公开(公告)号：CN111183075B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201880063137.8

申请日：2018-09-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 葛谷贤 ,  浅野智孝 ,  石田康人 ,  小林达史 ,  山本贵之

IPC: B60T8/00 ,  B60T13/14 ,  B60T13/20 ,  H02P5/46

Abstract: 制动控制装置(100)具备：同时驱动判定部(112)，其判定是否需要同时驱动上游侧马达(13c2)和下游侧马达(27)；以及PWM控制部(113)，其在同时驱动判定部(112)的判定结果是肯定的情况下，将向上游侧马达(13c2)输出的PWM信号的占空比变更为比同时驱动判定部(112)的判定结果是否定的情况下的占空比小，通过PWM控制驱动上游侧马达(13c2)。

公开(公告)号：CN110831830B

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN201880042578.X

申请日：2018-06-25

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 浅野智孝 ,  山本贵之 ,  石田康人 ,  小林达史 ,  西胁邦博

IPC: B60T17/18 ,  B60T8/17

Abstract: 本发明的制动控制装置具有：第1控制部6，控制能以设定的多个加压模式中的一个加压模式对制动液加压的第1加压机构BF1；以及第2控制部8，与第1加压机构BF1分体设置，控制能对被第1加压机构BF1加压的制动液加压的第2加压机构5，第1控制部6以及第2控制部8根据控制信息来进行协调控制，其中，该制动控制装置具备模式推断部82，在控制信息的传递中断时推断在第1加压机构BF1设定的现在的加压模式，第2控制部8具备特定控制部83，在控制信息的传递中断的状态下，特定控制部83通过模式推断部82推断出的加压模式来控制第2加压机构5。

公开(公告)号：CN111065557A

公开(公告)日：2020-04-24

申请号：CN201880055210.7

申请日：2018-09-05

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 石田康人 ,  西胁邦博 ,  小林达史 ,  浅野智孝 ,  葛谷贤 ,  山本贵之

IPC: B60T8/44 ,  B60T8/00 ,  B60T8/17

Abstract: 实施方式中的制动控制装置例如基于轮缸内的液压的目标值、亦即目标轮压来协调控制增上游机构和下游机构，该上游机构增减主缸内的制动液的液压，该下游机构经由液压线路与所述上游机构连接，增减从所述上游机构输出的液压并供给至所述轮缸。在产生液压波动的情况下，制动控制装置通过将下游机构的控制从基于由液压传感器检测的检测液压的FB控制切换至基于上游目标液压的FF控制，从而消除上游机构和下游机构的控制的相互干扰，迅速消除液压波动。