-
公开(公告)号：CN108367751A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071089.8
申请日：2016-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置包括：作为车辆的动力源的发动机(11)和电动发电机(12、13)；以及与电动发电机进行电力传输的电池(20)，在使车辆减速时，将通过电动发电机而再生发电的电力即再生电力向电池充电，包括：SOC预测部(39、50、205)，所述SOC预测部(39、50、205)基于车辆的行驶计划路径中的道路坡度和车速的预测结果，对表示行驶计划路径中的电池的残余容量的SOC进行预测；以及放电控制部(39、52、206～211)，当基于通过SOC预测部预测到的SOC而判断为电池会达到不能利用再生电力进行充电的饱和状态时，所述放电控制部(39、52、206～211)预先进行使电池的放电量增加的放电增加控制，以防止电池达到饱和状态，放电控制部作为放电增加控制具有第一功能和第二功能，所述第一功能进行通过由发动机的动力和电动发电机的动力这两方来使车辆行驶的辅助行驶从而使电池的放电量增加的辅助放电增加控制，所述第二功能进行通过降低车速来增加仅利用电动发电机的动力而使车辆行驶的EV行驶的机会从而使电池的放电量增加的EV放电增加控制，当能进行EV放电增加控制时，相比辅助放电增加控制，优先进行EV放电增加控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110091854B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201910084880.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 伊东悠太郎
Abstract: 一种控制车辆的行驶状态和空气调节状态的控制单元，包括：驱动控制单元，其执行车速控制和动力总成控制，其中，所述车速控制选择性地执行加速动作和减速动作，在该加速动作中，使安装在车辆上的发动机动作，在该减速动作中，发动机停止以使车辆滑行，所述动力总成控制选择性地执行发动机的启用或停用；以及空气调节控制单元，其对设置在车辆中的空气调节系统进行控制，以执行空气调节控制。与空气调节系统未动作的情况相比，在空气调节系统动作时，改变车速控制、动力总成控制和空气调节控制中的至少一个的控制内容。
-
公开(公告)号：CN110612238B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201880030788.7
申请日：2018-02-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60L50/16 , B60L50/62 , B60L15/20 , B60W10/00 , B60W20/12 , B60W30/182 , F02D29/02 , F02D29/06
Abstract: 控制汽车(30，33)行驶的行驶控制装置(13)包括第一规划部(S100)、第二规划部(S300)和控制部(S500)。在预测到上述汽车将进入对行驶条件有限制的限制区间的情况下，上述第一规划部规划满足上述限制的行驶条件的行驶方法，作为上述限制区间内的行驶方法。第二规划部规划行驶方法，在进入上述限制区间之前的准备区间中，上述行驶方法用于将与在上述第一规划部中规划的行驶方法有关的至少一个参数值调节成适用于在上述第一规划部中规划的行驶方法的准备值，以实现通过上述第一规划部规划的行驶方法。控制部控制上述准备区间中的行驶，以实现通过上述第二规划部规划的行驶方法。
-
公开(公告)号：CN108349486B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201680064401.0
申请日：2016-10-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆控制装置包括：SOC预测部，其基于车辆的行驶计划路径中的道路坡度和车速的预测结果，对表示行驶计划路径中的电池的残余容量的SOC进行预测；放电控制部，当基于预测到的SOC即预测SOC而判断为电池会达到不能利用再生电力进行充电的饱和状态时，其基于预测SOC预先进行使电池的放电量增加的放电增加控制；判断部，在放电增加控制开始后，其判断预测SOC的特性相对于实际SOC的特性是否具有偏差，或者，判断预计会导致预测SOC的特性相对于实际SOC的特性具有偏差的车辆控制或环境变化即导致SOC偏差的主要原因是否发生了；以及修正部，当判断为具有偏差时，或判断为导致SOC偏差的主要原因发生时，其再次进行行驶计划路径中的SOC预测，以对放电增加控制进行修正。
-
公开(公告)号：CN110337397A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880011615.0
申请日：2018-01-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60W50/035 , F02D29/02 , F02D29/06 , H02J7/14
Abstract: 车辆系统(10)包括发电部(23)、电池(31)、检测部(33、34、35)和控制部(56)。发电部基于从车辆的发动机(21)传递的动力进行发电。电池利用由发电部发电的电力进行充电。检测部对电池的充电状态进行检测。控制部执行车辆的自动驾驶控制。与检测部正常的情况相比，控制部在检测部中检测到异常的情况下，限制车辆的设备的动作。
-
公开(公告)号：CN110091854A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910084880.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 伊东悠太郎
Abstract: 一种控制车辆的行驶状态和空气调节状态的控制单元，包括：驱动控制单元，其执行车速控制和动力总成控制，其中，所述车速控制选择性地执行加速动作和减速动作，在该加速动作中，使安装在车辆上的发动机动作，在该减速动作中，发动机停止以使车辆滑行，所述动力总成控制选择性地执行发动机的启用或停用；以及空气调节控制单元，其对设置在车辆中的空气调节系统进行控制，以执行空气调节控制。与空气调节系统未动作的情况相比，在空气调节系统动作时，改变车速控制、动力总成控制和空气调节控制中的至少一个的控制内容。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.02 seconds)
