转。第二控制器基于对转子的旋转的识别开始第二启动装置的电力运行操作。第一控制器确定第二启动装置的电力运行操作是否已经开始。当确定电力运行操作已经开始时，第一控制器在发动机的旋转轴的旋转角位置达到发动机的压缩上止点之前停用第一启动装置。
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公开(公告)号：CN106696963A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610999431.2
申请日：2016-11-14
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 藤田达也
IPC: B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制系统，其包括行驶控制器，该行驶控制器用于执行滑行模式，以在车辆行驶时遇到给定的执行条件时切断由发动机向车辆的驱动轮产生的驱动力的传递。行驶控制器，基于车辆的速度，确定用于与加速器的位置进行比较的阈值。当判定加速器位置小于阈值时，行驶控制器执行滑行模式。这改善了车辆的燃料经济性，而不会根据驾驶员对加速器的操作而牺牲车辆的行驶。
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