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公开(公告)号：CN101959702A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200980107296.4
申请日：2009-02-04
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/06 , B60C9/0292 , B60C11/0332
Abstract: 本发明旨在提供一种能够提高直线行驶稳定性的具有低胎面刚度的无钉防滑轮胎。在无钉防滑轮胎(10)被安装在预定的轮辋(11)上并且轮胎内被充入预定的内压的情况下，在轮胎的经过中心轴线的剖面中，假设距离A是沿着轮胎径向从囊环被分开的位置到获得最大轮胎宽度的位置测得的，并且距离B是沿着轮胎径向从囊环被分开的位置到胎面环被分开的位置测得的，轮胎的侧部形状系数被定义为比值A/B，在轮胎被安装在车辆上的状态下，设置在车辆宽度方向外侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.52至0.55之间，并且设置在车辆宽度方向内侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.45至0.5之间；或者设置在车辆安装外侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.5至0.55之间，并且设置在车辆安装内侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.45至0.48之间。
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公开(公告)号：CN101784401A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880104018.9
申请日：2008-07-01
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1218 , B60C11/1263 , B60C2011/1213 , B60C2011/1227
Abstract: 本发明提供一种充气子午线轮胎，其通过有效地抑制各花纹块的由刀槽花纹划分的分割部分的较大幅度的塌陷变形，且还有效地防止刀槽花纹狭窄变形，而不仅在冰雪路面上的驱动性能和制动性能优异，且在一般路面上的驱动稳定性优异。轮胎的特征在于包括：具有接地面的胎面(1)；多个周向槽(2)；多个横向槽(3)；在胎面的接地面内由周向槽(2)和横向槽(3)划分的花纹块(4)；以及设置在花纹块(4)内的多个刀槽花纹(5)，其中，各刀槽花纹(5)的底部设置有用于将刀槽花纹(5)的相面对的各槽壁连接为一体的至少一个向上突出的突起(7)。
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公开(公告)号：CN101511613A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032283.6
申请日：2007-08-29
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/12 , B60C11/1218 , B60C2011/1213
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。在由在胎面踏面(1)上向轮胎圆周方向及轮胎宽度方向延伸的多条沟(圆周方向沟(3)及宽度方向沟(5)形成的多个花纹块(7)上，形成有比上述沟细的刀槽花纹(9)，其特征在于，在刀槽花纹(9)的一侧壁面(13)上的刀槽花纹(9)的深度方向的中间区域(M)设置多个突起(21)，使该多个突起(21)向刀槽花纹(9)的另一侧壁面(15)侧突出的方向、即突出方向各不相同。
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公开(公告)号：CN105408134B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480041436.3
申请日：2014-06-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
CPC classification number: B60C11/1376 , B60C11/11 , B60C11/1218 , B60C2011/1213
Abstract: 在本发明中，由周向槽划分出的多个陆部(24)形成于胎面(12)。陆部(24)由沿轮胎宽度方向延伸的多个轮胎宽度方向槽(26A至26C)划分为多个花纹块部(28A至28D)。在平面图中看，花纹块部(28A至28D)具有凹部(32A、32B、36A、36B、40、44)和凸部(30A、30B、34A、34B、42、46)。凸部(30A、30B、34A、34B、42、46)的花纹块高度比隔着轮胎宽度方向槽(26A、26B、26C)的凹部(32A、32B、36A、36B、40、44)的花纹块高度高。
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公开(公告)号：CN105408133A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480041435.9
申请日：2014-06-24
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
CPC classification number: B60C11/1376 , B60C11/0302 , B60C11/11 , B60C11/1218 , B60C2011/1213
Abstract: 在本发明中，由周向槽划分的多个陆部(24)形成于胎面(12)。陆部(24)由沿着轮胎宽度方向延伸的多个轮胎宽度方向槽(26A至26C)划分为多个花纹块部(28A至28D)。如在平面图中看到的，花纹块部(28A至28D)具有凹部(32A、32B、36A、36B、40、44)和凸部(30A、30B、34A、34B、42、46)。沿着同一轮胎宽度方向槽(26A至26C)划分形成的、作为凸部(30A、30B、34A、34B、42、46)的凸部(30A、30B、34A、34B、42、46)的高度比凹部(32A、32B、36A、36B、40、44)的高度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104039565A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280064865.3
申请日：2012-12-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
