汽车用催化剂
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1413770A

    公开(公告)日:2003-04-30

    申请号:CN02147911.9

    申请日:2002-10-28

    Abstract: 本发明旨在在不使用涂层的情况下通过使用具有低热容量和低压力损失的催化剂体实现更早活化以降低排气量。本发明也涉及通过改进催化剂体的结合和每个催化剂体的效能而改进废气净化效能。在本发明中,起始催化剂1是设置在汽车发动机E的排气管P的上游部分而三元催化剂2被设置在下游侧。起始催化剂1通过将取代元素引入至具有高耐热性的基材陶瓷例如菁青石中而可通过化学键合直接承载催化剂组分。因为涂层是不需要的,所以本发明的催化剂具有低热容量和高开孔面积,并通过更早活化而实现降低废气排放量,且降低压力损失。

    废气过滤器
    13.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106351718B

    公开(公告)日:2020-02-07

    申请号:CN201610550169.3

    申请日:2016-07-13

    Abstract: 用于净化从内燃机排放的包含颗粒物的废气的废气过滤器(1),包括蜂窝结构(10),其轴向(X)符合废气流(G),栓塞部(4),其选择性地闭塞面向废气流的蜂窝结构的上游末端面(11),以及在蜂窝结构上负载的催化剂。所述蜂窝结构具有多个隔离壁(2)和被隔离壁围绕的蜂孔(3),和在隔离壁内相邻的蜂孔之间形成的彼此连通的孔隙。多个蜂孔具有在轴向穿透的开放孔(31),以及闭塞孔(32),闭塞孔(32)的面向废气流的一个上游末端被栓塞部闭塞。所述蜂窝结构具有在隔离壁上不负载催化剂的第一区域(A),和在隔离壁上负载催化剂的第二区域(B)。

    陶瓷催化剂体
    14.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1496758A

    公开(公告)日:2004-05-19

    申请号:CN200310101480.2

    申请日:2003-10-17

    Abstract: 本发明的目的是提供一种以更少的使用量就能兼备助催化性能和耐热性两者,且可以低压损和低热容量的陶瓷催化剂体。在通过对堇青石等的基材陶瓷的构成元素的一部分进行取代而可直接承载催化剂成分的陶瓷载体上,承载作为主催化剂成分的贵金属和多个具有氧吸藏能力的助催化剂成分。助催化剂层是以耐热性最高的材料作为最外层,而以氧吸藏能力高的材料构成最外层,在不增大承载量的情况下,就能提高耐热性。

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