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公开(公告)号：CN102545518B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201110441757.0
申请日：2011-12-26
CPC classification number: H02K11/33 , H02K5/225 , H02K2211/03
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置(1、200)，包括马达(2)、控制单元(3)第一紧固件(19)和第二紧固件(53)。控制单元沿着马达的轴向设置在马达的一侧。第一紧固件在马达壳体的周壁(11)的径向内侧设置在马达的圆柱形马达壳体(10)的与控制单元相对的壁部(15)内。第二紧固件与第一紧固件拧紧从而使马达和控制单元相互连接。
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公开(公告)号：CN104821680A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510051449.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种驱动设备，驱动设备的密封构件(40)接触壳体(22)和第一框架端(25)。密封构件具有开口(78)，引线(33)插入开口并且开口的内壁表面接触引线。此外，密封构件由可拉伸的材料制成并且仅通过壳体与第一框架端之间的约束力保持就位。在将引线插入开口并且将密封构件布置在固定构件相对面(61)上之后，密封构件通过第一框架端和壳体固定地保持。因此，通过将引线插入该开口并且将密封构件定位在壳体上来执行密封构件的安装。
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公开(公告)号：CN102570723B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201110441868.1
申请日：2011-12-26
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明公开了一种驱动装置(1、200)，包括马达(2)、控制单元(3)和固特件(30、230)。马达具有马达壳体(10)、定子(20)、绕组线(22)、转子(25)和轴(27)。控制单元(3)包括半导体模块(60)、接收构件(50)和盖(110、210)。控制单元沿着马达的轴向设置在马达的一侧。固持件设置在马达与控制单元之间，并且具有壁部(31、231)，壁部(31、231)朝向控制单元延伸并且与控制单元配合。
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公开(公告)号：CN104184244A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410224886.8
申请日：2014-05-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 提供了一种旋转电机，其具有设置在外壳(11)的一个轴向端部处的第一框架(30)和第二框架(40)。第一框架(30)和第二框架(40)分别具有从外壳(11)向外突出的第一凸缘(32)和第二凸缘(42)。第一凸缘(32)和第二凸缘(42)由贯穿螺栓(50)紧固在一起。第一凸缘(32)包括凹入部分(34)，凹入部分(34)具有第一弯曲部分(86)、第二弯曲部分(88)、以及第三弯曲部分(89)。第三弯曲部分(89)的曲率半径(r3)大于第一弯曲部分(86)的曲率半径(r1)和第二弯曲部分(88)的曲率半径(r2)，因而使得可以减小由贯穿螺栓的紧固力引起的在第三弯曲部分内的应力集中。
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公开(公告)号：CN103683683A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310415166.5
申请日：2013-09-12
IPC: H02K11/00
Abstract: 一种旋转位置传感设备，包括旋转位置传感磁体（130）和固定构件（131）。固定构件（131）由非磁性材料制成并且固定至转子（12）的可旋转轴（120）。固定构件（131）包括多个突起（131c-131j），多个突起（131c-131j）在空间（131p）内、在第一周壁部（131a）的内周表面处径向向内地突出并且沿周向方向相继地布置，该空间（131p）由第一周壁部（131a）和底壁部（131b）限定并且保持旋转位置传感磁体（130）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102545518A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110441757.0
申请日：2011-12-26
CPC classification number: H02K11/33 , H02K5/225 , H02K2211/03
Abstract: 本发明涉及一种驱动装置(1、200)，包括马达(2)、控制单元(3)第一紧固件(19)和第二紧固件(53)。控制单元沿着马达的轴向设置在马达的一侧。第一紧固件在马达壳体的周壁(11)的径向内侧设置在马达的圆柱形马达壳体(10)的与控制单元相对的壁部(15)内。第二紧固件与第一紧固件拧紧从而使马达和控制单元相互连接。
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公开(公告)号：CN102142756A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201010243211.X
申请日：2010-07-30
Abstract: 本发明涉及电动机。在电动机中，具有三相绕组组(70，80，701-709，801-803，808，809)的定子(20)和转子(30)位于具有侧壁(13)的电动机壳体(11)的工作区中。由电源模块(51-56)构成的逆变器电路(59)位于控制区中，该控制区在电动机的轴向上跨所述侧壁位于工作区的相对侧。每个电源模块具有一对晶体管(511，512，521，522，531，532，541，542，551，552，561，562)和连接到该对晶体管的公共端子(510-560)。对应于一相的绕组的引线(71-76，81-86，711，721，731，741，751，761，811，821，831，841，851，861)和对应于另一相的绕组的引线(71-76，81-86，711，721，731，741，751，761，811，821，831，841，851，861)在轴向上延伸以从工作区跨越到控制区并一起连接到相应电源模块的公共端子。
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公开(公告)号：CN104821680B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510051449.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明公开了一种驱动设备，驱动设备的密封构件(40)接触壳体(22)和第一框架端(25)。密封构件具有开口(78)，引线(33)插入开口并且开口的内壁表面接触引线。此外，密封构件由可拉伸的材料制成并且仅通过壳体与第一框架端之间的约束力保持就位。在将引线插入开口并且将密封构件布置在固定构件相对面(61)上之后，密封构件通过第一框架端和壳体固定地保持。因此，通过将引线插入该开口并且将密封构件定位在壳体上来执行密封构件的安装。
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公开(公告)号：CN103066754B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210337157.4
申请日：2012-09-12
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 目的是提供一种驱动设备（1），其能够容易地安装至不同车型的车辆。用于控制电动马达（2）的操作的电路单元（10）固定至马达壳体（90）的轴向端部。与电路单元（10）的散热器（44）一体地形成的连接器保持单元（50）包括第一臂部（51）和第二臂部（52）以及连接部（53）以便在马达壳体（90）的径向外侧位置形成连接器容置空间（56）。连接器容置空间（56）在马达壳体（90）的轴向方向上延伸。内部连接器单元（60）插入到连接器容置空间（56）中。内部连接器单元（60）具有连接器插入孔（64），外部连接器（车辆侧连接器）插入到该连接器插入孔（64）中以进行电连接。
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公开(公告)号：CN102780322B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201210144839.3
申请日：2012-05-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02K11/0073 , H02K5/225 , H02K11/33
Abstract: 本发明涉及驱动单元。在该驱动单元中，马达（30）包括：定子（31），定子具有缠绕在其上的绕组线（34）；转子（32）；以及轴（33）。马达容纳在马达壳体（20）中，其中马达壳体具有圆筒部（21）和底部（22）。第一端子（301）设置在马达壳体上，并且第一端子的一个端部联接至绕组线的端部（39），使得线（34）穿过底部上的第一开口（25、26）。底部上以可拆除的方式设置有控制器壳体（40）。控制器壳体具有容纳在其中的控制器（100），并具有第二端子（701），第二端子的一个端部电联接于电力模块（53、54），而另一端部与第一端子（301）接合以电联接马达与控制器（100）。端子保持件（81）附接在马达壳体上以保持并支承第一端子。
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