CPC classification number: B60C11/00 , B29C33/424 , B29C37/0053 , B29D30/0606 , B29D2030/0616 , B29D2030/667 , B29K2995/0074 , B29L2030/00
Abstract: 提供了一种具有改善的冰上和雪上性能的轮胎以及在制造(成型)这种轮胎时使用的轮胎成型用模具。提供了在胎面表面的至少一部分上具有由网眼状延伸的凹部分隔开的多个突起部的轮胎。各凹部的宽度为50μm以下。轮胎成型用模具包括用于成型轮胎胎面表面的胎面表面成型面，并且在胎面表面成型面的至少一部分上形成由以网眼状延伸的突起部分隔开的多个凹部，各突起部的宽度为50μm以下。
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公开(公告)号：CN102131658B
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN200980132946.0
申请日：2009-07-09
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
CPC classification number: B60C11/033 , B60C11/0304 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C2011/0353 , B60C2011/0381 , B60C2011/1213 , B60C2011/1254 , Y10S152/03
Abstract: 提供一种能够在冰雪上行驶时获得高水平的牵引性能和操纵稳定性两者的无钉防滑轮胎。胎面表面(10)以如下的方式布置在无钉防滑轮胎上：在各花纹块列(2A、2B、2C、2D)内沿轴线方向延伸的横向槽(3A、3B、3C、3D、5)中，开口到与设有该横向槽的花纹块列相邻的至少一个笔直周向槽(1、1A、1B)的横向槽(3A、3B、3C、3D)的轴向长度被称为槽边缘分量，内侧胎面表面(IN)上的槽边缘分量的总长度与外侧胎面表面(OUT)上的槽边缘分量的总长度的比为1.03～1.3，以及外侧胎面表面(OUT)的负比率与内侧胎面表面(IN)的负比率的比为0.85～1.0。
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公开(公告)号：CN101959702B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200980107296.4
申请日：2009-02-04
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C3/06 , B60C9/0292 , B60C11/0332
Abstract: 本发明旨在提供一种能够提高直线行驶稳定性的具有低胎面刚度的无钉防滑轮胎。在无钉防滑轮胎(10)被安装在预定的轮辋(11)上并且轮胎内被充入预定的内压的情况下，在轮胎的经过中心轴线的剖面中，假设距离A是沿着轮胎径向从囊环被分开的位置到获得最大轮胎宽度的位置测得的，并且距离B是沿着轮胎径向从囊环被分开的位置到胎面环被分开的位置测得的，轮胎的侧部形状系数被定义为比值A/B，在轮胎被安装在车辆上的状态下，设置在车辆宽度方向外侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.52至0.55之间，并且设置在车辆宽度方向内侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.45至0.5之间；或者设置在车辆安装外侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.5至0.55之间，并且设置在车辆安装内侧的宽度方向半部的侧部形状系数在0.45至0.48之间。
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公开(公告)号：CN101678723B
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200880017815.3
申请日：2008-05-29
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/12
CPC classification number: B60C11/12 , B60C11/1218 , B60C11/1263
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎。该充气轮胎通过进一步增大能够吸入到刀槽花纹内的水分量，提高了冰上的制动性能。在本发明的充气轮胎中，在胎面部形成有由周向沟和横向沟划分成的多个花纹块(26)。在花纹块(26)中形成有刀槽花纹(28)，在刀槽花纹(28)的壁面上形成基础图案的高度处于刀槽花纹宽度(t)的1/50以上且小于1/10的范围内的微细构造部(32)。与以往相比，能降低水相对于刀槽花纹壁面的流体摩擦系数，因此，在滞留于冰上等的水接触到刀槽花纹壁面时，水易于被吸入到刀槽花纹内。因而，通过增大能够被吸入到刀槽花纹(28)内的水分量、即滞留在冰上等的水的除去量，能够进一步提高制动性能(摩擦特性)。
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公开(公告)号：CN102131658A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN200980132946.0
申请日：2009-07-09
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 渡部亮一
CPC classification number: B60C11/033 , B60C11/0304 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C2011/0353 , B60C2011/0381 , B60C2011/1213 , B60C2011/1254 , Y10S152/03
Abstract: 提供一种能够在冰雪上行驶时获得高水平的牵引性能和操纵稳定性两者的无钉防滑轮胎。胎面表面(10)以如下的方式布置在无钉防滑轮胎上：在各花纹块列(2A、2B、2C、2D)内沿轴线方向延伸的横向槽(3A、3B、3C、3D、5)中，开口到与设有该横向槽的花纹块列相邻的至少一个笔直周向槽(1、1A、1B)的横向槽(3A、3B、3C、3D)的轴向长度被称为槽边缘分量，内侧胎面表面(IN)上的槽边缘分量的总长度与外侧胎面表面(OUT)上的槽边缘分量的总长度的比为1.03～1.3，以及外侧胎面表面(OUT)的负比率与内侧胎面表面(IN)的负比率的比为0.85～1.0。
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