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公开(公告)号：CN100550451C
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200610159268.5
申请日：2006-09-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01L35/28
Abstract: 一种热电式换能器，包括热电元件模块(30)，热电元件模块(30)中布置的多对P型和N型热电元件(12、13)以串联方式电连接。热电元件模块包括第一端子(24a)，与热电元件(12、13)中的电功率输入侧相连；第二端子(24b)，与热电元件(12、13)中的电功率输出侧相连；以及第三端子(24c)，布置在第一端子(24a)和第二端子(24b)之间的一个位置或多个位置，用于检测所述一个位置或多个位置的电势。控制装置(40)，在将电功率加于第一端子(24a)与第二端子(24b)之间时，根据由各端子(24a、24b、24c)的电势确定的各端子(24a、24b、24c)间的电压控制热电元件模块(30)。
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公开(公告)号：CN111989524B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201980024737.8
申请日：2019-04-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空气吹出装置(1)具备吹出气流的吹出部(10)。吹出部包括：主孔(14)，该主孔吹出成为工作气流的气流；辅助孔(22)，该辅助孔形成于主孔的周围并吹出掩护气流；以及涡抑制构造(180)，该涡抑制构造抑制在主孔的出口下游形成于工作气流的速度边界层(BL)内的横涡的发展。涡抑制构造是使在主孔的出口下游形成的工作气流的速度边界层的厚度(δ)的中央部分(BLc)与掩护气流的主流在主孔的出口下游接近的构造。
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公开(公告)号：CN107206902B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201680006387.9
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种平视显示装置，具备：显示器(32)，该显示器将显示图像向车辆的挡风玻璃投影；控制基板(33a)，该控制基板搭载有对显示器进行控制的控制电路(33)；以及机壳(40)，该机壳收容控制基板，并且具有与控制基板相接的中空空间(40c)。显示器设置于机壳的外部。机壳具有使管道(21、22)与中空空间连通的连通路(40a、40b)，管道供从车辆的空调装置(90)向车室内吹送的空气通过。
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公开(公告)号：CN109476215A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780042869.4
申请日：2017-05-31
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是提高后排座椅乘员的舒适性。车辆用空调装置具备：管道(23)，配置于车辆的座椅，供来自空调单元的空气流动；后排座椅吹出口(25)，形成于靠背部的背面，将来自管道的空气向车辆的后排座椅吹出；及气流偏向部件(26)，将后排座椅吹出口划分为上侧的第一区域(25a)与下侧的第二区域(25b)，形成使来自管道的空气从第一区域向车辆的室内的第一方向流出的第一通路(230)及使来自管道的空气从第二区域向比车辆的室内的第一方向靠下方的第二方向流出的第二通路(231)，对经过第一通路而从第一区域流出的空气流与经过第二通路而从第二区域流出的空气流进行切换。
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公开(公告)号：CN107206902A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680006387.9
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种平视显示装置，具备：显示器(32)，该显示器将显示图像向车辆的挡风玻璃投影；控制基板(33a)，该控制基板搭载有对显示器进行控制的控制电路(33)；以及机壳(40)，该机壳收容控制基板，并且具有与控制基板相接的中空空间(40c)。显示器设置于机壳的外部。机壳具有使管道(21、22)与中空空间连通的连通路(40a、40b)，管道供从车辆的空调装置(90)向车室内吹送的空气通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105682952A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480060013.6
申请日：2014-10-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00285 , B60H1/00521 , B60H1/00564 , B60H1/244 , B60H2001/003 , B60N2/5628 , B60N2/5657
Abstract: 车辆用座椅空调装置具备：分支管道(26)，该分支管道(26)从送风管道(20)向车辆搭载状态下的送风管道的侧方分支，所述送风管道(20)将从空调单元(16)吹出的空气送向后座椅周围,该空调单元(16)对车室内进行空气调节；及送风机(24)，该送风机(24)将从分支管道吸入的空气向形成于送风对象座椅(12)的通风路径(121c，122c)内吹送。送风机在车辆搭载状态下配置于送风管道的旁侧。由于送风机在车辆中配置于送风管道的旁侧，因此与送风管道的上下方向上的长度无关，能够将送风机配置在较低的位置。因此，能够实现使送风管道及送风机合并的整体在车辆的上下方向(DR2)上所占的空间减少。
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公开(公告)号：CN101097986A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710127099.1
申请日：2007-06-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提出了一种热电转换装置及其制造方法。所述制造方法包括连接过程，所述连接过程用于将热交换部件(22、32)分别电连接到热电元件模块(10)的热电元件对；浸渍过程，所述浸渍过程用于将热电元件模块(10)和热交换部件(22、32)浸入浸渍槽中，熔化的绝缘材料设置在所述浸渍槽中；和烘焙过程，所述烘焙过程用于烘焙在浸渍过程中绝缘材料已经施加到其上的热电元件模块(10)和热交换部件(22、32)的组件，从而形成绝缘膜(40)。由此，可以在维持热交换能力和鼓风能力的同时提供电绝缘。
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公开(公告)号：CN113226816B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201980085458.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/34 , F24F13/06 , F24F13/072 , F24F13/08
Abstract: 空气吹出装置(50)具备管道部(51)，其形成供气流通过的主流路(510)，并在位于主流路的下游侧的部位开口有将成工作气流的气流吹出的扁平形状的主孔(512)。在管道部设有使主流路的流路高度从空气流的上游侧朝着下游侧缩小的节流部(515)，并配置有在主流路上分隔主流路的多个分隔部件(52、53)。主流路被多个分隔部件分割成位于长边方向的两侧的一对侧流路(510A、510B)及被一对侧流路夹着的至少一个中央流路(510C)。多个分隔部件以中央流路的流路宽度从空气流的上游侧朝着下游侧缩小的方式配置于管道部。
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公开(公告)号：CN113226816A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201980085458.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/34 , F24F13/06 , F24F13/072 , F24F13/08
Abstract: 空气吹出装置(50)具备管道部(51)，其形成供气流通过的主流路(510)，并在位于主流路的下游侧的部位开口有将成工作气流的气流吹出的扁平形状的主孔(512)。在管道部设有使主流路的流路高度从空气流的上游侧朝着下游侧缩小的节流部(515)，并配置有在主流路上分隔主流路的多个分隔部件(52、53)。主流路被多个分隔部件分割成位于长边方向的两侧的一对侧流路(510A、510B)及被一对侧流路夹着的至少一个中央流路(510C)。多个分隔部件以中央流路的流路宽度从空气流的上游侧朝着下游侧缩小的方式配置于管道部。
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公开(公告)号：CN108712973A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201680083032.X
申请日：2016-11-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空气吹出装置具备吹出口(11)、在内部形成空气流路的流路形成部(12)、气流偏向部件(13)。流路形成部具有第一壁(121)、与第一壁相对的第二壁(122)、将第一壁与第二壁连接的第三壁(123)、将第一壁与第二壁连接的第四壁(124)。第一壁中的吹出口侧的一部分构成引导壁(14)，该引导壁是第一壁与第二壁的间隔随着接近空气流下游侧而增大的形状。第三壁和第四壁的至少一方在如下部位具有剥离形状部(123a、124a)，该部位是与气流偏向部件中的最位于空气流下游侧的最下游位置相比靠近空气流上游侧的部位，该剥离形状部使与气流偏向部件相比靠近空气流下游侧的气流从第三壁和第四壁的至少一方剥离。
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