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公开(公告)号：CN112172488A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010634493.X
申请日：2020-07-02
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题是提供一种在保持高密封性的同时具备良好的门关闭性的车辆用门密封件。连接用密封件具备：与第一密封件连接的第一连接部；与第二连接件连接的第二连接部；及将第一连接部与第二连接部之间连结的密封件连结部，第一连接部还具备第一延伸设置唇部，该第一延伸设置唇部与第一密封件的第一唇部连接，并延伸至密封件连结部，第二连接部还具备第二延伸设置唇部，该第二延伸设置唇部与第二密封件的第二唇部连接，并延伸至密封件连结部，第一延伸设置唇部与第二延伸设置位于彼此分开的位置，第一延伸设置唇部的第一前端部位于比第二延伸设置唇部的第二前端部更接近第二密封件侧的位置，第二前端部位于比第一前端部更接近第一密封件侧的位置。
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公开(公告)号：CN109203940A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810667753.6
申请日：2018-06-26
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 组件板安装于车辆用门的内板且组装有门开闭装置。所述组件板具备：手柄，该手柄位于所述组件板的角部；以及第一面，所述门开闭装置组装于该第一面，所述手柄具有：壁部，该壁部从所述第一面突出；把持部，该把持部从所述壁部的端部越过有形成所述第一面的部位的外缘部而延伸；以及肋。
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公开(公告)号：CN109203935A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810711998.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 爱信精机株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种门开闭机构和把手部件的连结容易的车辆用门。本发明的车辆用门具有：内板(12)；模制板(13)，其配置于内板(12)；门开闭机构(17)，其配置于模制板(13)；以及杆部(23)，其将针对把手部件(15)的操作力传递到门开闭机构(17)，门开闭机构(17)具有杆连结部(20)，该杆连结部(20)在模制板(13)的侧缘部与杆部(23)连结，内板(12)在内板(12)的面向前后方向的壁部(12a)具有面对杆连结部(20)的作业孔(12c)。
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公开(公告)号：CN109203935B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN201810711998.4
申请日：2018-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 爱信精机株式会社
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明提供一种门开闭机构和把手部件的连结容易的车辆用门。本发明的车辆用门具有：内板(12)；模制板(13)，其配置于内板(12)；门开闭机构(17)，其配置于模制板(13)；以及杆部(23)，其将针对把手部件(15)的操作力传递到门开闭机构(17)，门开闭机构(17)具有杆连结部(20)，该杆连结部(20)在模制板(13)的侧缘部与杆部(23)连结，内板(12)在内板(12)的面向前后方向的壁部(12a)具有面对杆连结部(20)的作业孔(12c)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112172487A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010633882.0
申请日：2020-07-02
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车辆用门密封件，其堵塞门和车辆主体的间隙，使外观性良好，并且能够抑制在高速行驶时产生风噪音。密封件(1)具备：密封基部(3)，其与门的一部分抵接安装；中空结构的密封部(4)，其与密封基部(3)一体成形，在关闭门时与车辆本体至少部分抵接，一部分在门和车辆主体之间被挤扁变形；以及舌状的唇部(5)，其与密封基部(3)和/或密封部(4)一体的成形，并向规定方向突出，唇部(5)沿着密封基部(3)和密封部(4)的长度方向(L)成形，并且形成为从密封基部(3)和/或密封部(4)突出的突出宽度W朝向唇部5的唇顶端部(5a)逐渐扩大，利用扩开形成的唇部(5)遮蔽门和车辆主体的间隙。
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公开(公告)号：CN112172486A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010633461.8
申请日：2020-07-02
Applicant: 东海兴业株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种即使在承受高压水的情况下也能够维持和发挥高密封性的密封件。将门(D)和车辆主体(B)之间密封的车辆用门密封件(1)具备：密封基部(3)，其与门(D)的一部分抵接而安装；中空结构的密封部(4)，其与密封基部(3)一体成形，并且具有在关闭门(D)时与车辆主体(B)抵接的抵接部(7)，密封部(4)的一部分在门和车辆主体之间被挤扁而变形；舌状的第一唇部(5)，其与密封部一体成形，并且从密封部的外表面(4a)向预定方向突出；以及舌状的第二唇部(6)，其与密封部一体成形，并且沿着与第一唇部的突出方向不同且与从门和车辆主体的间隙到达的水的浸入方向(WF)正交的方向突出。
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公开(公告)号：CN107000555A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063961.X
申请日：2015-11-24
Applicant: 爱信精机株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/06 , B60J1/17 , B60J5/04 , E05F15/689
Abstract: 滑动门组件具有安装于滑动门的内板的树脂制的基部(31)；使窗玻璃(4)升降的窗玻璃升降装置(40)；以及使滑动门移动的门移动装置(50)。窗玻璃升降装置(40)以及门移动装置(50)安装于基部(31)。
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公开(公告)号：CN218767302U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202221592103.8
申请日：2022-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01S7/521 , G01S15/931
Abstract: 本实用新型提供一种既能保持超声波对障碍物的探测精度，又能降低成本的超声波传感器的安装结构。所述安装结构设有：超声波传感器(10)，具有进行超声波的振荡与接收的探头(11)；后保险杠(20)，包含具有柔软性的板状构件，且面向车辆的内侧与外侧而配置；探头孔(22)，贯穿后保险杠(20)的板面，且以探头(11)能够插通孔内的方式而开口；支架(23)，从后保险杠(20)的内侧板面竖立设置，且具有能够将超声波传感器(10)嵌插在内部的筒形状；以及传播抑制部(30A)，通过沿着探头孔(22)的开口缘而形成在后保险杠(20)的板面上的凹部(31A)，比起后保险杠(20)的其他处的部位而设定为薄壁。
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公开(公告)号：CN218949319U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223400337.0
申请日：2022-12-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型的课题在于降低对前格栅的荷重而防止密封构件的贴附，并且在打开引擎盖时，降低初始的放手荷重，提高引擎盖的便利性。本实用新型的密封构件(15)安装于车辆的引擎盖(10)的前端下部，在所述引擎盖(10)关闭时，抵接于引擎室的前部上端面，所述密封构件(15)包括如下部件而构成：安装部(13)，安装于引擎盖(10)的前端下部；以及回折部(14)，从安装部(13)的车辆前端侧回折，抵接于引擎室的前部上端面。在安装部(13)的后端侧形成有能够弹性变形的突出部(13a)，突出部(13a)与回折部(14)的后端侧相向。
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