-
公开(公告)号：CN103929077B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410014117.5
申请日：2014-01-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L3/003 , B60L2200/26 , B60L2240/525
Abstract: 提供一种面向寒冷地区铁道车辆用的驱动装置，即使在冷却器的制冷剂冻结时，也防止开关元件温度上升而使制冷剂融化，另外不改变冷却器大小，而具有希望的冷却性能。当判断为存在冷却器的制冷剂冻结的可能性时，向开关元件流通一定时间电流，使开关元件发热。对冷却器，设置两种传感器来测定受热部侧的温度和散热部侧的温度，根据从受热部侧的温度和散热部侧的温度以及电流求出的开关元件的发热量，计算冷却器整体的热阻，在该值是一定值以上时，判断为制冷剂冻结。在判断为制冷剂冻结时，计算冷却器的热阻，开始暖机运转。另外，根据计算的热阻计算流向开关元件的电流，在暖机运转中以使开关元件的通电电流在计算值以下的方式进行控制。
-
公开(公告)号：CN103311477B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310145578.1
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
-
公开(公告)号：CN102416878B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201110245220.7
申请日：2011-08-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02P9/04 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , H02P9/48 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆的发电系统，能够在引擎控制系统与发电控制系统之间不进行电气控制信息交换的情况下控制引擎发电机的动作或发电电力。控制引擎输出的引擎控制装置基于安装于引擎的旋转检测器的信息，识别由速度运算部计算出的引擎转速信号，并根据引擎转速信号控制引擎输出。另外，控制发电机的发电电力的发电控制装置基于发电机配备的旋转检测器的信息，识别由速度运算部计算出的发电机转速信号，并根据发电机转速信号控制发电电力。因此，在引擎与发电机控制之间不进行信息交换的情况下能实现引擎发电控制。
-
公开(公告)号：CN102176516B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110081737.7
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
-
公开(公告)号：CN103929077A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410014117.5
申请日：2014-01-13
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L3/003 , B60L2200/26 , B60L2240/525
Abstract: 提供一种面向寒冷地区铁道车辆用的驱动装置，即使在冷却器的制冷剂冻结时，也防止开关元件温度上升而使制冷剂融化，另外不改变冷却器大小，而具有希望的冷却性能。当判断为存在冷却器的制冷剂冻结的可能性时，向开关元件流通一定时间电流，使开关元件发热。对冷却器，设置两种传感器来测定受热部侧的温度和散热部侧的温度，根据从受热部侧的温度和散热部侧的温度以及电流求出的开关元件的发热量，计算冷却器整体的热阻，在该值是一定值以上时，判断为制冷剂冻结。在判断为制冷剂冻结时，计算冷却器的热阻，开始暖机运转。另外，根据计算的热阻计算流向开关元件的电流，在暖机运转中以使开关元件的通电电流在计算值以下的方式进行控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101662003B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200910166446.0
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
-
公开(公告)号：CN101854127B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201010156482.1
申请日：1999-04-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00
Abstract: 一种电源转换器的主电路结构，所述电源转换器串联连接半导体器件，将从同一方向侧取出所述半导体器件和该半导体器件的集电极端及发射极端并且注模为一体的半导体模块作为一相，排列多个半导体模块作为多相，具有将一个半导体模块的集电极端与直流电源的阳极相连的正侧导体、将一个半导体模块的发射极端和另一个半导体模块的集电极端连接于交流侧的交流侧导体、和将所述另一个半导体模块的发射极端与直流电源的阴极相连的负侧导体，将所述各导体分别形成为平板形状并且平行地形成为分层结构，其特征在于，所述正侧导体、负侧导体、交流侧导体的输出端中分别将正侧导体、负侧导体的输出端形成在同一方向，在靠近半导体模块的层配置所述正侧导体和交流侧导体，在远离半导体模块的层配置所述负侧导体。
-
公开(公告)号：CN101789530A
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN201010105013.7
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0021 , G01R31/3658 , H02J2007/0095
Abstract: 本发明提供一种电池控制器的电位固定方式。提供一种对应于串并联连接单电池的蓄电池的高电压化及大容量化，监视单电池的状态的技术，同时不失去维修时的高电压部分。串联连接多个单电池以形成电池组，将多个这种电池组串联连接而形成串联单位，以形成蓄电池。在每一电池组中设置电池控制装置，在电池控制装置和上位控制装置之间以可通信的方式按照联成一串的方式进行连接。电池控制装置的2个通信部分与处理部分绝缘，通过联成一串的方式进行连接的通信部分彼此电位相同，设此电位为电池组的负极侧的电位。
-
公开(公告)号：CN101399453A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810131003.3
申请日：2008-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L2200/26 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是在使用了串联连接多个蓄电池的高电压的组电池的情况下，也可通过简单且低价的结构，来提供可使蓄电池寿命长监视装置及使用了该监视装置的蓄电装置控制系统。具有组电池，多个串联连接由多个蓄电池构成的部分组电池；多个监视装置；控制装置，控制组电池的充放电；多个监视装置分别包括多个处理单元，根据部分组电池的状态来生成充放电控制信息；电源单元，可配电来自所监视的部分组电池的电能量；第1通信单元，与下监视装置或控制装置进行通信；第2通信单元，与上监视装置进行通信；绝缘单元，配置在处理单元和第1通信单元或第2通信单元之间，且通过部分组电池的电压以上的耐压进行绝缘。
-
公开(公告)号：CN1271658A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00107055.X
申请日：2000-04-24
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明的一个目的是提供一种电力铁路车辆,其中电动机的转速计不再是必要的,并且它能够控制重新启动和再次附着,这对于电力铁路车辆是必要的。设置了逆变器1,控制驱动电力铁路车辆的电动机2,速度估算单元8,估算电动机转速,和控制装置,用于根据来自速度估算单元的估算值控制逆变器。在电力铁路车辆中至少设置根据电力铁路车辆速度信号自动控制电力铁路车辆的自动列车控制器,检测非驱动车轮的转速的转速计,以及检测电力铁路车辆的加速度的加速度传感器中的一个,并且在速度估算单元8中,将电力旋转速度信号或由此得到的检测信号用于估算电动机的转速。另外,设置了再次附着控制器10,它通过由转速估算值检测电力铁路车辆的车轮的滑动和移位,调节电流命令。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
73
records
(took 0.022 seconds)
